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入门即四驱,车长5米多的理想one卖32.8万,它不香吗?

2020-09-16 浏览:2.85万 评论:0

在个人看来,目前国内对于新能源车的需求,更主要是为应对限行政策或摇号购车,而真正对于电动车偏爱的人群却少之又少,这并不是对产品设定的不满,而尚且处于完善的配套充电桩,充电技术及在低温环境下等带来的影响,一直都是克制长途行程的一大难题。

理想one的诞生似乎就是为直接切中痛点,在满足新能源标准之下,又能解决有关纯电车所遇到的所有问题。插电式混动也好,增程式也罢,个人倒觉得能明白其工作原理即可,搭载一个可续航180km的电池包,与之匹配的还有一台1.2T发动机,而通过发动机充电来实现驱动,即便是上千里的行程想必也不会焦虑。

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这里需要说明的一点,单程续航180km看似并不高,但是用于来回上下班的切换却是绰绰有余。而动辄4,500km的主流车型,看似不为日常代步感到发愁,但每日或几日一冲电似乎成了必备环节(因为不知道有没有较长的行程要走,或者某种环境下续航里程发生了衰退等,都需要做好电池满格的准备)。

言归正传,你可以视为理想one是燃油向纯电过度的衍生品,但较长的周期足以满足你对用车的需求。在各个方面,新车除了背上一个比较“另类”的头衔之外,似乎在同价位也找不到任何比它更具有性价比的车型。

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首先在外观上,新车保持了自身独有的特色,应用狭长的矩阵式大灯组,与之匹配熏黑化的中网格栅,两侧再装配镂空后的空气套件,乍一看倒有几分凯迪拉克XT6的感觉,而所散发的是一股高端和运动气息。

理想one最大的卖点之一就是大,贴合人们所追求的居家实用。而5020/1960/1760mm,轴距为2935mm,看似在中大型SUV之中很是寻常(和蔚来ES8相差无几),但是只卖32.8万的价格却是少有,其性价比颇高!

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当然,为了营造所谓的时尚气息,整车装配的是20英寸轮毂(并且可以进行样式选装),而且提供6种较为经典的车漆供其选择。背部应该是个人最喜欢的地方,方方正正的造型不仅给人一种稳定大方的气质,最主要较为简约的贯穿尾灯修饰,以及左“理想”右“one”的身份展示,会让人觉得非常耐看且白净。

有关内饰布局则呈现非常科技的风格,采用超大尺寸的“三联屏”分别充当液晶仪表、多媒体屏及副驾驶休闲屏,有关的实时导航、在线音乐、及时电影、车载微信及语言控制系统等均有配备。除此之外,为了强调足够的安全,全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、紧急制动刹车等功能也是一应俱全。

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这里比较有意思的一点,理想one总共划分了2个版本,其最大的不同就是6座布局(外加电动调节)和7座布局,但关键性的价格却保持一致。可能为了消费者提供不同的需求,这种举措还是比较人性化!

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有关动力系统,其实也没必要过于深入研究。其综合输出功率为240kw,扭矩为530N·m(全系标配四驱),能满足日常的代步需求,而且还具备电动版的操控优势,可谓鱼与熊掌兼得。正是因为比较中性的产品设定,恰巧满足了人们对电动化的小小期望,而且又避免了续航焦虑的尴尬,至此较为稳妥的理想one即1月份起,截止到4月份已经卖了5782台,这无论是对于一辆新物种,还是30万级的国产车而言,都属于莫大的成功。

平心而论,这辆30万级的理想one其实挺香的!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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理想ONE

官方价: 34.98-34.98万

级别: 中大型SUV

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