铃木有够傲慢,铃木修“与天斗到死”的气势让没有太大体量的铃木，也拥有绝对气势来对抗任何一家企业，任何一个市场。

毫不犹豫的放弃全世界第一大乘用车市场，所有人都见识到了铃木的气魄，当然这也是傲慢的一种表现。

这是唯一一个没有销量而退出中国市场，却不被人谩骂的日系品牌，作为最早进入中国人视线的品牌，铃木留下来的辉煌印记，甚至连丰田、本田都无法撼动。

造大车，铃木不行，造小车，丰田、 本田、大众、通用、现代都不行。

任何领域想要成为王，都要有王的特质，除了文化底蕴之外，还有绝对的细分市场优势以及面面俱到的产品力，很显然，铃木拥有King的特质，它专精又面面俱到。

没有任何一家企业能够在A0级市场以绝对的优势超越铃木，三家千万级企业有两家被铃木的强势所折服，十年前大众觊觎铃木的实力而蠢蠢欲动，十年之后丰田不顾一切与铃木联姻，曾经的通用同样向铃木抛出橄榄枝。

中国人在买车这件事儿上包容度绝对最高，但就是这个连中国市场都混迹不下去的铃木，却成为顶级阵营的香饽饽。

无它，但手熟尔。

专精小型车市场的确让铃木丧失了绝对的市场份额优势，但同样让其获得了专精小型市场的运营优势，无论是技术积累层面还是面对不同市场的不同运营方向上，没有人比铃木更懂人类的出行诉求。

这份优势来自于执着，来自于铃木修“敢与上天斗一斗”的魄力，所以截止到今天，铃木仍然没有在全球市场推出一台尺寸较大的车型，在过去最大尺寸车型无疑是超级维特拉，但即便带上了Super，它的尺寸在行业中也只是Smart级。

前阵子，铃木推出了全新的SUV车型，技术角度分析这台车显然是与丰田联姻之后的市场化产物，也就是一台纯粹的丰田换标车。

很显然，在造大车这件事儿上，铃木有够敷衍。

这台车之外，铃木改款了全新的雨燕，这台拥有经典造型设计的小车在全球市场可谓流量明星，即便在铃木退出国内市场之后依然拥有不错的市场口碑。

对于这台车，铃木依然坚持自己的战略推进速度，欧洲市场的全新雨燕进行了细节化的小调整，除了全新前脸以及全新配色之外，铃木还为其配备了全新的动力系统。

1.2T发动机与48V轻混系统 配合让其拥有绝对的燃油经济性，且动力输出更加出色，为了强化自己的运动性能标签，铃木还为全新雨燕增设了四驱系统。

显然，这一代雨燕很明显不一样了，虽然外形设计并未有很大的改变，但骨子里的蜕变俨然让其拥有更强的竞争力。

对于很多人来说，拥有这样的一台车绝对是梦想，但这又与我们有何关系呢？铃木的那一套“江山留给你们玩，老子先行撤退”态度，注定中国消费者不会有这种一等一的货色能选择。

没错儿，这就是铃木，你们喷你们的，他做他的。

当然，这种拥有情怀的企业专精市场的同时也在敷衍市场，它对待小车有多么认真，造大车就有多敷衍，对待全世界任何一个市场都是如此。