从小我们都被教育不能以貌取人，待人要看重品格与内在，但事实上长得好看的人就是会更容易赢得人们的好感，也似乎更容易获得成功，这便是在心理学上早已得到论证的“光环效应”。在这个颜控的时代，且不提人，如果商品的颜值不够好是会对其销量造成不小的影响，这一点在汽车圈尤是为显著。漂亮的外观是消费者了解一台车的第一张名片，连正眼都不能入，也就不会去了解它的内在实力了。而在消费者受众最广的10万级轿车市场中，长安逸动PLUS、比亚迪秦PRO以及新宝骏RC-6无疑是兼具颜值与实力的存在。今天，不妨通过这三款车型的对比分析，来看看我们的国产车产品力究竟如何。

既然是都是颜值担当，这三台车的外观设计自然不会令人失望。逸动PLUS硕大的“X”造型的中网设计将大灯与车头下方的包围件都融为了一体，增强了车头气势的同时也提升整车正面的辨识度。

逸动PLUS

逸动PLUS的车尾设计符合时下主流审美，贯穿式的尾灯与双边单出的排气设计使得车尾的运动质感得到了不错的提升。美中不足的是两边的镀铬排气口只是装饰，真正的排气被隐藏在车底之下。

逸动PLUS

自“Dragon Face龙颜”家族设计语言问世以来，比亚迪车型的颜值就提升了不止一个档次。比亚迪秦Pro车型得益于霸气的家族式设计语言，颜值提升直接上了一个档次，霸气的横向镀铬搭配炯炯有神的大灯设计，秦Pro的正面颜值真就好似龙脸一般气势十足。

秦Pro

而车辆尾部的设计则依旧保持了比亚迪的稳重的设计风格，除了熏黑处理的大尺寸贯穿式尾灯，秦Pro的车尾没有过多复杂的设计，视觉效果非常干净简洁。

秦Pro

作为三台车中唯一的轿跑车型，新宝骏RC-6的大溜背的造型与前两者相比看起来要更具动感。车头大尺寸的星辉式进气格栅采用了独特的曲面设计，视觉效果更显立体。

新宝骏RC-6

且得益于溜背的设计，新宝骏RC-6的尾部呈现出微微上扬的效果，在全系标配18英寸的铝合金轮毂与造型精美的尾灯相映衬下，轿跑车型独有的优雅与运动气场被体现得淋漓尽致。

新宝骏RC-6

作为用户群体最为庞大的细分市场，10万级轿车间的竞争可谓异常激烈，想要在此立足，与实用性息息相关的配置和在空间方面的表现至关重要。逸动PLUS配备了360度全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车等实用配置，满足用户日常驾驶所需，两块同为10.25英寸的连体大屏也大大提升了整车的科技感。

逸动PLUS

空间表现方面，逸动PLUS 4730mm的车长与2700mm的轴距属于标准的紧凑级尺寸，因此用户也不能对车内空间有太多的要求，但满足日常家用也绰绰有余了。

逸动PLUS

秦Pro能够自由旋转的12.8英寸中控大屏一直备受消费者关注，而在车辆配置方面，这台车也有着不俗的表现，像360度全景影像、车侧盲区影像搭配主动刹车等功能，在日常用车安全方面能给到用户很好的保障。

秦Pro

秦Pro的车身尺寸相比逸动PLUS要稍大一些，4765mm的车长和2718mm的轴距也能为车内腾出更多的实用空间，但从本质上来说，秦Pro依旧属于紧凑级的轿车范畴。

秦Pro

再来看新宝骏RC-6，RC-6全系标配了支持OTA远程升级的智能车联网系统，在车辆的智能化水平上，有着行业领先的水准。有了新宝骏车联网的加持，像远程启动车辆、开启车内空调和PM2.5空气净化系统等操作也能在手机端一键完成。最令人惊喜的是，售价仅十万出头的新宝骏RC-6还具备了L2级别的自动驾驶辅助功能，诸如0-150km/h的全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持与偏离预警等在30万左右价位车型才有的功能，新宝骏RC-6也有配备。

新宝骏RC-6

空间表现方面，作为三台车中唯一的中型轿跑，新宝骏RC-6接近5米的车长与2米8的超长轴距带来了宽裕的车内空间，后排乘客无论是腿部还是头部都有着相当不错的乘坐体验。

新宝骏RC-6

以上三台车在外观与内饰的设计方面，凭借出众的颜值和各自鲜明的品牌特色收获不少粉丝，尤其是定位稀缺的国产轿跑新宝骏RC-6，更是给平淡的家用轿车市场增添的一丝新活力。而在配置与空间表现方面，三车都稳扎稳打，展现出国产汽车强悍的产品竞争力。若要论与当下汽车发展趋势相匹配的车型，新宝骏RC-6在智能科技方面的水平无疑走在了另外两款车的前面。