90后，男。

长久以来，我们习惯于称这个群体为“男生”，但随着时间的推移，他们已经实实在在地担当起另一个意义深重的称谓——“父亲”。

2020年，第一批90后步入30岁。新生代的少年，长成了新生代的爸爸，新的故事拉开了帷幕。

“我做了一件很勇敢的事，就是生了二胎。”

一毕业就结婚生子、儿女双全的张扬，觉得自己称得上“三十而立”了。在张扬眼里，生二胎是一件很勇敢的事情。

不过他发现，故事由此发生了改变。生活不再张弛有度，双份的营养品、教育费用、生活用品等开支，已经让这个四口之家经济吃紧。

为了家庭，张扬更加努力地工作，陪伴孩子的时间也越来越少。有一天，他细腻地察觉到，自己和孩子待在一起时，基本是“各玩各的”。

“我对孩子的作用大概就是能给他们买买东西，出门当当司机和搬运工吧。”张扬无奈，却依然珍惜与家人一起Shopping、玩耍的美好时光。

可孩子成长速度太快了，他的四座SUV显得愈发逼仄，带着娃们出行，原本愉快的心情也大打折扣。张扬下定决心，要换一台舒适的家用车，不久之后，大空间、低底盘的MPV走进了他的视野。

说到家用MPV，不得不提奥德赛，凭借不错的空间表现，它在MPV市场中不乏拥趸。然而，22.98万元的起售价，确实让不少车迷望而却步。

当张扬一筹莫展之际，五菱凯捷的出现，令他眼前一亮。作为五菱全球银标首款旗舰车型，凯捷通过全新翼动美学设计、灵活多变的魔术空间布局，将人民需要的“大四座家用车”完美呈现。

在凯捷的品鉴会上，4+X魔术空间的理念也被反复提及，那么，这个“4+X”玩法真的是人民需要的吗？往下看看吧。

4+X魔术空间，轻松应对全场景

新车定位“大四座家用车”，其实并非只有四座设计，而是根据当前家庭用户出行场景所需，创造的全新家用车布局思路。

凯捷采用2+2+2的六座布局，由于第三排完全灵活，所以能毫无痕迹地进行4-6座转换。

• 同级唯一“大四座”

“大多数情况下，我车上坐的人数都不超过4人，所以想买一台乘坐更舒适的车，对自己和家人和好点。”

五菱经过充分调研发现，家用车95%的使用场景乘坐人数为1-4人，在1-4人的日常通勤使用频率最高的场景中，凯捷将成为一台充分舒展空间的4座豪华座驾。

凯捷的轴距为2800mm，车长达到同级最长的4875mm，超过了奥德赛的4847mm，为每一位乘员都预留了足够的空间，“大”是对凯捷开阔空间的第一印象。

新车对第二排的乘坐舒适性极其重视，整个车内地板是完全平整、没有地台，车内空间高度有1120mm。第二排座椅的前后移动距离，设定为夸张的560mm，腿部空间非常宽裕，配合独立腿托，基本能实现平躺。

二排座椅560mm超长滑轨，75°独立脚托。

除了前后滑动，第二排座椅还可以横向移动160mm，这就区别于大多数MPV了。向内滑动，秒变亲子专座；向外滑动，方便第三排乘客出入，畅享宽适空间。

座椅支持左右移动，让家长挨着宝宝更近。

• 灵活百变的“4+X”

在家庭聚餐、多人自驾游等5~6人低频使用场景中，凯捷可展开置于“隐藏空间”的第三排座椅，实现4+X可拓展空间。通过对第二排座椅的多组调节，自由安排座椅布局，带给每位乘客极致舒适的独立乘坐体验。

这种座椅设计尤其适合二胎家庭，对于坐在第二排和第三排的孩子，宝妈能够非常便捷地照顾前后2个孩子，累了直接伸出脚托躺倒休息，真是照顾到家了。

同时第三排保证了横向空间的充足，确保第三排乘员即便长途乘坐也不会过度疲劳，享受到优质的乘坐体验，真正做到“用心对待每一位”。

舒适，不至于“大”

中国人注重家庭观念，我们常常把爱车比作“第二个家”，在这个家里，不仅空间要充裕，家具也是不能含糊的。近几年，很多家里都喜欢买“头等舱沙发”，五菱凯捷便做了这个配置。

头等舱级的沙发讲究人体工程学，比如沙发要完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，要降低坐感的压强。实际体验来看，凯捷的4个大座都非常舒适，堪称女王座驾。

内饰用料是体现高品质的关键，凯捷使用了由日本IKEX定制搪塑内饰模具、日本共和兴提供婴儿亲肤级皮革面料、韩国乐天提供高品质环保材料、PM2.5级别滤芯、负离子发生器等等。高级别的环保材料和配置，都可以让消费者在购买和使用的时候更加放心。

日常收纳方面，凯捷在正常状态下，后备厢容积就达到482L，对于该级别的MPV车型来说是比较大的，且内部十分规整，空间利用率极高。

第三排座椅支持5:5比例折叠到沉台下方，这点与奥德赛如出一辙，座椅完全收纳拓平后，能创造出最大1514L的海量储物空间。

从五菱凯捷车内的各种细节不难发现，无论是内部空间还是座椅的灵活性、舒适性，厂家已经把每一个细节都考虑进去了，处处为用户考虑在前，贴心备至，打动人心。

相信这些小细节、小设计，是它面对市场竞争时更具优势的地方。

动力部分，凯捷将搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩达290N·m，与之匹配的是CVT变速箱，低配车型有手动挡可选。

这套动力总成的账面数据不错，后续拿到试驾车后，DearAuto会第一时间带来凯捷的动态驾驶感受，敬请期待。

尾声：凯捷是五菱秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的进阶之作，亦是基于中国家庭核心需求，开发出的最适合国人的家用车。

四人出游尊享舒适，六人同乘毫无压力，大包小包放得下，大宝二宝照顾周——这就是五菱凯捷能为用户提供的出行体验。

▲拥有超2000万基盘用户的五菱，看中了消费升级和二次换购的巨大需求，首款银标车型凯捷，正是五菱给到市场的答案。

在这款重磅新车身上，我们见证了五菱从商用车到乘用车的转变，至于它能否取得首战告捷？得看最后的定价了。据悉，凯捷的售价区间可能在8-13万元，如果消息无误，那它的性价比绝对是无人能出其右。

凯捷将在9月28日正式公布预售价格，我们就拭目以待，看看上汽通用五菱会不会又给我们一个惊喜。

文 | 葫鹿娃