【车市百晓生】时间进入到了2020年，对于细分市场具有敏锐洞悉力的头部合资品牌纷纷对中型SUV产品线进行了细分，其中南北大众分别用一款X产品，对产品线和品牌进行了提升，而深耕国内市场20余载，对于消费者洞悉更是精致入微的上汽通用别克品牌，则是用一台全新的昂科威S交出了自己的答卷。

在昂科威S上市发布会上，厂家多次重复了它的5S进化，其实在刚听到5S这个词的时候，我最先想到的是一个食物油的经典广告，这个时候我在想，一款食用油经过5S压榨都能变成一款好油，那么一款经历了5S工序的车，又是怎样的表现呢，而这一次的踏浪之旅，让我对昂科威S有了属于自己的体验。

全新的设计体系

从昂科旗开始，别克品牌的SUV进入到了一个全新的家族化设计阶段，在这个阶段中，别克旗下的每一款车型都在遵循着更加精致的理念。

如果你熟悉昂科威的话，那你一定知道它整车突出的是那种专属于美系车宽大的肌肉线条，而当你看到这台昂科威S的时候，你会发现，曾经的它变得更加精致了。

更加扁平化的前脸设计，让它有了那种欧系车才拥有的低趴感，这也是与定位运动化的理念是一致的。

其实在这一次试驾过程中，在与当地人交流时，会遇到那些以大为美提出质疑的声音，但昂科威S之所以敢于采用这样的设计风格，还是源于多产品线之后带来的底气。

昂科威会吸收那些以大为美的消费人群，而昂科威S则是提供给那些想要让昂科威更具运动感和个性化消费者的一款产品。

如果要问我，昂科威S外观最吸引我的地方，那一定是它的尾灯。有别于一般车型会将尾灯大面积采用红色元素的设计，昂科威S的尾灯是一种白色的状态，只有当车辆启动或是灯组点亮，才会映射出LED光源所组成的红色灯组，这样的设计我记得多年之前也是在别克品牌的车型上才能见到的。

专属于驾驶员的体验

如果说昂科威S的外观是为了满足那些喜欢驾驶的消费者而设计的，那么当你来到车内，这种感觉会越发明显。因为在保持了别克家族环抱式的设计风格之下，这台车整个的中控台将驾驶员呵护的更加到位，偏斜18度的角度，是可以满足一米五以上任何驾驶员方便操作的。

除此之外，对于驾驶员区域的人体工学设计，昂科威S也是做到了细微化，无论是你左手控制风窗和后视镜，还是右手肘握住方向盘后可以自然搭载中央扶手的体验，都会让驾驶员在不经意间，找到一个舒服的驾驶姿态，要知道这种高兼容性的匹配，即便是豪华品牌也是很难做到的。

人们总说有得必有失，如果要说昂科威S哪一点体验没有那么好的话，那我认为还是它的后排，由于后排座椅和靠背都不能前后调节，因此后排乘客需要适应一下比较直挺的靠背以及填充物偏硬的体验，此外我认为对于一款主打豪华舒适感的高阶SUV，后排中央扶手的水杯架真的应该做成隐藏式。

当然，除了这些吹毛求疵的细节之外，昂科威S拥有的宽敞腿部空间以及覆盖面积同级最大的全景天窗，还是可以为后排乘客提供一个惬意的乘坐氛围的，更何况在昂科威S与同级竞争对手的对比中，它还具备一些决定性的优势。

同级最优的行驶质感

由于大家去4S店选车，普遍都只能体验到静态部分，因此很容易忽略到一台车行驶品质到底如何。而恰恰的这台昂科威S最出色的就在于它同级最优的行驶质感。

为了营造出色的行驶质感，我们今天试驾的这台昂科威S艾维亚车型搭载了同级很难见到的20英寸轮毂，同时匹配了马牌融合了舒适、操控以及安全的PremiumContact 6轮胎。

而在车内，昂科威S则是采用了QuietTuning静音科技，这项科技除了在全车噪音源部分进行隔绝和止震之外，还全系标配了通过扬声器抵消噪音的ANC主动降噪功能，当然这主要源自与BOSE的深度合作。我们这台昂科威S同时也搭载了Bose Centerpoint环绕音响系统，单就感官而言，在高速上放着歌，用常规音量说话沟通完全没有问题的。

当然，一台车行驶质感的好坏，除了前面那些保障性因素之外，最主要的还是三大件的表现。在发动机方面，昂科威S采用了通用最新的LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，其最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米，无论是发动机的科技含量，还是发动机的参数都属于全球范围内的第一梯队当中。

但其实就我的在整个的驾驶体验而言，它的变速箱其实是带来出色行驶质感的一个重要因素，相比于大众的双离合以及其他同级竞品的AT变速器，通用这台9AT变速器由于更加绵密的齿比，以及与发动机更好的匹配，让昂科威S在城市中还是高速中，整个的动力输出都非常平顺，不会出现涡轮迟滞以及突然推背的那种体验，因此极大提升了整体的舒适性。

在底盘方面，昂科威S是匹配了同级唯一的五连杆后悬架和可变阻尼悬架，其实在驾驶时你会发现，这台车调校的很具韧性，当然这也与它偏运动化的定位有关，在通过高频减速带的时候，路面的反馈比较明显，但并不会过多影响舒适性，而在通过低频减速带时，你能感觉到它后悬的拉伸，要明显比通常多连杆要小的多，因此不会给你那种“散”的感觉。

总的来说，从昂科威到昂科威S，这种贯穿始终的高品质的行驶质感以及具有很强韧性的悬架调校，正是像我这种喜欢紧致驾驶感觉人群的最佳品牌，至少在整个的驾驶过程中，我非常喜欢这种感觉。

总结

平心而论，记得昂科威上市之前，我就有幸试驾过当时2.0T四驱顶配的车型，至今给我留下的那种感觉，依然传承到了这台昂科威S上。虽然它的内外设计以及三大件都有了翻天覆地的变化，但是骨子里那种在舒适环境中驰骋千里的驾驶体验是完全没有变的。

其实我认为，大到一个品牌，小到一台车，如果想要取得成功，最重要的就是这种始终如一的内核。像上汽通用二十余年来都是以用户为中心的理念一样，这台昂科威S，时至今日，我依然可以从它身上体会到当初那种顶级合资车的质感，这对一款产品来说就足够了