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明明是台中级轿车,索纳塔却有一个运动的灵魂

2020-09-16 浏览:3173 评论:0

一款车型要历经十代演变,并不是容易的事情,要经得住市场的考验,要保证能为品牌带来效益。市面上有深厚历史的车型,宝马3系不过第七代产品,凯美瑞是第九代车型,雅阁发展到第十代已经是绝对的大哥。今天我们要说的,是另一个有十代历史的车型,第十代现代索纳塔。

明明是台中级轿车,索纳塔却有一个运动的灵魂

十代索纳塔在正式上市时是引起对方的密切关注,首先该车16.18万元的起售价对如今的中级车市场来说犹如洪水猛兽般强势;其次这是现代全新平台、全新技术的一次集中展示。作为当家车型,自然饱受期待。等时间冲淡狂热的激情,我们如今再以冷静的态度来看看十代索纳塔的产品表现。

i-GMP平台好在哪里

在这个平台化的时代,一个好的平台不仅对产品研发、成本把控都有很大助益,甚至也能成为凝聚品牌影响力的力量。十代索纳塔是基于第三代i-GMP模块化平台打造,该平台的特点是在安全性、轻量化以及运动性等方面进行了强化。也就是说,让车子个更安全、更好开、更有乐趣是十代索纳塔最大的产品特点。为了验证i-GMP平台的实力,这次知行君试驾的是搭载入门的1.5T发动机的十代索纳塔。

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虽然是入门版动力,但这台发动机能够输出170匹马力及253牛米的扭矩市面上大部分同级别发动机进行对比,它不论马力、扭矩输出都是名列前茅。它的具体表现如何,我们之后再谈,但这台发动机搭载的CVVD技术却是近些年燃油车发动机技术的一次大升级。

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CVVD技术,中文名“持续可变气门持续期”技术,相比CVVT和CVVL技术,它可以完美的控制气门开闭的时间。现代在发动机凸轮轴上套了一个可以调整凸轮轴旋转速度的机构,使凸轮轴的转速发生不均等的变化,也就是说,不同的转速情况下,气门的开关时间都会有所不同。这样一来就能实现发动机性能提升4%,燃油效率提升5%,尾气排放还能减少12%。

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在驾驶过程中,CVVD的使用对于动力的响应影响是很直接的,在起步阶段,发动机关闭进气门增加燃烧做功所需的混合气,这样一来能有效提升发动机的扭矩,让加速更顺畅。因此这台1.5T发动机在性能上的表现几乎感受不到小排量发动机常见的低扭不足的现象。加上与之匹配的是一台7速双离合变速箱,动力的衔接效率非常高。可以说,索纳塔的这台1.5T发动机已经摆脱了“够用”的入门水平,在运动性上,是有很强可塑性的。

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运动性表现,在“运动”模式下的表现就更加明显了,随着车内全液晶仪表的界面切换到红色的运动风格,它的发动机也进入更敏感的模式,在行驶中基本都能保持涡轮加入。而在高速行驶时,更是可以将转速拉升到5500转,有了更持久的动力输出,即使是入门版的索纳塔,依然能给知行君带来意料之外的性能输出。

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除了更强的动力表现,i-GMP平台在底盘调校上也有明显提升,首先是轻量化,更轻的车身让索纳塔驾驶起来的感觉更加轻快,其次车辆的悬挂系统也经过了优化,例如增大主销后倾角,提升车辆的响应灵敏性,对于驾驶者的驾驶意图反馈也就更加直接,能够更干净的完成转向、变道等动作。

另外它还将后减震器直立化,这样能降低对颠簸路段路面信息的接收,能提升车内乘客的乘坐舒适性。既能家用,也有运动,这用在十代索纳塔身上再合适不过了。

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由内到外的运动极客

除了驾驶感受上的运动外,国产版本的十代索纳塔在氛围上的营造同样是偏运动的。首先就外观来说,国产版放弃了镀铬横条的中网,转而采用更运动激进的熏黑蜂窝状运动中网,并且车头看上去也是更俯冲,更有攻击性的。

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在一些细节处,也做了运动的处理,例如尾灯上几个突起的空气动力学设计。所以要看整体调性的话,索纳塔依然是偏沉稳的,但细节的表现就是要让大家知道运动是它所坚持的信仰。

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确实,在很多细节处索纳塔都做了运动化的处理。例如2.0T动力版本直接取消了米色内饰,采用黑色的运动化风格,顶配车型上还辅以红色运动缝线处理。主打运动,这看上去是剑走偏锋的一招,因为目前对与纯运动化的设定接受程度尚且未知,不过对此北京现代自有妙计。

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做一台高级的轿车

前面说到,十代索纳塔的整体调性还是偏沉稳的,这点从产品设计上很容易看出来。车身上有个镀铬条从车头大灯一直延伸到车侧轮廓,勾勒出一个类似音符的造型设计,这样的设计在市面上是绝无仅有的。仔细看这个镀铬条,在头灯位置其实是LED日行灯,但是采用渐变的处理,让它与整体完美融合。车尾则是有一个横穿的尾灯设计,在气质上的营造绝对是拿捏得恰如其分。

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刚进入车内,就会被12.3英寸双联屏吸引注意力,智能化、互联化在这块屏幕上体现得淋漓尽致。除了不同驾驶模式下的UI风格切换,这块屏幕还自带互联功能,例如地图导航、车载应用均有配备,功能上来说具备良好的玩乐性。在驾驶过程中,它带有全景影像、转向盲区辅助显示;操作上还有手势动作这样的人机交互。

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论配置与高级感的营造,十代索纳塔已经是级别中拔尖的水准了。但就这样还远远不够,它的车身尺寸达到了4955*1860*1445mm,轴距也有2890mm。从尺寸来看,已经和亚洲龙、君越这类中大型车的尺寸相近了,但它的定位却是与雅阁、凯美瑞等车型竞争,因此索纳塔是采用降维打击的策略与市面上的中级车争夺市场,

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知行有话说

十代索纳塔说是现代十年磨一剑之作毫不为过,它所表现出来的综合产品力是目前市面上大多数中级车所不具备的,即使是知行君这次试驾的入门版车型,亦是如此。从设计、三大件匹配,再到用料、配置,每一项拿出来都能给人惊喜,再搭配厂家提供的政策,这是一台让人难以拒绝的车型。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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索纳塔

官方价: 13.98-18.68万

级别: 中型车

排量: 1.5T2.0T

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