自从马自达在今年年初宣布，将会“闭关”两年，不再推出新产品，而是将精力放到下一代新车上以后，有不少朋友都对东瀛宝马即将放出来的大招充满了期待。

作为目前市面上情怀粉最多的品牌之一，马自达旗下各款车型在网上的口碑可谓是相当的不错，甚至有不少人将这个品牌与操控紧紧地挂钩在一起。然而现实却是——马自达在网上没输过，在销量上没赢过，在用车大环境的影响之下，主打操控与驾驶乐趣的马自达与追求大空间、高级感的绝大部分国内消费者之间都存在着不少的矛盾，这也导致了这个在网上口碑极佳的品牌在现实中销量一直不愠不火。

不过不管怎么说都好，作为半个“网红”品牌的马自达，在造车方面也的确是有着它们的一份倔强，虽然在大趋势之下它们还是搞起了涡轮增压，但是对于诸如自然吸气发动机、转子发动机等技术它们却一直没有放弃，而在近年他们甚至还弄出来个SPICC均质压燃发动机技术，据了解搭载压燃发动机的马自达车型最快将会在年内正式上市。

作为一个不愿意随大流的品牌，在新车的研发方面自然也是十分任性，早在前段时间，就有人发现了马自达申请了关于直列六缸发动机以及纵置8AT变速箱的一系列专利。
这也意味着，下一世代的马自达新车将很有可能是一台搭载6缸发动机的后驱车型。

而在近日，日本当地的汽车媒体（Bestcarweb）就爆出了多张马自达新车的照片，里面不仅包括了像新一代的马自达2、CX-3、CX-5等，还有我们此前从未见过的后驱马自达6新车！

从假想图中我们可以看到，新车与现款的宝马8系轿跑有着一丝的神似，同时马自达也可能会借着这台新车推出新一代的设计语言以取代已经面世多年的“魂动设计”。

其实早在2019年，马自达的总裁丸本彰（Akira Marumoto）就曾公开表示，马自达有意推出直列六缸车型并通过高端车型主力品牌往上发展的计划。而从他们近年来推出的新车，比如马自达3、CX-30等车型上，我们也能看出马自达的确有着往精致化、高级化发展的趋势，至少从外观以及内饰的质感上，是拉开了与一众普通品牌的差距。

待到2022年，这款搭载3.0L直列六缸压燃发动机+48V微混技术且搭配8AT变速箱的新车上市，就是马自达品牌完成蜕变之时。
当然，这只是乐观推测。
参考马自达品牌在华销量，一汽马自达、长安马自达两家的每月总销量合计也就在2万上下，这样的成绩可一点都不算好。正如前面所提到的，由于与国人的用车习惯相悖，马自达在国内叫好不叫座几乎是必然的事情，而这种局面却远远不是“高端化”所能解决的。

强如BBA，在面对中国市场时也不得不放低姿态推出加长车型，你一个普通品牌本身在空间利用方面就已经是日系中垫底的存在，现在还要搞对车内空间更不友好的后驱车型，在这里我可以大胆的说一句，这台“六缸后驱马自达”注定又是一款人人叫好，但是却又销量扑街的车型......

不过，除了卖不好以外，还有一种更坏的情况就是这台后驱马自达6也许将直接与国内市场无缘，而我们能买得到的下一代产品将会是现款“缝缝补补又三年”而来的“全新阿特兹”。

不过无论最终引进的是这台让人垂涎欲滴“大后超”还是中国特供版阿特兹，我们还是希望一汽马自达能在做工和质量方面再加把劲，看看现在车主们在网上关于异响的投诉都多到什么样了？阿特兹都快变成“阿特吱”了！

大家对这台300匹的“大后超”马自达期待吗？你认为它能不能大卖呢？欢迎来评论区与我们一起讨论~