如果我们把时间轴拨回到十年前，那么SUV绝对是大众品牌的一个巨大的短板——仅有的途锐和途观，确实是单薄了点了。

不过，这样的情况放在现在，很显然就已经是个伪命题，在经历了SUV产品线的迅速丰富之后，现在的大众已经拥有一个完善的，而且进一步细分化的SUV产品序列。

作为大众品牌在国内市场首个试水SUV市场的上汽大众，也在这一过程中实现了从途铠到途昂的全品类产品布局。

在9月7日，上汽大众正式发布了全新的途观X，这也就意味着， 在完成了传统SUV构型的市场布局之后，上汽大众的SUV产品序列开始进入到了一个更为细分的市场。

这也是一个成熟的汽车企业在完成传统市场占有率之后的必经之路。

Coupe型的上装设计确实很吸引眼球。从整体上来看，全新的上汽大众途观X所采用的Coupe型跨界SUV的形体是标准的大溜背式的设计，即使车顶的线条在越过B柱之后就以一个大角度的俯冲与车尾线条连接完成收尾。

在整体的上装构型上会更接近于三厢车的既视感。而此前上汽大众所推出的途昂X则是以小溜背的形象所构建的一种两厢Coupe式的运动风格，两种风格对应到两款不同尺寸的车型上，所带来的效果自然也是截然不同的。

三厢Coupe型的上装线条设计本身就是一种小体量感的设计，所以当途观X在采用了这样的上装线条之后，整体所呈现出来的视觉效果就会比途观L来得更加的紧致。

在这种紧致的背后，又是因为上装线条的小体量感趋势和SUV厚重的下盘形象形成的主次关系，让途观X由此显得更加的修长。

聊到这里，我想一定会有人要提出探岳X。没错，在途观X之前，一汽-大众就已经发布了全新的探岳X，和途观X一样，探岳X也明确的定位在了紧凑型Coupe跨界SUV的市场里。

二者也都采用了相似的大溜背上装设计，也都在大众的家族化设计语言下，构建了一个年轻化的细分市场。

那么，二者的差异在哪里呢？

在我看来，对于Coupe型SUV整体感的理解，是二者最大的区别。于风格上而言，途观X更强调形体上的修长的运动感，而探岳X则会注重细节上的运动感。

在营造修长感的这件事上，途观X明显要比此前已经登场的一汽-大众探岳X更加的卖力。

不同于探岳X的是，途观X的侧窗线条在后三角窗的位置就进行了收拢，下窗框线条的走势沿肩线的趋势平滑过渡，这是一种传统的三厢轿车的处理方式。

在这种处理方式下，尾部的特征被保留了下来，上装的整体感会更好。

而探岳X则是将上窗框线条的视觉特征进行了强化，将上窗框线条的俯冲感以镀铬亮条，以及黑色的立柱进行强化，用特征分割的设计手法打破了传统三厢车的趋势。

从视觉上也就弱化了其尾部特征的存在，在层次感上更趋向于一辆快背车。

这也就是二者的形体上最大的区别。如果用典雅感来作为评价标准的话，那么毫无疑问途观X是要比探岳X做的更好的。

在细节的层面上，全新的途观X重新设计了前脸的造型，包括大灯和进气格栅在内的主要造型特征都与途观L有了明显的区别。

途观X的大灯相较于途观L明显压缩了灯组的纵向高度，在于进气格栅进行了全面的融合之后，整个车头的主要视觉特征的高度比途观L有了明显的提升。

前保险杠面罩的设计则标配了大众的R-Line风格的套件，通过黑色饰条以及大尺寸下进气格栅的设计，形成了高性能套件的既视感。

与此同时，随着其产品性能定位从全面的城市SUV转变成以公路操控为主的Coupe型跨界SUV，所以环绕其下装部分的黑色防擦条也变成了车身同体色的设计。

作为呼应，车辆尾部的设计也采用了大量的运动套件对后保险杠下护板的区域进行了点缀，将这一类车型高大的车尾形象烘托出来。

在车辆内部，全新的途观X相比于途观L并没有太大的变化，一切都是以驾驶者为中心的实用化布局。

不过，由于上装线条的改变，使得途观X的侧窗面积有了一定程度的压缩，所以车内的整体氛围会更有包裹感和运动感。

在动力方面，全新的途观X所搭载的依旧是大众集团的2.0T涡轮增压发动机，根据配置的不同提供高功率和低功率的两种选择，与之匹配DQ381七速湿式双离合器变速箱。

四驱系统也会出现在高功率版的车型，由此来提升车辆的动态操控极限。

总的来说，从设计的角度而言，途观X做的很到位，于是也在现在越来越变得激烈的紧凑级轿跑SUV的细分市场里，构成了明显的差异化定位。

这是产品本身，在接下来的文字里，我们来聊聊市场。

从几年前开始，Coupe型SUV的这一细分产品品类开始呈现出了快速的产品下探的趋势，从以往单纯的定义为高端品牌的小众车型，变成了年轻化的市场的一种消费趋势。

毫无疑问，相比于传统的SUV而言，Coupe型SUV的细分市场和目标客户群体是相对小众的。

宝马X6如此，现在的途观X也是如此，其销量并不会像途观L那样好看，但是它可以很好的为上汽大众吸引到一批高品质的年轻用户。

这对于打破上汽大众品牌SUV所呈现的中庸、稳重的形象会大有助益，从而实现上汽大众品牌的可持续化发展。

而在途观X上市之后，上汽大众也实现了以斯柯达柯迪亚克GT、途观X以及途昂X为主线的Coupe型SUV阵营，成为国内首个实现了Coupe型SUV序列化产品布局的品牌。

目前，国内的Coupe型SUV市场大概可以分为两类 ，一类是以两厢Coupe的上装形象所构成的相对传统的产品，这一类车型得益于小溜背的运用，在空间上和形象上会更接近于传统的SUV。

而另一类就是以途观X为代表的三厢Coupe的上装构建的形象，整体会更加的个性。从目前市场的竞争车型而言，途观X依旧处于一个相对蓝海的状态。

凭借着大众品牌的影响力和品牌溢价，我想，途观X的最终销量表现，不会太差。