前言：固执的偏见在国内汽车市场普遍存在，这种偏见多半是来自于接受信息停滞的消费群体，这类人对于过去耳熟能详家喻户晓的一些看法记忆深刻，可能五年前一个汽车品牌或者是一款车的口碑不佳，就容易将它们打入到内心的冷宫，但是我们需要明白的是，对于汽车制造业来说五年能够改变的事情太多了，即便是最顶尖的科技革新也能够有所突破，更不用说是一个汽车品牌的改变了。

宝马再一次赢了奥迪，全系2.0T+8AT，月均破万，备受好评，曾经何时合资品牌给国内消费者带来了享受国外品牌汽车驾驶体验的机会，但是过去一段时间豪华汽车品牌的合资车却屡受诟病，华晨宝马，北京奔驰成为了高端汽车市场鄙视链的最底层，一些爱面子但是没预算入手进口车的车主甚至会将新车尾标扎眼的前缀刮掉。

的确在这些豪华汽车品牌凭借着更加低端的产品去冲击国内的中高端市场，难免出现一些没有诚意滥竽充数之作，但是并不能完全否定了合资品牌的地位，华晨宝马即便是有着宝马X1这样的样子货，但是也是不乏精品车型，比如宝马X3，X3在中型SUV市场的销售成绩名列前茅，甚至将强敌奥迪Q5L以及国产硬通货比亚迪唐给比下去了。

在7月份的月销排行榜单之中，宝马X3取得了13534辆的成绩，排在了当月中型SUV畅销榜的第四位，稳定过万的月销量证明了这款宝马X3的硬实力，受到了市场的一度好评，华晨宝马也不再是人们眼中那个华而不实的合资品牌，这款宝马X3可以说是目前宝马在国内的主力车款，属于走量类型的豪华SUV，既然这么多人买也就从一定程度上说明这款车还是比较有诚意的。

首先这款宝马X3在不断迭代升级的过程之中，售价一直都是控制的非常好，目前在售的全系车型售价区间被控制在了38.98-56.58万之间，共有豪华套装和运动套装两种车型可供选择，相同的售价双重的选择让这款车非常的讨喜，两种版本的车型在外观设计方面并没有太多的区别，运动套装版本采用了更多黑化的处理方式。

宝马X3的前脸有着最为标准的宝马家族式设计语言，大小适中的中网双肾格栅搭配上两侧辨识度很高的天使眼大灯组，让车款尽显豪华车品牌的独特气势，车款两侧的天使眼还是宝马品牌科技的结晶，这一次车款厚道的标配了自适应远近光以及自动大灯功能，让宝马的大灯组成为兼具颜值和功能的实力派配置。

这款宝马X3的侧面造型设计着重体现的还是肌肉感的表达，车款的侧面线条多半是棱角分明的线条，勾勒出了挺括的侧身，车款的尺寸数据为4717*1891*1689mm，轴距则是在2864mm，通过和同类型的奔驰GLCL以及奥迪Q5L相比，尺寸数据有着一定的劣势，不随波逐流拉长尺寸的行为，也让人们看到了这款宝马X3个性的一面。

虽然车身尺寸不占优势，但是就运动性能而言宝马X3更为强悍一些，车款的接近角为25°，离去角则是23.4°，最小离地间隙为216mm，这些数据都在证明着宝马X3的越野通过性会比其他两家的产品更加出色，车款还匹配了19英寸或者是20英寸的轮圈，匹配的车胎则是倍耐力的P7系列，主打舒适静音。至于车尾的设计则是比较的厚实，双边两出的排气孔以及尾标的“xDrive”标识都在表明这款车有着不俗的运动性能。

浓浓的宝马家族式的气息在车款内部弥漫，三幅式的丁字方向盘真皮包裹和宝马更为高级的5系保持一致，中控部分则是一台10.25英寸的大屏幕，内置了宝马独家的iDrive7.0系统，支持触控，手势控制，语音控制，智能互联等功能，尺寸更大的12.3英寸的液晶仪表盘如今已经逐渐成为标配，这也是宝马科技进步的最有力证明。

在主被动安全驾驶功能方面，车款全系标配功能相当丰富，包括五个安全气囊，胎压监测，主动刹车，道路交通标识识别，疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，自动泊车，上坡辅助等，都是非常实用的功能，在动力配置上宝马X3更是玩起了一机三调教的好戏，全系配备2.0T发动机搭配ZF的8AT变速箱，分三种调教，最大马力分别是184，224，252，峰值扭矩则是290牛·米，310牛·米，350牛·米，零百加速最快为6.8秒。这款宝马X3像是一个百宝箱，内部有着丰富的可能性，让车款能够适应范围更加广阔的消费受众。