最近，关于“宝马X5即将国产”的消息犹如深水炸弹震动了国内车市，这个消息的真假我们姑且不辨，但它从侧面证明中大型SUV的市场需求还是比较强劲的，而此前已经国产的车型仅有凯迪拉克XT6。不过比宝马嗅觉更加灵敏的是林肯品牌，他们近两年在国内取得了长足的进步，也加快了国产化的进程，而旗下的中大型SUV飞行家竟然成为率先国产的车型之一，就是看准了这块相对空白的市场。其实去年底我们已经对进口飞行家进行过实拍介绍，而本次国产车型在动力总成不变的前提下，配置有所升级，价格却全面下探，仅入门车型的售价就直接降低了11.9万元，全系5款车型售价区间降低至50.98-75.98万元。看起来这个价格比起凯迪拉克XT6还是高出不少，但不要忘记飞行家可是全系标配3.0T V6+10AT的动力总成，比起XT6的L4 2.0T动力明显高一个级别，这样才能撑得起豪华中大型SUV的台面。近期我们在深圳标特林肯中心对国产飞行家2020款3.0T V6四驱行政版（下称飞行家）进行了实拍，通过实车给大家介绍这款车的实力。

国产车型特点：

一、轮圈尺寸加大，国产版新增21/22寸规格轮毂

二、中控屏尺寸加大，由进口版的10.1英寸升级至12.8英寸

三、车厢布局变化，进口版均为7座布局，国产版提供6/7座可选

四、6座车型采用2+2+2布局，第二排独立座椅更加尊贵，配备多功能地台

林肯飞行家去年11月以进口身份上市，今年7月8日就迎来了长安林肯的国产车型发布。新车依旧基于福特最新的CD6的后驱平台，保留了一贯的大尺寸、强动力、车厢宽大的特点，整体看上去就像是一台缩小版的领航员，气场强大。新车共提供斐钻蓝、 赭石棕、珠光瓷、瀚金黑及铂钻白共五种颜色可选。

前脸造型圆润，运用丰富的镀铬来展现美式豪华气息，搭配大尺寸的车标LOGO，将视觉重心牢牢锁定。中网格栅根据版本不同提供有两套风格，一个是造型密集的星辉式网状格栅，一个是总统版专属的点阵格栅，分散开阔的造型比其前者更显精致，集优雅与风度于一身。牌照下方配备有全速自适应巡航毫米波雷达模块，除入门车型外均有配置，驾驶辅助达到L2级别。

晶钻式自适应LED大灯为上挑的柳叶造型，内部灯组拥有92颗LED灯珠，搭配LED日间行车灯，点亮效果醒目。同时，车辆能够通过前摄像头识别前方路况和交通标识，从而自动调整光束以提升行驶安全。C字形雾灯区域被一分为二，上半部分通过镀铬条修饰，下半部分则配备横向排列的LED前雾灯。

车身侧面运用了来自飞机机翼灵感的线条，从前向后延伸的腰线不仅优雅也很有分量，搭配前低后高的车身姿态和悬浮式车顶，犹如飞机俯冲的效果，再加上较低的离地间隙，整车的姿态就宛如“贴地飞行”，真是车如其名。细节方面，侧翼子板部分标注有“AVIATOR”飞行员的英文标识，总统版为亮黑涂装，提升辨识度。

车身尺寸长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。尺寸与进口版车型保持一致，虽然不及大哥领航员，但车身的体量感足以让德系对手望尘莫及，也为2+2+2或2+3+2的座椅布局提供了宽敞的车厢空间。

外后视镜采用同色底座+黑色外壳拼接而成，总统版外壳加入了全镀铬装饰，更加强调身份的尊贵感，除了LED侧转灯和侧置摄像头外，全系标配电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠及自动防眩目，诚意十足。

车身同色的门把手有意加长来与修长的车身匹配，并且采用了较为罕见的电子按压式解锁，还标配全车无钥匙进入功能。这台行政版车型与总统版车型一样都配备有电吸门功能，仪式感和尊贵感在上下车时能够深切感受。

除了常规解/落锁方式，林肯还提供了独有的B柱式车门密码锁，遇到车主轻装出行不便携带随身物品的时候，能够派上用场。

这台车前后轮规格均为275/45 R21，相比进口版所配备的19/20寸轮圈，国产后新增了21/22寸的大尺寸也是投国人所好，搭配多辐式亮面铝合金轮毂，总统版配备条辐更为密集的双色旋涡轮毂，轮胎匹配的是高性能、各方面表现均衡的倍耐力Scorpion Zero蝎子系列产品。

尾部同样采用大量机翼灵感的平直线条，造型看上去宽大饱满。贯穿式尾灯是林肯的重要特征标识之一，下沿加入了修长的镀铬饰条进行衔接，使得尾灯的层次感更加分明，夜间点亮超具辨识度。排气管采用了双边共四出的布置，这样才能配得上3.0T V6的强大心脏。

车厢内部，飞行家延续了进口版车型的布局，整体上与领航员有些相似，家族气息浓郁，不同的是飞行家采用更多的贯穿式平直线条来提升车厢的视觉宽度，使得座舱显得宽阔空旷。中控台层次更丰富，造型也变得更精巧时尚，摆脱了传统美系豪华车比较大条的感觉。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，加上合理的指窝设计，整体的握感不仅饱满也很贴合舒适，红框所示部分为语音识别控制键，设置的位置很另类。横辐上的行车电脑和多媒体控制的多功能按键看起来并不多，自适应巡航功能模块按键被布置在方向盘背面，需要用食指或中指按压，正面显示功能，这样的控制排布很有个性，一旦习惯了感觉也很顺手。

以地球模型为中心的12.3英寸全液晶仪表盘在显示效果上有着飞向宇宙般的深邃感，再一次彰显了“飞行”的气质。全液晶仪表盘不仅能显示丰富的车辆信息状态，还能够根据不同驾驶模式来切换界面风格，除主界面外还有标准、节能、运动、防滑和复杂路况共五种风格显示，比起插电混版本少了一项纯电动模式。

进口车型上的10.1英寸悬浮式中控屏在国产后升级至12.8英寸，感觉上大了不少。依旧搭载第三代SYNC系统，无论是UI界面还是操作逻辑都与进口版车型保持一致，除了常规导航、上网、娱乐等功能，还能够显示360°全景影像和对驾驶辅助系统及自动泊车进行调节和操控，功能强大。

按键式换挡机构在飞行家上得到了保留，这也是林肯家族的一贯特色，操作起来的仪式感由于弹钢琴版优雅。下方为采用机械式按键+旋钮布局的多媒体和空调控制面板，键位感和阻尼感都恰到好处，棕色木纹、黑色钢琴烤漆与银色镀铬点缀形成颜色上的反差，配合全车7色氛围灯，豪华氛围感还是相当浓郁。

挡杆台后半部分功能区被划分的很清晰，全滑盖的布置也让整体造型变得简洁，左侧为带手机无线充电功能的储物格，倾斜布置有利于存取手机，内置USB接口和Type-C接口及光源，右侧为两个水杯槽和储物格，能够看到氛围灯甚至渲染进水杯槽，细节做得非常到位。后方则为驾驶模式调节旋钮和电子手刹。

中央扶手箱开口很大，内部够宽够深，能够放置很多小物品，内置有12V电源和照明灯，还设置了较小的储物格放置硬币等小物件，很贴心。挡杆台采用悬浮式布置，下方营造出开放式的储物空间，虽然造型不规则但也拓展了前排的储物空间。

飞行家的座椅给我们留下了深刻的印象，其一是座椅的皮质非常好，皮面柔软、填充物很结实，坐上去舒适度很高。其二是座椅可调节的部分超级多，包含头枕、靠背（含上下）、坐垫及腿托（含左右）共四个部分，整张座椅的电动调节达到惊人的30向。超复杂的控制就是为了让各部位更加贴合人体，带来优异的人体工程表现。再加上加热、通风及按摩等功能，完全达到头等舱般的享受。

座椅调节按键布置在门板上，仿生造型有些奔驰的味道，不过飞行家胜在可调节部分非常多，按键要复杂很多，还有3组记忆。右侧为哈曼卡顿旗下顶级的Revel锐威音响，28个高品质扬声器被融入在车厢各处，拥有Quantumlogic技术与哈曼国际Clari-Fi技术，可以做到智能无痕修复音源，飞行家也被誉为“行走的世界级音乐厅”。除此之外，车门开关也是电子按键式，逼格再次提升。

这台车采用2+2+2的六座布局，第二排配备的是两个独立座椅，国产后座椅变得更加宽大，而且支持前后、椅背角度调节，还有单独的扶手，并带加热和通风功能，材质与前排相同，舒适度很高。看得出，国产飞行家对于第二排想营造出更多尊贵感，因此中间并未留出通道给第三排乘客进出，而是配置了多功能的地台，包含两个水杯架、储物格、带12V电源和照明灯的扶手箱，当然如果不需要也可以选装将其拆除。前方设有地台式空调出风口，并且配置了小尺寸屏幕，通过它可以对座椅、空调和多媒体等进行调节。

第三排座椅材质与前两排座椅都相同，唯独坐垫、靠背和头枕的填充物较为单薄，侧边配置有水杯槽、储物格和空调出风口，舒适性一点都没落下。得益于修长的车身，飞行家的第三排空间表现还算不错，乘坐两名成年人基本没有问题，不过需要将第二排座椅前移，腿部的弯曲度尚可，头顶空间较为充裕。

全系标配可开启全景电动天窗，巨大的面积为宽敞的车厢带来了更加出色的采光。

由于第三排座椅位于后轮拱处，对尾厢基本没有造成影响，相对大多数三排的SUV，全员乘坐时尾厢的空间已经算很很不错了，302L的容积来之不易，当然即便如此也不足以装载六个人长途出行的行李。好在车厢空间灵活多变，第三排座椅通过侧壁上的按键可电动放倒，支持50：50分割放倒，放倒后基本平整。第二排座椅同样可以打平，整车最大容积可提升至2044L。地板下方设有一层储物暗格，再下方配置了非全尺寸备胎。

动力方面，国产版飞行家延续了进口版车型的配置，全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为261kW（355Ps）/5500rpm，最大扭矩为553Nm/3500rpm，匹配10速手自一体变速器。这台发动机不仅动力强劲，油耗也不算高，四驱车型综合油耗仅为9.8L/100km。为了提升驾驶乐趣，飞行家还配备了ESE主动声浪增强系统，在不同驾驶模式能够释放出不同程度的悦耳声浪，当然运动模式时最为刺激好听。

底盘方面，全系车型依旧搭载前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局，其中四驱车型中央差速器结构为多片离合器式。中配车型的悬挂软硬可调节，而次顶配和顶配车型还配置了Air Glide 空气悬挂，由前置摄像头实时监控前方路况，主动调整车辆悬挂的高低和硬度，缓解路面颠簸带来的晃动，让乘坐更加舒适。

侃弟点评：

一般而言，进口车型只有在拥有一定的销量后厂家才会国产，这样才能降低投入带来的风险。飞行家作为一款去年底才上市的新车，在销量未有太大起色的情况下就迅速实现国产，显示出林肯的勇气与决心。不过换个角度看，在二线豪华品牌中，只有凯迪拉克积极实现国产，让其成为继“BBA”后第四家在国内突破20万销量的豪华品牌。飞行家快速国产并针对中国市场进行升级，瞄准的就是豪华中大型SUV国产竞品少的空白区域，相比凯迪拉克XT6它的动力和配置都更显豪气，相比BBA的同级对手则在价格上更接地气。