预计为两厢,售价或不到20万,特斯拉Model 2香不香?

2020-09-16 | 浏览:1370 | 评论:
预计为两厢,售价或不到20万,特斯拉Model 2香不香?

2018年,特斯拉CEO埃隆·马斯克在面对媒体采访时表示:特斯拉一定会推出2.5万美元的产品,如果从今天开始发力,产品会在3年后落地。

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近日,在特斯拉2020年第二季度的财报会议上,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,该品牌有必要推出一款更便宜的车型。

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从2018年埃隆·马斯克面对媒体时的回答,再到特斯拉2020年第二季度财报会议的表示,可以看出埃隆·马斯克两年前并不是在打嘴炮,这台售价2.5万美元的特斯拉车型很有可能就是Model 2,估计已经有条不紊的研发了很长时间,当然也不排除刚刚立项,毕竟特斯拉目前的重心在Model 3和Model Y上。

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从近日曝出的新车渲染图来看,该车延续了特斯拉的家族式设计,前脸和Model 3具有很高的相似度,采用两厢双门设计。从车型的市场受众来看,湃客推测该车会采用常规的两厢四门设计。根据特斯拉目前已有的中型车与中大型布局来看,新车很大概率是一台紧凑型车。

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一台车主要的成本构成是来自研发和制造两部分,而成本和车型销量是成反比的,因为车型销量越高,就可以有效的分摊研发成本,这也就是我们常说的规模效益。很多初创企业的首款车之所以定位较高,售价昂贵,其不仅是为了快速向消费者展现产品品质,树立品牌形象,还是为了快速收回成本。

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众所周知,Model 3和Model Y基于相同平台打造而来,零配件通用率高达75%。Model 3的热卖和埃隆·马斯克对Model Y的信心满满,这也代表着造车成本正在被有效控制。可以推测特斯拉那台紧凑型新车将基于该平台打造,不是没有可能,而是有很大可能。如今各个车企所强调的模块化造车平台,追求更低的造车成本就是第一推动力。

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目前特斯拉还在生产环节通过提升生产效率降低造车成本,Model Y所采用的压铸工艺相较传统的砂型铸造来说,更适合特斯拉车型的大批量生产。压铸工艺的生产效率高,高速高压充型能在短时间内将金属液压入模型中,而且可以制造出造型复杂、轮廓清晰、薄壁深腔的零件。目前特斯拉可以做到的就是将70多个车身零件合为两个零件,未来会达到一个。

当然,压铸工艺同样有一个很大的缺点,就是压铸设备昂贵,同样需要大批量生产带来的规模效益来分摊成本。

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以国内市场来看,Model 3官方指导价29.18万-41.98万元,2020年上半年销量45754台,强势获得了新能源市场销量第一的宝座。当然,这种价格往往是很多中产家庭的购车预算,并且很多消费者是抱着尝鲜、玩具的态度购买了特斯拉Model 3,严格来说,拥有庞大基数的平民消费者市场还没有被特斯拉发掘。

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特斯拉作为一个新兴的电动车企业,相较传统车企,它在市场的车型布局上是不完善的,并且市占率也非常低,尽管它现在是资本市场的宠儿,但是在品牌认知度还是不及传统车企。

从特斯拉造车成本以及市场维度来看,它现在完全有条件和有必要打造出一台定位低于Model 3的车型。2.5万美元(折合人民币171192.5元)意味着什么?这是国内主流合资品牌紧凑型车高配车型和紧凑型SUV入门版车型的售价,这是大众高尔夫、丰田卡罗拉、丰田RAV4、本田CR-V等车型的天下。

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大众作为传统车企巨头,在普通的家用车市场占有非常大的市场份额,ID.3作为大众基于MEB平台打造的一款纯电动车,将逐渐接高尔夫的工作。目前在配置上性价比很高的First Edition首发版本售价约40000欧元(德国售价,约合人民币32万元),而高配版本车型售价约50000欧元(约合人民币40万元)。自2021年起,可自由选装配置的车型起售价会在35000欧元(约合人民币28万元)。当然未来还会推出拥有300马力的四驱版车型。从售价来看,目前ID.3显然还不能被称为“电动版高尔夫”,所以才会出现此前大众拿着MEB平台与各个车企谈合作的事情。ID.3接替高尔夫可能只是时间问题,不过也要不了多久,毕竟电气化是未来的大趋势。

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据外媒报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对外表示,能量密度约为400Wh/kg的新式电池将在3-4年内实现量产。研究人员表示,目前特斯拉Model 3中使用的松下电池能量密度约为260Wh/kg,这意味着新式电池与目前电池的能量密度相比将跃升50%,这对于车辆能否实现更长行驶距离至关重要。

特斯拉在电动车领域的技术优势可以使它对成本的控制更加高效,最终结果就是它会在产品力与价格层面迅速取得优势,在紧凑型车市场布局速度要比传统车企更快,这个空档期就是特斯拉迅速在该级别摆开阵势的窗口期。

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在紧凑型车市场,大众以及丰田这些传统车企拥有扎实的群众基础,这是他们的优势,但如何让这部分消费者实现从燃油车到电动车的无缝衔接,这也是让他们最头疼的一件事。如果特斯拉可以迅速把那台售价2.5万美元的新车迅速实现量产落地,估计该级别的市场份额会重新划分。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。