一直以来，大众途观在国内市场凭借不错的性价比、均衡的配置以及良好的口碑，赢得不少国内消费者的青睐。而随着现款途观L的上市，其轴距的加长使该车型一跃升级为中型SUV级别，并且价格也随之升了上来。因此，上汽大众急需一款紧凑级SUV车型来充当自己的产品阵容。于是，大众途岳上市了。

目前在紧凑型SUV合资领域，消费者的选择性可谓是丰富多样。比如，本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏等，纷纷加入了月销TOP10行列。但途岳倚靠大众品牌这一“金子招牌”，同样在国内市场有着自己的一席之地。那么，面对多达9款车型的途岳，消费者该如何选择呢？

造型设计大气沉稳 人称小一号的“途昂”

途岳依旧保持了大众家族一贯的沉稳、端庄的风格，因为与“大哥”途昂有着很高的相似度，因此很多人称它为“小途昂”。

与其它品牌的车型过度追求时尚、前卫的路线不同，途岳的车头设计用四个字来形容就是“方头方脑”，前脸线条较为柔和，进气格栅由两条粗壮的镀铬饰条进行装点，虽然看上去没有途昂那么霸气，但同样也非常富有气势。近似方形的头灯内部全系标配了LED灯源的远近光一体式灯体，看上去相当凌厉。

途岳的车身侧面以平直线条为主，刚正不阿，没有多余的线条进行修饰。车侧腰线从车头大灯位置一直延伸至尾灯，视觉上给车身增加了一种无形的厚重感，可谓是车侧的点睛之笔。此外，车尾C柱的设计相比其它车型明显显得粗壮，从而使这种厚重感进一步加强。

途岳的车身尺寸为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。与本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏等同级车型相比，途岳的长宽高均不占优势，不过2680毫米的轴距与前三者相比差别不大。

此外，途岳的轮圈尺寸，除了入门级车型280TSI两驱风尚型和次低配的280TSI两驱舒适型分别配备了16寸和17寸的规格以外，其余7款车型全部配备的是18寸轮圈。

车尾造型四平八稳，还是大众品牌一贯的中庸路线，看上去并没有太多新意。从远处看也许你分辨不出具体是哪款车型，但很容易辨认出这是一台“大众”。排气布局采用双边双出的隐藏式设计，与整个尾部设计融为一体，显得整体感很强。

内饰依旧“大众风” 实用性配置丰富

为了与外观相呼应，途岳的内饰同样也继承了大众的家族化设计风格，说不出有哪些亮点和新意，但个人觉得看上去却很顺眼。如果硬要说这套内饰引人注目的地方，就是中控台采用了一整副棕色饰板进行装饰，一定程度上营造出了不错的档次感。当然，这种设计只有在高配车型上有所配备。

至于途岳的仪表形式，全系分别提供传统机械式和全液晶两种。其中，旗舰版的两款车型配备了10.2英寸的全液晶仪表，其余车型则为传统的机械样式。机械式仪表显示信息的丰富度与液晶仪表相当，但液晶仪表的优点在于显示效果更清晰，画面更动感，看上去更前卫，科技感更强。

中控液晶屏的尺寸也同样通过两种规格，其中，入门级的280TSI 两驱风尚版、280TSI 两驱舒适版以及280TSI 两驱R-Line三款车型为6.5英寸，其余6款车型则为8英寸。需要指出的是，在大尺寸中控屏成为市场主流的当下，即使是8英寸的规格，与同级车型相比也显得有些寒酸了。

当然了，麻雀虽小，五脏俱全。无论是6.5英寸还是8英寸，中控屏内的信息显示还是比较充分的。全系车型均标配了蓝牙/车载电话功能，并支持百度Carlife和苹果Carplay的连接。而配备8英寸中控屏的高配车型，还具备GPS导航系统（带有导航路况显示）以及语音识别控制系统（支持多媒体、导航、电话）等功能，并支持车联网的连接，从而为用户提供更便利的用车体验。

功能性方面，除入门级车型以外，其余车型全部配备了自动驻车、定速巡航、上坡辅助、可开启式全景天窗、无钥匙进入/启动等实用性配置。其中，280TSI两驱豪华型及以上配置还配备了倒车影像、三种驾驶模式（运动、经济、标准/舒适）以及前排座椅加热等功能。

在空间表现方面，虽然途岳的车身长度在同级车型中并不占据优势，但凭借不错的轴距表现，车内的后排空间表现还算得体。如果将前排座椅调到正常坐姿的情况下，后排身高180公分的同事做进去，腿部将近有一拳的距离，头部也有四指左右的余量。但有所不足的是，后排座椅的坐垫稍短，大腿的承托效果不是很理想，而且四驱车型的中间地台比较高，这对于后排中间乘客来说，长途乘坐可能会感到不适。

途岳两驱版车型的后备箱常规容积为455升，将第二排座椅放倒后的最大容积可扩展为1543升。而四驱版车型由于底盘结构的影响，后备箱的容积稍小，常规为374升，而第二排座椅放倒后的最大容积为1462升。四驱版车型的空间对日常需求的满足问题不大，但对那些空间需求大的消费者来说，建议斟酌抉择。

提供两种动力系统 百公里加速最快不到8秒

动力上，途岳分别提供了1.4T和2.0T两种动力。其中，1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛米；2.0升发动机的最大功率为137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛米。1.4T的车型官方百公里加速为9.1秒，2.0T动力的则为7.8秒。传动方面，全新匹配的是一台7速双离合变速箱。

此外，三款四驱版车型还配备了大众独有的4MOTION全时四驱系统。这套四驱系统采用Haldex中央差速器作为技术核心，通过机械装置与电控液压系统共同的作用来达到智能分配扭矩的作用，从而提高越野性能。此外，这款中央差速器的原理和手动档汽车的离合器类似，只不过摩擦件间的压紧力由弹簧力变成了油液压力。

总结

总的来说，途岳的车型选择虽然多样，但基本只在动力和驱动上有所区分，在车内配置上的区别则比较均衡。如果说哪款车最值得入手，个人最为推荐280TSI两驱旗舰版。首先，途岳定位为一台紧凑型城市SUV，它的大多数活动场景基本是在城市的街道当中，并且1.4T的动力放在这台身材并不高大的车上，对于那些对动力没有太大需求的消费者来说，基本已经够用了，并且油耗相比2.0T车型也会低上一些。而四驱系统在城市当中用到的情况也并不多。

之所以推荐旗舰版，是考虑到大多数用户对车内配置的需求普遍较高。与低一档的豪华版车型相比，旗舰版车型增加了主动刹车、并线辅助、倒车影像、自动泊车以及全液晶仪表这些实用性配置，这对驾驶者的用车而言无非变得更加安全、便利。对此，你对这台大众途岳有什么不同的看法，不妨在下方评论区留言。