在BBA当中，对于最新一代的中大型轿跑SUV来说，GLE Coupe是目前最晚上市的。

不论是X6还是Q8都已经在中国市场销售了有一段时间。

第一代GLE Coupe也并非销量不理想，因为对于这样价位并且相对小众的车型来说，在产品周期的最后一年，中国市场也售出了3222台。

与旧款相比，外观、内饰以及动力总成全面改变的全新GLE Coupe，对消费者的吸引力无疑会更大。

而换代之后的GLE Coupe目前已经在国内上市，分为2.0T和2.5T两个版本，而GLE Coupe也是目前奔驰搭载2.5T发动机第一款车型。

至于具体的车型以及售价，请看下图。

外观更加轻盈并且精致

第一代GLE Coupe是毁誉参半的一代，这种极大的落差来源于车辆的外观。

因为轿跑SUV大多数都有一个溜背式的车顶，但是SUV上运用这样的设计和在轿车上面运用这样的设计有着千差万别，这是由于SUV过高的车身很容易让本来应该干练的车顶看上去臃肿不堪。

在这一点上X6是成功的，而Q8则干脆规避了溜背式车顶，用凶狠的包围来营造轿跑SUV的气场，也同样的获得成功。

至于GLE Coupe就没有很好的拿捏住这个度，导致了初代车型褒贬不一。

不过初代产品有一些瑕疵完全可以理解，毕竟在随后发布的GLC Coupe上面奔驰立马痛改前非，做出了一台真正优雅的轿跑SUV。

第二代GLE Coupe自然不能够重蹈初代产品的覆辙，针对车顶的线条做出了明显的改变。

虽然我们还是能够感受到这台车巨大的体积，但是它已经不再和笨重挂钩了。

车顶到车尾的过度虽然圆润但是充满了轿跑SUV应该有的优雅感受。

除此之外，换代车型的车灯、包围这些细节之间的搭配都更为自然，没有任何的突兀。

内饰值得说的地方不多，主要是因为它和普通版的GLE一模一样。

而客观来说，这套内饰不论是设计还是质感，在同级别车型当中都名列前茅。

动力总成让人感到些许意外

和普通版车型一样，GLE Coupe同样分为4缸和6缸车型，并且标号一样，都是350或者是450，但是在发动机的排量上面却有一些差异。

其中350车型都采用了调校完全一致的2.0T发动机，258马力/370N·m。

但是450车型却有着差别，普通版采用的是3.0T的直6发动机，而轿跑版则采用了2.5T直6发动机，但是两台发动机的技术以及动力输出是完全相同的。

相当于是一台所小排量的M256发动机，最重要的是这台2.5T的发动机反倒是有了电子涡轮增压器，而在3.0T发动机上面要500车型或者是53车型才配备有电子涡轮。

这其中是有一定原因的。

367马力对于2.5T发动机来说算是比较高的功率调校，必须要更高的转速才能够达到峰值增压值，不可避免的带来较为明显的迟滞。

但是加入了电子涡轮之后，就改变了低转速区间涡轮增压值不足的问题。

大家完全不用去纠结缩减的排量，因为动力以及驾驶感受都没有改变，甚至还会因为电子涡轮的加入而更加的出色。

相比于竞争对手有什么不同

作为轿跑SUV的鼻祖，X6诞生的时间要早太多，早在2008年就已经上市。而作为最直接的竞争对手，奔驰在2015年才推出GLE Coupe，在后来的日子又有了更多的品牌加入进来。

目前三大德系豪华品牌都拥有了自己的轿跑SUV，并且这三者之间同类车型的价格相差都不大。

如果要说各自有什么优势的话，我认为各有千秋，没有绝对的优势。

因为三台车都有着出色的设计、质感以及动力总成，也是轿跑SUV当中综合实力最强大的存在。

而消费者更多的是看重品牌、外观或者是操控当中的其中之一。

这类价值的轿跑SUV的消费群体都是很感性的人，他们会更多的从喜好上去选择一台车，而不是考虑太多的综合因素，针对的人群几乎都是年轻的经济实力出众并且追求个性的消费者。

另外，也许很多人已经注意到了。

奔驰率先上市反倒是高性能版的GLE 53 Coupe，这是一个反常的表现，按理来说都应该是先上市普通版，再引入高性能版。

其实这可以理解为奔驰目前迫切的想在中国市场推广自己的高性能产品，改变一些奔驰在人们心目中的形象，所以率先引入了GLE 53 Coupe。

观点

到目前为止，很多人依然在质疑轿跑SUV的实用性（空间）。

其实挺不理解这样的观念的，因为既然选择了轿跑SUV，就要做好或多或少的牺牲一些乘坐空间的准备，否则就可以直接选择普通版。

就像选择一台高性能跑车却又介意舒适性不好是一样的道理，没有什么事务是可以面面俱到的，而轿跑SUV就是为消费者提供了一个更为个性化的选择而已。

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