没人能够否认，几年前哈弗H6首次登上国内SUV销量榜冠军，是中国汽车市场进入SUV井喷期的起始点。在此后几年，哈弗H6一直制霸国内SUV销量榜，在中国引领了一波SUV热潮。但随着我国二胎政策放开并不断完善，人们生活水平不断提高，消费者慢慢对汽车这项大宗消费品，有了更高更新的要求。

无论是轿车或是SUV，其实都是传统的5座车型，但实际上在满员状态下，传统5座车是无法满足人们对舒适性的要求的。这并非厂商不想做好座位舒适性，实在是受到法规和技术的限制，后排中间座椅作为第5个座位，目前条件下没有达到舒适的可能——因为车身宽度有限制。车身要够宽，第5个座位才能舒适，但车宽了，为了满足车身比例要求，车长和车高就要增加，因此车就会变大，车太大就明显影响使用和行驶。

从根本上说，目前的5座车实际使用起来都是4座车，并且第5个座位很鸡肋，使用概率低得可怕（你可以问问自己坐过几次后排中座）。那为什么不直接取消第5个座位，还能增加后排座椅的舒适性？听起来是一个大胆的想法，而且还有点革命传统车型定义的感觉。不过，这件事五菱最近就做了。五菱全球银标首款旗舰——五菱凯捷，就是一款大四座家用车，成为国内首款取消后排中间座椅的车型。

五菱凯捷在取消后排中间座椅的基础上，还在座椅舒适性，空间多变性和储物空间设计上下了很多功夫，至于能不能比5座SUV好用，要对比过后才知道。首先在舒适性上，五菱凯捷的全套座椅是与延锋安道拓联合定制研发的，这套座椅使用了双密度技术，在靠背、座垫和侧翼进行了不同压强的发泡填充，满足身体不同部位对于座椅压强感受的需求。另外，这套座椅的身体接触面积也达到了100000mm²的高水准，中排座椅还带72°可调节的腿托。配合成本是一般安全带6倍之高的一体式安全带，凯捷在座椅舒适度和座椅安全性上已经超越了同级别绝大多数车型，当然这个绝大多数也包括了5座SUV车型。

在座位的变化上，取消了第二排中间座椅的凯捷，也有了更大的发挥空间。首先是凯捷的中排座椅不仅能够进行最大560mm的前后移动，更能进行最大160mm的左右移动，这项技能很少见，但是太人性化了。两个座椅左右移动形成一个大座椅，不仅方便乘客照顾老人和小孩，就算是要放一些易碎易掉的物品在座位上，也更加安心。另外，凯捷的前后排4个座椅的靠背可以完全放倒，形成全平大床，配合560mm的前后移动幅度，在车里睡觉的心愿可以轻松实现。

凯捷以座椅的高舒适度和高灵活度，可以说轻松比下了5座SUV的普通皮质座椅以及只能小幅度调整的靠背。此外，凯捷的储物空间与5座SUV比起来，可以说是衣帽间和抽屉的区别。凯捷的第三排虽然有两个舒适的座椅，但是这两个座椅同时可以实现隐藏式收纳。收纳之后形成的空间，给放置物品腾出了够高、够大、够平的空间，这比受到尾箱盖和第二排座椅限制的5座SUV要从容得多。现在的人很喜欢放大物件在后尾箱，什么折叠单车、婴儿车、滑板车、运动装备等等，虽然很乱，但是仍然要往里面堆啊，不然要用的时候还要上楼搬运吗？凯捷可以说用这个超大后备箱，进一步纵容了人们在车上堆放东西的癖好。

从以上的对比来看，凯捷在乘坐感受和使用便利性上，胜出5座SUV是没有悬念的。更不用说凯捷作为五菱全球银标首款旗舰，在外形上给人“合资感”，还搭载6气囊和贯穿式气帘以及智能驾驶辅助系统等高阶配置，让人感觉到这款车的档次很高，五菱的品牌形象得到不小的提升。这款车目前还未上市，但已经受到很多追求使用感受的消费者的关注，毕竟买车看样子的时代已经过去了，好用才是王道。