近几年，通用旗下搭载小排量三缸涡轮增压发动机的车型，尽管在中国市场遭受质疑，但依然层出不穷。五六年前，可能没有人会想到百万豪车也会搭载四缸发动机，就像现在，也不会有人想到1.3T三缸发动机会被搭载到一台合资中型SUV车型上。通用的坚持，会令自己笑到最后吗？

日前，水滴汽车获得一组雪佛兰新款探界者官图。新车采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言，以更具力量感的设计元素和更动感犀利的外观造型，展现出“力”与“美”的完美结合。美式风格的肌肉线条打造出宽大厚重的车身或许可以俘获部分追求力量感的“大老爷们儿”。动力方面，新款探界者将提供1.3T、1.5T和2.0T三种动力选择。

当然，三缸机必定会是探界者最核心的话题点，或者不客气地说：“最招黑的点”。实际上，在中型车上用三缸发动机，通用在此前就干过，比如1.3T三缸的迈锐宝。新迈锐宝XL 1.3T搭载的是通用第八代Ecotec涡轮直喷发动机，搭配通用自己研发的首款CVT变速箱。无论是全新发动机还是CVT变速箱都是通用最新的技术，来头不小。其中，三缸发动机在成本方面比之前的四缸发动机更高，动力性能更出色。

CVT变速箱也很与众不同，它采用了链式传动带，在奥迪汽车不在使用Multitronic变速箱后，只有在斯巴鲁的车型上才能看到这种钢带式结构。链式传动带的CVT变速箱的优点就是不易打滑，能够承受大扭矩，动力响应快，但成本比带式高很多。

但是贵不等于好，中国消费者主动去接受三缸发动机这个新事物，还需要一定时间。从账面数据看，雪佛兰这台1.3T发动机更像是打过“鸡血”的三缸发动机，最大功率165马力(121千瓦)，比之前的四缸1.5T发动机数据还要出色。即使数据不错，但是放在新探界者这样一台中型SUV身上，在消费者的传统观念中，难免有些“错位搭配”的感觉。

此外，对于一台三缸机而言，压榨出这么多动力，对于这台发动机的使用寿命，消费者还存在较多质疑。虽然短不短命需要长期验证才能得出结论，但是谁都知道这么大一辆的美式SUV与这么小排量显然是不合拍。最后，如何让消费者去相信接受三缸机，其营销成本、时间成本、技术成本也是相当高的，这也是很多保守车厂，一直十分谨慎使用三缸发动机的原因。

水滴观点：

首先，此次加入1.3T三缸动力，可以满足更加严苛的排放法规。其次，从销量上看，四缸的探界者在同级存在感并不高，或许换装1.3T三缸发动机后，降低售价门槛，与自主品牌的紧凑级SUV争抢市场，或许有逆袭的机会。最后，通过1.3T车型低廉的售价，也能进一步衬托新探界者2.0T发动机车型的性价比。新车究竟会给雪佛兰迎来一片红火的市场，还是如同迈锐宝XL一样石沉大海?市场会给我们答案。

文/孙博伟