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提升后的福特撼路者,综合价值提升且性能更强

2020-09-15 浏览:9079 评论:0

目前国内正值火热的SUV市场,随着自主品牌涡轮增压技术逐渐成熟,小排量涡轮增压车型依然占据了较大的市场比重。如今不仅是各大欧洲厂商推行涡轮增压车型,连自主品牌也开始推行。但合资品牌往往依靠良好的品牌影响力和群众基础,一直是深受消费者的青睐的中坚力量。的确,带增压动力的车型排量相对较小、动力较高,油耗相对较低,确实极具吸引力。其中今年上市的国六款撼路者,以2.3T+10AT的超强动力组合,国六B的排放标准,让越野型SUV在市场的口碑迅速提升。

国六款福特撼路者发动机搭载的是排量为2.3T的福特Eco-boost汽油发动机,与同品牌的福特野马是同款,不过为了更好地适应硬派SUV车型,对它的整体性能进行了调整和优化。升级之后,扭矩达到了同级别最大的455N·m,实现了低排量下的高扭矩输出,而且在车辆本身自带的低扭放大功能加持下,最高能输出超过1000N·m的扭矩输出,在越野爬坡脱困中很有优势。

而国六款撼路者的传动系统方面也是值得关注的亮点,其采用了更高档位的10AT变速箱匹配。这台由福特和通用共同设计的10AT变速箱,进行过特别的调教,平顺性和操控性都已经十分成熟,也用于福特的当家车型猛禽身上。并且之前媒体测试的结果也很优越,它在80km/h的时候便能实现10挡状态下的驾驶,对于操控感的满足是远超及格线的。在日常行驶过程中,10AT变速箱会悄无声息的升挡,降低转速,带来更好的燃油经济性。

撼路者的车身采用的是非承载式结构,搭配前双叉臂以及后带稳定横杆的多连杆整体桥式悬架类型,与当下主流硬派SUV布局相同,能提供强大的越野支持;车内搭载有TMS路况实时管理系统、可选择草地、沙地、岩石、雪地等多种路况模式,因地制宜地实现最优性能等等。同样为了保证车辆在野外的通过性,撼路者具有29.5°的接近角、25°的离去角、227mm的最小离地间隙以及800mm的最大涉水深度,无论是爬坡还是涉水驾驶都毫无压力。

撼路者不仅在性能上保持了绝对的优势,在安全方面一样面面俱到,有着安全车身架构,车内还配有七个安全气囊,前排安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊,全方位守护出行安全。在主动安全方面,2020款撼路者配置十分丰富,搭载了带前向碰撞预警带抬头显示和碰撞缓解制动系统的ACC智能自适应巡航控制 、LKA车道保持辅助系统、盲区监测系统和两侧来车预警系统等功能,为驾乘提供一个绝对安全的环境。

通过SUV市场的反馈也不难发现,高销量的SUV总有增压动力,而这些T动力车型往往是消费者关注最高的。当455N·m的动力再加上10AT的变速箱这样的动力总成放你面前,这样的撼路者你难道不想试试吗?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 中型SUV

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