其实，德国人推出纯电动车的时间并不比其它国家晚，早在2011年，宝马就发布了“i”品牌，宣布正式进军纯电新能源市场，之后宝马相继在市场中推出了i8和i3两款电动车型。不过，考察到当时新能源市场份额比较小，在此后的4-5年间，宝马在新能源领域也再没有过其它动作。而随着去年老对手奥迪和奔驰开始进军新能源市场，分别推出了针对新能源市场的重磅车型奥迪e-tron和奔驰EQC。不甘落后的宝马也将在今年推出旗下第三款纯电车型，同时也是品牌首款纯电SUV车型——宝马iX3，宣告品牌将重新杀回新能源市场领域。
外观：照搬现款X3车型设计
iX3在设计上基本照搬现款燃油版X3的设计风格，并未有太多新意。其实，通过“油改电”的思路打造一款新能源车，对于厂商来说，不仅可以缩短研发周期，同时还能节省相当大的一部分成本。我猜可能正是因为此前开发的i8和i3市场表现不佳，让宝马在推出第三款新能源车型时，才变得如此谨慎。当然，同样非常谨慎的还有另外两位老对手奥迪和奔驰。 内饰：还是那套熟悉的座舱布局 
对于宝马来说，开发一套全新的内饰并不是什么难事。而iX3之所以沿用现款X3相同的内饰造型，目的无非就一个——“节约成本”。对于国内消费者而言，这套内饰已经非常熟悉，接受度更高，并没有像i3车型那样，有着很多反人类设计，需要用户们去适应。 虽然表明上这款车无论是外观还是内饰，都给人一种应付了事的心态。但谈到真正的内在实力，下面介绍的“三电”技术才是宝马在新能源领域真正的结晶。 动力：首搭第五代电驱系统
BBA在电芯和电池领域确实没有竞争力，宝马目前主要依靠合作伙伴宁德时代和韩国电池巨头三星SDI提供动力电池组，此次推出的iX3就是由宁德时代提供电芯，然后由沈阳工厂进行封装和生产。虽然500km续航不是特别抢眼，但在德国慕尼黑总部，宝马早在2017年就开始着手研发高能量密度的纯电动汽车电芯技术，未来宝马将自己研发生产电芯，在节约成本的同时，续航能力也将进一步突破。 市场前景分析：或以性价比战胜对手
总结 表面上来看，宝马iX3的推出时间要比奥迪e-tron和奔驰EQC晚了将近一年，失去了市场先机。但别忘了宝马早在2011年就推出了新能源系列“i”品牌，并在市场中成功发布两款新能源车型i8和i3。论资历，宝马在新能源市场的经验完全不输于两位老对手。而之所以选择后发制人，更多的还是谨慎起见，这一点从宝马iX3的外观设计上便可见一斑。与其和奔驰奥迪抢风头，不如踏踏实实用一款成熟车型的“油改电”来试试水。但以宝马在新能源领域的丰富经验，下一款全新车型或将带给我们惊喜。 
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