紧凑型SUV是目前国内SUV市场最受欢迎的等级之一，销量王H6就在这一级别，而H6在前不久换代，外观有了大幅度的变化，从暖男变成了小鲜肉，暂且不论接受程度如何，至少变得更年轻，更好看了。这一级别里同样年轻气息浓厚的还有长安CS75 PLUS，巧合的是它也在最近推出了2021款新车，推出了全新的配色，同时针对车机系统等配置进行升级，诚意十足。

第三代哈弗H6指导价11.59-13.49万元，2021款长安CS75 PLUS指导价10.69-15.49万元。售价区间有很大幅度的重叠，并且车系内都以1.5T发动机作为主打，因此有不少消费者将两者作为对比对象，我们今天就帮大家分析一下两车在各方面的优劣势，帮助各位深入了解，选择适合自己的新车。

哈弗H6

哈弗H6这次换代将外观打造得更年轻、更动感了，中网的面积增大，交错式的镀铬饰条，配合锐利的前大灯组、造型有棱有角的下包围，运动感十足。不过新H6并没有采用过于夸张或者是亮眼的设计，可能是考虑到H6受众非常广，众口难调，要想保持销量还是用比较中规中矩的造型更合适。

哈弗H6

尾部和车头的设计类似，都是比较中规中矩，但不落伍的设计。贯穿式的尾灯是目前大部分车型采用的设计，哈弗的英文标识镶刻于下方。整体看上去很和谐，不突兀，是一台爆款车应有的素质。

长安 CS75 PLUS

虽然第三代的H6已经不再老气，但依然不如CS75 PLUS那么“潮”。CS75 PLUS采用了最新的家族化设计，前脸中网大面积的黑色格栅内嵌有“S”标志，两侧的大灯内部有LED日行灯贯穿其中，并且在中网上部也有一条日行灯带将他们连接。雾灯区域面积同样不小，还带有红色的装饰条，从而营造出了足够的运动感。

长安 CS75 PLUS

如果从车尾45°角观察，CS75 PLUS的尾灯呈现“7”字形，辨识度很高。如果是2.0T车型那么裸露在外的双边共两出排气管很是醒目，而1.5T采用了隐藏式的设计，同样是双边的排气设计，冬天不会有一边出气的尴尬情景。

哈弗H6

这次H6的换代外观其实并没有特别大的飞跃，但内饰确实进步很明显，相较于上一代车型有着明显的品质与做工提升。双色的内饰加上多处缝线的设计凸显高级感，中控屏独立于中控台之上，显示效果细腻、旋钮式的换挡机构、全液晶仪表，这些配置在同级车型里毫不逊色。

长安 CS75 PLUS

CS75 PLUS这边同样是双色的内饰，而中控屏和仪表盘则采用了连通式的设计，电子档杆还有皮革材料的包裹，手感出色。空调控制区域虽然给出了一个独立的控制面板，但采用了烤漆饰面的触控式面板，和H6上面的实体按键各有优劣，看个人的喜好。

哈弗H6

这一代H6相较于上一代车型有了明显的车身尺寸增长，长宽高分别为4653/1886/1730毫米，轴距达到了2738毫米。在紧凑型这个级别来说，这样的尺寸并不算小。因此其后排空间有了明显的提升。

长安 CS75 PLUS

CS75 PLUS的车身尺寸根据车型配置而有所不同，长度有4670/4690/4700毫米三种，轴距2710毫米。但车内的空间基本是一致的，非常符合这一级别车型的定位，后排空间足够宽敞，实用性很强。

哈弗H6

目前全新一代H6仅推出了1.5T车型，最大马力169Ps，最大扭矩285N·m，匹配7速双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为6.6L，比起上一代车型虽然动力没有增加，但是油耗水平有所降低，进一步增强了用车经济性。

长安 CS75 PLUS

动力方面CS75 PLUS占有一定的优势，比H6多了一款2.0T发动机，最大马力233Ps，最大扭矩360N·m，匹配8速手自一体变速箱，加速能力更强。不过2.0T车型售价比较高，最低配的也要13.99万元。和H6对等的1.5T车型最大马力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱。

经过对比，两车在外观、内饰等的设计理念上相差比较大，H6属于中规中矩、谁都不讨厌的，而CS75 PLUS属于紧跟潮流，年轻动感的。在其他的空间、动力部分两车的差距也非常小。因此如何选择还要看各位对于新车的喜好，如果喜欢耐看、低调的，那么H6是最佳选择；如果想要开一辆很帅的车，成为街上最靓的崽，那CS75 PLUS明显更加适合。