逸动PLUS源自长安的蓝鲸NE平台，整体尺寸跟现款逸动相当，只是车身长度增加了20mm，动力配置也是基本相同，但是外观和内饰设计则是向长安旗下的PLUS家族看齐，造型更加前卫，富有视觉冲击力。

新车共有六种颜色可供消费者选择。

全新设计的前脸给人的第一感觉会比较凶悍一些，同时锐利的前大灯搭配黑色网纹前格栅，本身就是很有进攻性的组合。车身的侧面线条倒是保持了逸动原有的三段式设计，3D立体感比较强，尤其是前后轮拱和后轮眉上的肩线都给人富有动感力量的感觉。

尾部也是经过了重新设计，两侧的尾灯通过镀铬饰条相连，迎合了目前流行贯穿式尾灯的潮流。后包围处带有两个排气口的装饰，实际上排气管是采用单边共两出的布局。

17英寸的轮圈造型很有动感，与车身搭配相得益彰。轮胎方面，我们试驾的车型采用的是朝阳轮胎，SU318a系列更多是面向SUV车型，当然轿车也是可以采用这款轮胎，而同级别竞品多数选用面向轿车的轮胎。

进入车内，逸动PLUS再一次让人有种熟悉的感觉，类似看到了缩小版的CS75 PLUS内饰，整体设计是长安PLUS家族风格，跟现款逸动相比依旧有明显进步。首先是设计感和科技氛围要提升了许多，其次在用料和工艺方面，应该说跟同级别的合资品牌相比也不会逊色，整体品质感有所提升。

这台为顶配车型，，大轮圈、全景影像、自适应巡航、双10.25连屏、全景天窗，现在主流的配置都给你配全了。

逸动PLUS采用的动力系统此前已经搭载在逸动1.4T蓝鲸版上面，动力表现非常接近，开过蓝鲸版的朋友再开逸动PLUS会有种似曾相识的感觉。刚上手马上能体验到这台车的转向手感相当轻盈，而且方向盘的转向幅度也比较大，从最左转到最右大约2.8圈，在弯多路窄的停车场游走，转向轻松灵活，车身响应足够灵敏，这种调校设定无疑会讨好如今越来越多的女司机。 最后说一下不同的驾驶模式，系统提供的三种模式主要是动力感受有所区别，运动模式下感觉车辆会“兴奋”许多，动不动就要拉高转速，适合在高速路况使用，但在低速行驶时换挡会有点“冲”，不好控制；ECO模式比较适合在拥堵路段驾驶，尤其是在低速时1-3挡之间的切换感觉平顺度要比另外两种模式更流畅一点，乘坐舒适感好一些，如果是带着家人出行，可以多考虑使用ECO模式。正常模式相对中庸一些，适合不想切换驾驶模式的朋友。

最终0-100km/h的加速时间为9.26秒。

100-0km/h刹车距离为40.06米。

通过这次的试驾体验，逸动PLUS这次的改款在品质方面有了提升，外观进行了全新的设计，更为时尚动感，更加吸引了年轻消费者，内饰变化也很大，让车主和乘客能体验到品质提升的地方，设计上迎合目前的潮流，同时在用料和工艺方面可以说也达到了合资车的水准。语音控制，4G车联网和全景行车记录仪等同级别比较高端的配置都已经在逸动PLUS上搭载。

逸动PLUS的售价和逸动基本相同，配置表现也差不多，最大的区别还是全新设计风格的应用。从车型来看，1.6L的高配和1.4T的低配是全系最值得买的车型。1.6L配置全面，满足日常代步完全没有问题；1.4T动力表现更好，再加上张扬的造型，更适合年轻消费者。