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途观X/途锐PHEV首秀!大众再出手,买SUV还考虑自主品牌

2020-09-10 浏览:5598 评论:0

在途锐、途观L和途昂的基础上,大众自2018年开始在以大为美的中国市场上发起了强力的SUV攻势。短短两年半,大众新推出了探歌、探岳、探影、探岳、探岳X、途铠、途岳、途昂X等全新SUV,实现小型SUV到中大型SUV市场的全覆盖。


毫无疑问,大众品牌在华的SUV产品矩阵是全球范围内规模最大的。对于中国消费者而言,购买SUV已经不再只看自主品牌。毕竟,价格在10万元-80万元区间内、中大型级别以内的SUV,大众都有布局。

 

9月7日,大众汽车品牌SUV家族全系驾驶体验活动于成都举行,集结了一汽-大众、上汽大众和大众进口汽车旗下各款SUV,在城市内外设置了三条极富挑战性的行车路线,连接繁华的闹市和秀丽的郊野。


在此之前,买车君几乎试驾过所有车型,对它们动力输出以及底盘感受都有不错的印象,但试驾下来,买车君更清楚地感受到不同级别SUV的“脾气”。

 

快评各级别SUV的动力水平

先说进口的大众旗舰SUV——途锐。当驾驶模式调至越野模式,并升高底盘后,途锐能达到中高度的越野能力。你甚至会发现,途锐若以更快的速度通过非铺装路面,车内反而更平稳。即便是在城市路段,途锐的加速能力够强,刹车踏板几乎没有虚位,安全感十足,只是3.0T发动机会换来近1秒的涡轮迟滞。


探岳比途锐低一个级别,但4MOTION四驱系统等搭载使得探岳拥有接近途锐的越野能力。在城市道路中,探岳的2.0T发动机能输出强劲动力,并几乎感受不到涡轮迟滞。另外,探岳GTE开启GTE模式后,低油耗、加速快和 V8模拟声浪,驾驶乐趣十足。这就不难解释为何探岳上市不到一年就能冲上销量榜单前十了。



途岳和途观L搭载了同款2.0T,尽管在动力数据上不及探岳,但搭载了四驱系统后,两车也达到了中轻度的越野能力。探歌的定位偏年轻,全系搭载1.4T发动机,顶配车型提供全时四驱,满足年轻人想走就走的自驾游需求。动力方面,三车的加速能力可观,只是制动力偏软,更适合经常郊外游的消费者。




而定位为小型SUV的途铠和探影,提供1.5L和1.4T两种动力,本次试驾的均为1.4T版本,买车君认为两车的动力水平相似:加速能力很强,制动踏板没有什么虚位,转向操控能力出色,不过在起步和中高速时会有轻微的抖动。




未来还会有更多SUV持续加码

除了试驾全系SUV外,在试驾日当晚,大众汽车还公布了其接下来的SUV产品规划,并首发了两款全新车型——途观X和途锐PHEV。在产品规划方面,大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示,至2021年底,大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型,届时还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。


大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰

其中,途观X是上汽大众的第二款轿跑SUV,将SUV车型和Coupe车型的设计风格融为一体,造就灵动线条与宽适空间。配置方面,途观X首次搭载了智能矩阵式全LED前灯、兰博基尼同款的全LED贯穿式熏黑尾灯以及哈曼卡顿音响等配置。


从途观,到途观L,再到途观X,途观一直在满足迎合消费者的用车需求:空间不够就加长,想要个性就溜背。这也是途观上市10年以来依然热销的重要原因之一。据了解,另有两款SUV车型将在2021年和2022年陆续推出。

 

途锐PHEV是大众汽车品牌的第三款混动车型。与很多燃油车型的插混版一样,途锐PHEV在设计方面与燃油版没有太多不同,但新增的蓝色元素能让消费者一眼就能看出其新能源车身份。配置方面,途锐PHEV还增加了专属迎宾踏板和专属欢迎界面。据官方介绍,途锐PHEV将TSI发动机与集成于自动变速箱的电机结合,最大功率为270kW,峰值扭矩为700N·m,百公里加速仅需5.7s,纯电模式下能行驶58km。


2020年是大众汽车电动化战略的关键之年,也是变革2025+战略进入第二阶段。据悉,到2025年,大众集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。在途观L PHEV和探岳X两款插混SUV的市场基础上,途锐PHEV有望为大众汽车品牌的销量助力。

 


凭借强大的体系实力以及丰富的产品矩阵,大众无论是销量还是品牌力都得到了全面提升。接下来,北京车展和广州车展将开幕,继续进攻SUV市场的大众汽车品牌,有望在新一轮市场变革中的领跑优势。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 24.08-27.08万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T

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