在豪华中型SUV这个细分市场当中，竞争从来没有像今天这么激烈过，除了BBA在这个级别当中都有产品力非常强的车型走量，其他的二线豪华品牌也都纷纷在这个细分市场当中布局，换句话来说，除了宝马X3，奔驰GLC以及奥迪Q5L之外，如果消费者想选择的话，那么还有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等等非常不错的车型可选。而这个时候，我们似乎还遗忘了一个选择，这就是英菲尼迪QX50，在这么多同级别车型当中，英菲尼迪QX50明显是一个后来者，那么和“前辈”们相比，英菲尼迪QX50是不是值得购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。

英菲尼迪QX50的优缺点分别是什么

现款的英菲尼迪QX50最开始出现在公众面前的时候其实本身车的名气并不是很大，那时候最让大家关注的其实是这台QX50上搭载的2.0T发动机，尽管在现在这个时候一台2.0T的发动机已经不值得我们多关注了，但是这台2.0T的发动机还是和一般的发动机都不一样，因为这台拥有VC-TURBO技术的2.0T发动机是世界上首台商用的可变压缩比发动机，它的压缩比可以从8:1-14:1之间根据路况自由切换，这样可以做到在动力和燃油经济性方面保持比较好的平衡。

怎么样，这个技术是不是听起来就给人一种“黑科技满满”的感觉，瞬间就要比竞争对手的厉害半截了。而且从账面参数来看，这台2.0T发动机的表现也不差，最大272马力380牛米的动力参数即便是和竞争对手相比也相对更有优势。但是千万不要本能的认为这台QX50的动力就要比其他车型更出众，如果你实际开过你就会发现，这台QX50的动力的确不差，但是实际动力表现也并没有比他的竞争对手们更出色。

一方面，那个可变压缩比技术从理论上讲可以让油耗更低，但是油耗本身就是一个非常综合性的概念，并不只有单纯的发动机会影响油耗，整个动力系统的匹配，车身的重量，风阻系数甚至于驾驶者的驾驶风格都会对油耗产生很大的影响。因此所谓的“黑科技”其实在我们日常驾驶当中是感受不出来的。

另一方面，QX50搭载的这台CVT变速箱对于整车的动力多少还是有点拖后腿的，这台变速箱不能将发动机的最大实力发挥出来，而且由于CVT变速箱本身效率并不高，因此这台QX50即便是和参数上并没与自己出色的对手相比，加速表现也并没有太大的优势。

如果非要说优势的话，那现在的QX50也就只有两点，第一点就是QX50的价格还算优惠，但是在激烈的价格战面前，英菲尼迪的价格也并非那么有竞争力。第二就是QX50的座椅舒适性在同级别车型当中是有优势的，这一点也是日产集团一直以来的强项，但是让人疑惑的是，这一次QX50的前排座椅舒适性几乎没有可以挑剔的地方，但是后排座椅很明显还是偏硬了一点，甚至和凯迪拉克XT5相比都还有一些差距，在明明可以做好的地方却做得不是那么出色，这一点实在是让人看不明白。

和竞争对手相比这台QX50值得我们选择吗

那和竞争对手相比，英菲尼迪QX50值得我们选择吗？其实从销量上我们就可以发现一些问题了，现在QX50月销量只能维持在1000辆出头，而竞争对手凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60基本都是5000辆以上的水平，从这一点上已经足以看出QX50在消费者心目中的地位。

尽管有VC-TURBO技术加持，但是对于消费者来说，QX50的驾驶和乘坐感受都不是那么出众，外观内饰也并没有比竞争对手更抢眼，在价格也不那么有优势的情况下，实在是没有太多让人想掏钱包的欲望，而可变压缩比也并没有带来燃油经济性的显著提升，这个时候相信即便不选择BBA，其他的豪华中型SUV例如XT5或者是XC60都会是更好的选择。