柯迪亚克家族“德味”是怎样炼成的?上汽大众长沙工厂来揭秘

2020-09-07 | 浏览:3.6万 | 评论:

一口地道的长沙话,身着蓝色工装衣,我们就这样跟着“导游小姐姐”走进了上汽大众长沙工厂。以往有些神秘的工厂面目,也在这次参观中逐步揭开面纱。

作为上汽大众国内六大生产基地之一,长沙工厂是众多热销车型的摇篮。比如全新朗逸、全新途安L等。此外,斯柯达柯迪亚克家族产品同样诞生于此。

在智能化和数字化成为主题的今天,上汽大众也在坚持推动制造业的智能化水平。长沙工厂便是其智能制造的代表工厂之一。

工厂到底有多智能?每道工序是如何运作的?带着种种疑问,近日包括《钟叔驾道》在内的汽象自媒体联合会的14家成员,一起实地探访了这座工厂。体验中,我们先后参观了冲压、车身、油漆和总装四大车间,途中还有多位技术专家和质量工程师现身讲解,之前只能在屏幕中远观的机械臂操作以及冲压工艺等,这次终于可以近距离细致揣摩每一道工序。

四大工艺各司其职

冲压、车身、油漆、总装四大工艺中,冲压是最基础的,它的作用是将金属材料通过设备和模具,变成汽车所需形状的零件。为了进一步提升效率,上汽大众长沙工厂冲压车间内大规模应用了重载AGV小车,保证了安全和智能化。

据悉,柯迪亚克家族所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商,采用双面镀锌板,拥有出色的耐腐蚀性能。

优质材料经过德国舒勒6工序8100吨高速冲压线冲压后,塑造了柯迪亚克肌肉感十足的三维力量腰线。该冲压线共有6工序压机,总吨位达到8100吨,最大冲次能力达到15次/分钟。值得一提的是,作为目前国际上工序最多的压机,6工序压机拥有出色的复杂成型能力。

零部件成型后,如何将它们焊接成车身所需板块,离不开大众集团先进的激光焊接技术。相较传统点焊,激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合,不仅可以大幅提升车身刚性,还能带来接缝美观等优势。

为了持续提升零件尺寸精确度,柯迪亚克家族的生产制造还采用了德国蔡司测量系统的非接触式激光测量技术,通过对白车身重要尺寸进行百分百监控,从而及时发现每个尺寸缺陷。

属于德系的严谨,不单体现在工艺上,经久耐用也是其重要特征。会有这种特质,很大一部分原因要归功于其高标准的涂装工艺。经由E-shuttle输送线,柯迪亚克家族采用了空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺。涂装过程中通过高度智能化机器人的运用,保证了工艺稳定性。

值得一提的是,整车的防腐性能也通过空腔注蜡得到加强。高达120℃的液态蜡注入车身内腔,在表面形成一层致密的蜡膜,可达到隔绝水滴的目的。

最后的总装车间中,最大的亮点在底盘和车身合装区域,由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连。提升操作精准度是一方面,最重要的是能实现数据储存、识别,让生产制造环节具备可追溯性,时效长达15年之久。

在占地约3.4万平方米的零件物料超市,高度自动化也是主命题,其中柯迪亚克家族仪表盘安装、风挡玻璃涂胶等都由机器人完成。此外,8条主线和4条预装线组成的流水线,可满足多车型混线生产,柔性化程度高。

严苛质保把握最后关口

完成了所有的工序后,一辆整车便成型了。但这并不意味着它就可以直接交给消费者。在此之前,新车还会经过最后一道工序——质保中心一系列严苛的下线检测,包括路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等。

异响试验场,车辆需要通过包括比利时路、摇摆路、凸出窑井盖路等9种不同路况,用于检测车内是否会产生异响。雨淋测试的水压最大可至8大气压,模拟出数倍于特大暴雨的环境,检测车辆的防水性能。

疫情结束后,人们对车内空气质量关注度普遍提升,车内空气质量也是影响消费者的重要选项。为了打造符合人们嗅觉偏好的嗅觉,整车气味实验中,有一个环节是红外烤漆灯将在3小时内把车内加热至60-65℃,并保持2小时。然后评价时不仅要各类挥发物在控制限制内,还会有专业的“金鼻子”小组评价车内气味。

钟述

纯正的德味赋予了车型在市场中征战的资本,严谨的工艺制造也是上汽大众打造销量爆款的秘诀。数据显示,2020年上半年,上汽大众终端交付量为587,660辆,成为上半年单一汽车品牌销量冠军。诞生于此的柯迪亚克家族,无疑会满足人们对德系品质的追求。

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