聚焦 FOCUS

在BBA价格下探的挤压下，二线豪华车品牌开始分化。目前，除了凯迪拉克，几个主要品牌都第一时间公布了8月的销量。凭借纯进口的差异化优势，雷克萨斯继续狂奔，沃尔沃实现两位数增长，自主豪车品牌红旗在销量数据上也挤进头部，而捷豹路虎销量却不尽如人意。最大的悬念是，凯迪拉克能否从雷克萨斯手上夺回第一。

01雷克萨斯：纯进口就是好使

8月，雷克萨斯的销量是20,698辆，相比去年同期增长22.3%。1-8月，总销量达到13,8349辆，同比增长9.06%。虽然受疫情影响，今年30万的目标很难完成，但是这个成绩已经可以傲视群雄。

雷克萨斯卖得好的主要是ES、NX和RX这三款车，其中ES占了约一半。值得注意的是，8月节能车型（即油电混动）销量达到4803辆，占到总销量的40.6%，可见丰田独有的这种不用充电的混动技术，已经成为燃油车的一种节能手段，和48V轻混一样被大家接受了。

要知道，雷克萨斯这个销量，是在几乎没有优惠的情况下获得的，与众多“打骨折”的竞品相比更具含金量。因为是纯进口，厂家可以在量上控制，有“饥饿营销”的意思，但是其成功与BBA产生差异化路线，形成了独有的粉丝群也是事实。

02沃尔沃：以价换量效果不错

8月，沃尔沃在华销量为1.6万辆，同比增长11.4%。1-8月累计在华累计销量为9.6万辆，同比提升1.5%。全球市场，8月沃尔沃销量同比上涨7.2%至5.1万辆，但受疫情影响，1-8月累计销量38.3万辆，同比下降13.5%。

从销量上看，沃尔沃表现还是不错的，但这背后是不断下探的价格。比如去年年底刚刚上市的沃尔沃S60，现在优惠已经达到6-7万元，入门车型22万左右就能拿下。而2021款的沃尔沃S90上市才一个月，终端就优惠10万元左右，可以用“跳水”来形容了。

当然，这也是整个二线豪车阵营的普遍现象，凯迪拉克、捷豹路虎等也都是如此，如果降价能换来销量也算是不错了。最大的原因就是品牌力的下降，在中国买车，尤其是豪车，还是有“面具”的成分的。

03捷豹路虎：打折也卖不动了

相对于沃尔沃，捷豹路虎更惨，“七折虎八折豹”的说法早就在车圈儿流行，但是销量却越来越差。8月，捷豹路虎两个品牌共计销量6024辆。

近几年，捷豹路虎的销量一直在下滑，2017和2018年的数据分别是14.6万辆和11.6万辆，而2019年销量已经不到10万辆了。可以说，捷豹路虎是在中国下滑得最快的豪华品牌了，曾经也是二线头牌，现在快被后起的林肯追上了。数据显示，林肯7月销量为5600辆。

虽然捷豹路虎在电动化方面下了不少功夫，但效果并不好。比如对标特斯拉Model X推出的I-PACE，销量几乎可以忽略不计，所以不久前甚至“五折抛售”，六七十万的车三十多万就可以开走，着实让人大跌眼镜，但反响也不尽如人意。

04红旗：豪华身份逐渐被认可

作为自主豪华品牌，红旗这两年表现不错，今年8月，红旗品牌销量为2.1万辆，同比增长110%，也是红旗品牌首次月度销量破两万台。1-8月累计销量达到108,500辆，同比增长108%。

单从销量上看，已经是二线豪车的头部，但是考虑到红旗的价格还是偏低，两个主力车型红旗H5是15-20万，HS5是20万左右，距离主流豪华车在价值上还有不小的距离。但是，最新上市的红旗H9和改款后的红旗HS7，将价格提高到了30-50万级，虽然仍是走“降维打击”的路子，但确实进入了豪华车的主流阵地。

目前，红旗H9的市场反响还不错，正处于热销状态，甚至出现“加价”的情况。可以说，红旗H9和新款HS7是红旗品牌成色的试金石，如果这两款车能站住脚，红旗的豪华品牌身份才能被更多人认可。

总结以雷克萨斯超过凯迪拉克为分水岭，二线豪华车阵营开始重新洗牌。参照7月凯迪拉克2万的销量，8月也不会差太多，通过“骨折价”仍能稳定其江湖地位。但是，从长远看这几款“以价换量”的品牌都已经输给了雷克萨斯。而红旗的价格不断上探，已经和二线主流豪车品牌有了正面交锋，如果价格30万+的产品能够成为主流，将成为二线豪车阵营的一支不可忽视的力量。