日前，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、凤凰网主办、凤凰汽车承办、《汽车观察》杂志社、机械工业出版社协办的“第二届中国汽车品牌发展论坛”暨《践行汽车强国策》新书发布会在青岛·即墨召开。

就在这次论坛上，来自汽车行业、汽车企业的大咖们，直抒胸意，畅言对于汽车行业发展的真知灼见，其中不乏“狠话”。

比如，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中，就开宗明义地指出，汽车产业到了质变时刻。“旧的方式打不赢新的战争，面对升级以后的全新战争，中国品牌要不轻言颠覆，不低估趋势。”王侠建议车企们把目光放到产业长治和强国之路的大格局下，抓住产业质变的机遇，积极投身到产业大变革中，走到时间的前面。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，对汽车行业的发展充满信心，他认为“我们中国品牌即将迎来大发展的机遇期。”但他也同时提出警告，这并不意味着中国品牌到了居安思危的时候，现在还是居危思危。

对于汽车发展，中国汽车工程学会理事长付于武明确表示，“不要怀疑中国汽车人的壮志雄心！”当然，快言快语的他针对禁售燃油车时间表的争议，则表明了慎重的态度：“禁售燃油车是天大的事儿，但是无论是政府还是行业，都要对历史负责。禁售燃油车要慎之又慎，另外对混合动力要正视，这是一条绕不过去的技术路线。”

同样是对于禁售燃油车时间表这一话题，江淮汽车集团总经理项兴初表示，站在政府的角度能理解，但是政策还要做很多的工作，才能做出更准确的判断。

长安汽车股份有限公司副总裁李伟，则着眼于中国品牌的发展表示，同质化时代，未来车企的差异化竞争要培养核心技术，例如无人驾驶的智能交互。针对新的合资浪潮，李伟认为，“若中国品牌实力足够强，无所谓合资不合资。”

长城华冠、前途汽车董事长陆群说，“过去，中国品牌做产品较多，做品牌比较少。”对于智能化，他不相信任何车企可以靠智能网联的技术形成独有的品牌优势，所以一定要放开和合作，要有分工。“汽车企业不要在智能网联方面该做什么上面摇摆，要把自己的角色做好。”

在畅谈“品牌魅力从何而来”的思想交锋环节，吉利汽车集团副总裁杨学良认为，市场越成熟，打造品牌越需要系统和持续。“观致过去吃亏在只做好产品，”观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇表示，观致现在要多做品牌。而东风乘用车市场部副部长刘美玲则笃信，品牌的打造一定是一个长期的持续去投入的过程。东风启辰市场部部门负责人熊发明强调，“做品牌最重要的一点是做品质。”

在头脑风暴环节，嘉宾们分享了对跨界营销的经验与理解。“营销其实是没有界的，所以跨界是一种混搭”，东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文的想法独特。而陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣则认为，跨界营销是个伪命题，因为整合营销的本身就是跨界的。江铃汽车销售有限公司副总经理毛春鸣则分析，“跨界营销重点还是营销，更多是让用户去体验和沟通。”

“未来中国汽车4S店极有可能变成，小销售，大服务。”在关于“渠道风云”的专业研讨环节，汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理廖雄辉如此断言。关于渠道下沉，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛认为，“其实最最核心是给消费者提供了一个很好的服务半径。”众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞表示，渠道代表服务力，未来汽车销售需要产品力、品牌力和服务力的合一。

此外，本届论坛还发布了由凤凰网和清华大学汽车产业与技术战略研究院两大平台的共同合作完成的“汽车强国”系列图书第三册《践行汽车强国策》，并得到了机械工业出版社的大力支持。在现场，中国汽车工程学会理事长付于武、一点资讯总裁陈彤以及本书的三位作者清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、凤凰汽车媒体中心副主编苏瑞琦和清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员，中国汽车工程学会技术管理分会秘书长刘宗巍一同上台揭幕新书。

主办方还举办了“首届中国汽车品牌影响力颁奖盛典”，为中国汽车品牌在今年的各个层面的表现点赞。首届中国汽车品牌影响力颁奖的各个奖项是由汽车行业专家参评、业内媒体大咖意见调查以及凤凰网全平台数据曝光度这3个维度综合得出，全方位发现企业闪光点，力求打造公正、权威的中国汽车品牌影响力颁奖盛典。以下为获奖名单：

“品牌榜样企业”——长安汽车

“国际视野企业”——吉利汽车

“品牌向上企业”——广汽传祺

“市场长红企业”——上汽通用五菱

“发展魅力企业”——江淮汽车

“新锐成长企业”——前途汽车

“形象飞跃企业”——比亚迪汽车

“开拓创新品牌”——比速汽车

“SUV专业品牌”——长城汽车

“MPV专业品牌”——东风柳州

“进取营销品牌”——陆风汽车

“新生力量品牌”——汉腾汽车

“年轻化转型品牌”——江铃汽车