在国内的汽车市场中，本田是非常受国内消费者喜爱的一个品牌。凭借在动力、空间、产品力方面的全面打造，本田车型的销量一直保持在一个较高的水平。但是由于受国内汽车生产“双积分”政策的影响，各大品牌都在发动机气缸数和排量方面做起了文章。所以，我们最近几年看到越来越多的三缸车型出现在市场上。而本田也未能免俗，新一代凌派的推出，全新的1.0T三缸发动机也随着车型一块上市。

但是，由于国内消费者对于三缸发动机的接受度不高，所以一般三缸车的销量都非常一般。虽然凌派能够凭借本田的金字招牌让车型的销量保持在月均万台的水平，但是三缸发动机一直都是凌派被消费者诟病的配置。而为了应对这样的局面，本田在凌派上推出了一套全新的混合动力系统，不仅提供了非常好的平顺性，同时燃油经济性也达到了同级最好的水平。下面，我们就来看一下混动版凌派在产品方面有什么样的表现吧。

混动版凌派与燃油版车型最大的区别就是动力系统了。这套系统是由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电动机加上E-CVT变速箱组成，其系统总功率高达113KW，能够提供非常出色的动力性、平顺性和燃油经济性，其工信部油耗在4-4.1L/100km之间，可以说是同级别最出色的油耗。并且，本田的这套混动系统在动力性方面与丰田卡罗拉的那套THS系统相比，在加速性方面更胜一筹。

外观方面，混动版凌派与普通燃油版车型没有太大的区别，只是从车身侧面以及车尾hybrid的表示能体现出车辆的身份。车头方面，巨大的U型中网与雅阁有很高的相似度，同时进气格栅的造型也非常像，难怪有车友称其为“小雅阁”。雾灯处采用了立体化的造型，蜂窝状的格栅也很有设计感。羽翼式的大灯设计非常不错，并且混动版车型全系采用了远、 近光LED大灯的配置。

车身侧面，混动版凌派采用了复杂的线条来体现整车的设计感。轮拱处采用了立体化的造型，同时延伸至车尾的腰线也让车型有着不错的运动感。车门下方的造型也非常有设计感，拉伸车身的视觉效果。车身尺寸方面，混动版凌派的长宽高分别为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，定位于紧凑级轿车。从车身长度和轴距上看，凌派的身材在同级别车型中属于较大的。

来到车内，混动版凌派内饰与燃油版车型最大的区别就是取消了机械换挡机构，由全新的按键式换挡代替。三幅式的方向盘采用了运动化设计，手感比较饱满。7英寸的液晶仪表显示内容丰富，增加了车内的科技感。中控部分，只有中、高配车型才配置了中控屏，显示效果和功能方面能够令人满意。

车内空间无疑是凌派车型的一大卖点，特别是后排的空间体验，已经与高级别的雅阁有很高的相似度，所以深受这个级别的消费者喜爱。从个人体验来看，身高1.8米的乘客无论是乘坐前、后排时，都能够获得足够的空间。并且，座椅的舒适性也非常高，填充物非常柔软，同时也能提供不错的支撑性。

总结：从混动版凌派的车型产品表现来看，外观、内饰、空间都继承了燃油版车型的精髓，而这些已经被国内消费者认可。同时，全新的混动系统相比较之前的三缸发动机还有着比较明显的提升。所以，整体的产品力我认为是有着很大幅度提升的。不过需要注意一点的是混动版凌派的定价偏高，13.98-16.98万元的价格已经比丰田的混动车型贵了不少，虽然在空间上有优势，但是如果没有足够的终端优惠的话，是很难打动消费者的。