最近一年时间里，中级车市场的竞争是非常激烈的。由于遭受了突如其来的疫情的影响，加上国内汽车整体市场一直处于下滑阶段，所以各个品牌的中级车销量也开始走低。而在这样的市场环境下，一汽丰田全新的中级车亚洲龙上市了。虽然搭载了丰田最新的TNGA架构，同时也是直接引入了北美版车型，但是由于市场等因素，上市时我还是不太看好亚洲龙的销量的。

但是亚洲龙上市后的销量还是非常不错的，从最新公布的7月份销量榜来看，亚洲龙的销量达到了12898辆的数据，单月成功的对一直在中级车市场中占领导地位的帕萨特和迈腾实现的反超。但是由于亚洲龙的低配动力只搭载了2.0L自然吸气发动机，与竞争对手的涡轮增压动力在加速性方面有一定差距，所以上市后受到了不少争议。但是从实际的销量来看，这款发动机还是得到了消费者的认可的。

外观方面，亚洲龙的设计非常霸气，与目前主流的中级车相比，亚洲龙的设计算是比较夸张的。车头部分，巨大的进气格栅几乎占满整个车头，同时格栅周围精致的镀铬装饰件提升了精致感，雾灯区域也采用了运动化的设计，造型与赛车的进气口有异曲同工之妙。大灯的造型比较细长，同时全系还标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，点亮后的效果还是非常不错的。

车身侧面，亚洲龙的车身线条十分流畅，上扬的腰线体现出不错的运动感。同时下包围处的车身工艺也非常有看点，拉伸了车辆的视觉感受。车身尺寸方面，亚洲龙的车身长宽高分别为：4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于中级轿车，这样的车身尺寸，在同级别车型中还是偏大的水平。

来到车内，亚洲龙的内饰设计我认为还是体现出不错的豪华感的。三幅式的方向盘来自家族化的设计，不管是功能的丰富程度和抓握感都能够给予好评。仪表盘采用了指针式和液晶式相结合的设计，显示信息足够丰富同时清晰度也很好。中控部分采用了对称式的设计风格，中控屏采用了触摸式配合实体按键的操作方式，操作的便利性还是非常不错的。内饰的做工、用料方面，亚洲龙的表现也比较不错，中控台采用了软性材质包裹，触摸的感觉非常不错。

空间方面，亚洲龙的整体表现良好，能够提供不错的乘坐空间和座椅舒适性。前排，身高1.8米的乘客能够方便的找到适合自己的坐姿，同时头部和腿部空间都比较充裕。而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8 米身高的乘客时，同样能获得超过两拳的腿部空间。

动力部分，亚洲龙的动力系统还是非常丰富的。提供了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机和2.5L的混合动力系统，三款动力的优势都是在燃油经济性和平顺性方面有着良好的体验，同时发动机的稳定性在业内是有目共睹的。但是2.0L的动力在刚刚上市的时候，还是受到了不少消费者的质疑，毕竟这么大的一款车，2.0L的动力是否够用是很多消费者不知道的。从个人的体验来看，亚洲龙的这台2.0L发动机配合CVT的组合，还是有着不错的动力的表现，满足日常出行没有问题。

总结：

从亚洲龙的整体产品表现来看，个人认为还是可圈可点的。外观设计大气，内饰有豪华感，同时空间和动力系统也能够满足消费者的实用需求。加上丰田车型一贯在稳定性和保值率方面的优势，已经获得了消费者的认可。加上目前终端方面一定的优惠幅度，进一步提升了性价比，所以能够在短短上市一年多的时间就成功超越大众的迈腾、帕萨特，就很容易理解了。