全新标致2008又凉了！留给法系车下跌的空间，已经不多了！

近年来，PSA在国内市场上可以说是节节败退，虽然PSA高层一再重申不会因此而退出中国市场，并且对此也进行了不少挽救措施，那么效果如何呢？

最近，随着7月汽车销量数据的公开，东风标致雪铁龙再次成为大家关注的焦点。

我们先来看看今年5/6月份，先后上市的三款新车——全新一代标致2008、e2008和雪铁龙C3L。三款车型在过去的7月，分别卖出了64辆、3辆和32辆。上市后累计销量分别为696辆、34辆和250辆，不难看出新车销量惨烈扑街，又唱了一首凉凉。

作为神龙汽车寄予厚望的一款车型，此次2008采用的是PSA全新的CMP平台，并且同时推出了燃油版和纯电版两款车型。新车从整体设计到产品力表现，都非常出色。但神龙搞不懂国内消费者的需求也是真的。

定位为小型SUV的2008，想要生存，就必须挑战在这一领域几乎包圆的日系、德系品牌，再加上自主品牌的步步紧逼，2008想要逆袭可谓是难上加难，更何况2008采用的还是国人最排斥的三缸机。可见全新一代2008今天的境地是早就可以预见的。

跨界车型C3L，自进入中国市场以来，大家对它"四不像"的评价就非常尴尬。尤其东风标致雪铁龙明明知道这一点，但却依旧我行我素只管向前冲，而代价就是销量扑街，连生产成本都得不到保障。

其实，目前撇开扑街的3款新车先不说，神龙的其他车型也同样不容乐观。SUV领域，云逸、天逸C55、天逸C5电动版、标致4008和5008，7月份分别卖出了5辆、820辆、36辆、14辆和281辆。1-7月份云逸和天逸C5累计销量分别为220辆和4127辆；5008为1941辆。

轿车领域，508L和408两款车型7月分别卖出490辆和400辆；1-7月累计销量为2414和3747辆。

不可否认，全球疫情爆发的2020年，对各个行业都造成了极大影响，但PSA在国内市场月销最多三位数，少则个位数的销量表现，可以明显看出PSA之前的救市计划并不成功。甚至可以说PSA在中国市场上，距离彻底失败仅一步之遥，留给法系车下跌的空间已经不多了！