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宋MAX上市,宝骏730的时代结束了吗?

2017-09-27 浏览:9472 评论:1

毫不夸张的说,今年或许是国产MPV白热化竞争的元年。曾经一说到MPV,那绝对是合资车的天下,我们首先能想到的也是GL8,奥德赛这些车型。而最近几年,国产MPV开始崛起,以五菱宏光为代表,主打低端市场,说白了更像是面包车的升级版。曾经个别中国品牌也发展过稍微高级一些的MPV,但均已失败告终了。而今年,自主品牌终于有足够的实力,推出中高端MPV了,以比亚迪宋MAX,还有即将发布的吉利MPV为代表,又将这个原本相对冷门的市场,抄热了。

为什么之前中国品牌的中高端MPV车型大多失败了呢?首先,MPV要想舒服的乘坐7个乘客,车身大,自重大。对动力系统的要求比较高。而之前,很多中国品牌并没有动力足够强的发动机,特别是自动变速器,基本上依靠采购。其次,中高端的MPV通常都要兼顾商用需求,而之前中国品牌的影响力是一个短板。

而最近几年,中国汽车品牌在技术方面有了很大的提高,品牌影响力甚至已经能够与合资的韩系品牌划等号了。而且消费者升级,换购的需求增高,10~15万元对于很多家庭来说已经不是负担,这就给发展中高端MPV的自主品牌,提供了机会。

宝骏730并非高端,只是切入消费者的实际需求

要说到中高端的MPV,不得不说宝骏730。用如今的眼光看,它绝对算不上高端。但是对于很多面包车主而言,宝骏730算是一个突破了。我认为宝骏730能成功要感谢五菱宏光。在五菱宏光推出后,一度年销量达到60多万辆。而且人们发现,这款原本在三四线城市和农村,主要用于载人拉货的面包车,被广泛的用来载人。于是宝骏730这样,动力更强,而且主要用于载人的家用MPV应运而生了。

宝骏730并没有什么尖端的、高大上的技术。但是三年前,10万元内中国品牌的家用MPV,空间大,乘坐舒适的,还真没有其它更好的选择了。

宝骏730销量恐会继续下滑

好景不长,曾经月销能达到四五万辆的宝骏730,如今单月的销量也只有1万多辆了。不过就是如今的销量,在MPV车型排行榜中,也是很强的了。

但是宝骏730也有自己的瓶颈是无法突破的。首先是品牌影响力弱,宝骏是一个诞生没多久的品牌,别说跟合资品牌比了,就是跟吉利,比亚迪相比,也是晚辈。第二,宝骏品牌与高端不沾边。宝骏一直以来是以性价比,打价格战赢得市场的,宝骏730上市三年多,主要在三四线城市和农村销量多,而对于一二线城市消费者来说,宝骏730的形象,依然是一个拉货的。第三,在动力系统,车辆性能等很多方面,宝骏730还有很多不足。

宝骏730曾经的搅局者,如今被搅局

比亚迪宋MAX与宝骏730在售价上是有重叠的,如果是家用的话,宋MAX 1.5T+6DCT变速箱的动力搭配,显然比宝骏730 1.8L+5AMT要好的多。但是从装载空间上,宝骏730还是要比宋MAX大一些。

但是比亚迪宋MAX也并非完美,目前仅有一款发动机,154马力,240牛米。与大众途安的动力接近,但是宋MAX的车身尺寸还要大一圈,如果车上满载7个人再加上行李的话,恐怕动力方面也是有不足的。如果宋MAX能够搭载一台1.8T或者2.0T发动机的话,售价即使再提高一两万都是可以的。

中国品牌10万元级家用MPV市场拉开战火

到下半年,吉利MPV,传祺GM8也会相继推出。这两款车型的尺寸又比宋MAX要大一些,定位也更高,尺寸已经与奥德赛,别克GL8差不多了。并且上述两款车型都有2.0T发动机,动力更强。但预计售价会在15~20万左右。因此今年几大国产品牌纷纷加入MPV市场展开竞争,当之无愧是中国品牌MPV竞争元年。

宝骏还需继续转型

从单纯的载货而言,其实皮卡更加适合。最近两年,国家对皮卡的限制也逐渐放开,皮卡车型今后也会成为非常火的细分市场。而载人方面,今后10~20万元级别的中国品牌MPV会越来越多,它们的优势比宝骏730要强的多。宝骏730估计今后的销量还会继续走低,最后也趋于稳定,只要宝骏在价格上继续保持优势,就会有市场。现在宝骏旗下的车型也越来越多,凭借性价比销量都很好。但是一分钱一分货,打价格战一定是牺牲了某些东西换来的。长远看,宝骏依然需要向精品制造转型。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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宝骏730

官方价: 6.38-10.28万

级别: MPV

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