当前位置:首页 > 文章

都去加价买汉兰达,为什么不去看看更便宜好看的楼兰?

2020-09-02 | 浏览:7590 | 评论:

汉兰达可谓是一代神车,现在已经进入2020年,但是2018款的汉兰达依旧炙手可热,甚至大部分地区都要加价才能提车。不过现在的日系中型SUV产品矩阵十分丰富,可不止汉兰达这么一款产品力出众的车型,日产旗下的楼兰就是一款让消费者十分喜欢的中型SUV。虽然与汉兰达相比,楼兰的知名度不是那么突出,用户人群也没有那么大,但是开过楼兰的都知道,这是一部不折不扣的好车。

在售价方面,全新日产楼兰官方指导价为23.88-37.58万元,全系共有两种动力总成,6款配置的车型。从车型丰富度的层面上,楼兰相较汉兰达的确还有一定的差距,但是新车上市终端随即给出了最高4.7万的优惠,相比加价提车的汉兰达来说,也确实够有吸引力了。

在外观设计上,新款车型依旧使用了日产家族式的V-Motion设计语言,与新款的轩逸、天籁等车型的差别不大,不过相较大部分的合资中型SUV来说,楼兰的外观设计更加动感。楼兰的进气格栅依旧采用了倒梯形的经典设计,粗壮的镀铬饰条具有极强的辨识度。前脸的大灯也采用了不规则的设计风格,看上去十分动感。

楼兰的侧面使用了非常潮流的设计风格。整个车身侧面使用大量的曲面线条,衬托出极强的肌肉美感。此外,楼兰使用了悬浮式车顶的设计,搭配上旋风造型的18英寸轮毂,衬托出极强的运动时尚感。

要说整台车最有特点的设计,那无疑就是尾部了。独特的尾灯造型颠覆了大部分人对汽车尾灯设计的认知,双色拼接的设计搭配上极具特色的造型衬托出极强的辨识度。此外,尾部同样使用了大量的弧面线条,衬托极其饱满的视觉体验,而尾部的扰流板设计以及底部双边双出的排气营造出极强的运动美感。

坐进车内,楼兰依旧使用了日产家族式的设计风格,整个中控台采用了环抱式的布局,让人坐进去就有极强的驾驶欲望。车内的做工用料也都比较扎实,不管是视觉体验还是触摸体验都十分不错。车内配备了10英寸的触控式液晶屏,并且还搭载了四辐式的多功能方向盘,虽然仪表依旧是7英寸液晶屏+两个机械式仪表盘的形式,但是车内的科技感和高级感都非常突出。值得一提的是,新款车型了升级了Nissan Connect超智联车联网系统,可实现远程控制,一键启动、OTA升级、语音指令等功能,使得车辆的实用性进一步增强。

作为一款中型SUV,楼兰的家用属性也被大部分消费者所看重。这款车的尺寸数据为4897*1908*1691mm,轴距为2830mm。相比汉兰达2790mm的轴距来说,楼兰的空间表现自然是更加出众,虽然没有7座版本的配备,但是你想象一下2790mm的轴距搭配上7座是什么样的空间表现。

楼兰的前后排都有十分不错的头部和腿部空间,座椅的舒适度也十分不错,毕竟“日产沙发”可是业内出了名的。而在储物空间上,车内随手可及的储物空间非常实用,535L的后备箱空间也足够满足日常的家用。而且后排的座椅支持4/6比例的放倒,后尾箱容积可扩展至1425L,实用性极强,足以满足几乎所有的使用场景。

在配置层面,楼兰也一点都不落伍。这款车全系搭载10安全气囊,全系的大部分车型还配备了并线辅助、车道偏离、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等功能。除此之外,全系均配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航等实用的辅助驾驶功能。而高配车型还升级了自适应巡航、360°全景影像等配置。相比现款车型,新款楼兰增加了行车记录仪、后视镜折叠等配置。

在动力配置上,楼兰依旧提供燃油和混动两种动力总成。其中燃油版车型搭载2.5L自然吸气发动机,匹配模拟7挡的CVT变速箱,最大马力186Ps,峰值扭矩243N·m;而混动版车型搭载2.5L机械增压发动机+电动机,同样匹配模拟7挡的CVT变速箱,其中发动机最大马力245Ps,峰值扭矩340N·m,电动机最大马力20Ps,峰值扭矩160N·m,对于大部分的使用场景来说,楼兰的动力表现都十分足够了。

综合来看,日产楼兰的产品力水平还是十分突出的,不管是外观设计、空间表现、配置水平还是动力输出,都相比汉兰达有过之而无不及。虽然汉兰达提供7座车型可选,但是7座全部拓展之后,空间表现十分局促,实用性也不强。而楼兰虽然是5座车型,但是能够将每位乘客的乘车体验都发挥到极致。所以综合来说,日产楼兰的产品水平十分突出,如果有兴趣的话可以入手。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

原创文章,转载需授权

-The End-

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
网友关注