在10—15万元的SUV市场中，哈弗H6是消费者无法绕开的一款神车，同时也是其他厂商的噩梦。

虽然有不计其数的车型想要将哈弗H6拉下神坛，但是从销量的表现上来看，没有一款竞品能够真正撼动哈弗H6的王者地位。

但这并不意味着哈弗H6能够一直高枕无忧。

从乘联会公布的2020年7月SUV销量榜单来看，哈弗H6虽然继续蝉联冠军宝座，但第二名长安CS75与之的销量差距已经越来越小，二者销量相差仅为303辆。

并且CS75 PLUS自2019年9月上市起，销量就一直在稳步增长。

按照这样的增长趋势，超越哈弗H6也就变得极有可能。

也正是为了延续销量上涨的势头，CS75 PLUS将在近期迎来全新的2021款车型，以求通过产品实力的提升来巩固其在同级车型中的地位。

虽然2021款车型暂未正式上市，但是从我们这次的抢先试驾体验之后还是发现了诸多肉眼可见的优势。

首先外观最突出的优势一定是新增的原子灰配色，这款在UNI-T车型上就已经备受好评的颜色看起来甚至与奥迪的纳多灰有着一定的相似度，使得外观质感有了明显的提升。

进入车内之后，我们能够发现新车的配置也有着一定的特点。

就目前已知的配置来看，最值得一提的应该就是方向盘多功能按键区新增的微信控制功能。

毕竟通过连接车机蓝牙，就能够在双手不离开方向盘的基础上接打电话，但随着微信越来越普及，如何在确保驾驶安全的前提下不漏掉重要的微信消息就成为了新的问题。

显然CS75 PLUS的车载微信功能就很好地解决了这个问题，好友发来的语音消息可以直接通过车机端进行播放，文字消息也可以直接以语音的形式被读出来，同时也能够直接语音回复对方。

整个使用的过程中，双手不用离开方向盘、视线也不用离开路面，大大保证了安全性。

相信这个功能一定能够受到消费者的追捧，毕竟不论男女老幼，有哪个中国人不用微信？

不得不说在对本土消费者需求的洞察方面，中国品牌拥有着得天独厚的先天优势以及响应速度，它们在这方面的表现从来都不让人失望。

而CS75 PLUS更让人吃惊的是动力总成的表现。就好比提起大众就能想到“黄金动力组合”，提起本田就能想到“买发动机送车”一样，如今“蓝鲸动力”已经成为了长安汽车的全新名片。

从硬件上来看，这台蓝鲸2.0T高压直喷发动机能够输出233马力、360牛·米的强劲动力，甚至比大众集团的2.0T高功率发动机的参数还要亮眼。

同时变速箱搭配的是来自爱信的8AT变速箱。强强联合之后，CS75 PLUS上的这套动力总成几乎达到了同级的最高规格。

从我们在敦煌的实际试驾体验来看，这套动力总成的标定足够完善，说得通俗一些就是开起来的感受非常跟脚，不会有顿挫或者升降挡迟疑的状况出现。

在日常代步时能够让你开得足够轻松惬意，变速箱的存在感非常低。

如果是在较高车速巡航的工况下再加速，这套动力总成仍然能够给你惊喜。

在法定限速之内，充足的动力储备使得车辆在加速时不会有任何拖泥带水的感觉出现，甚至还会给你一种在驾驶小钢炮的错觉，毕竟7秒多的百公里加速时间在同级中无人能出其右。

在动力优势明显的前提下，这台CS75 PLUS的价格却并不高。

以在售2020款车型为例，13.99万元就能够买到2.0T自动领航型，它只比配置水平接近的1.5T自动尊贵型贵了8000元而已，就换来了更强的动力、运动座椅、更大尺寸的轮毂等配置，怪不得路面上能见到的CS75 PLUS中，2.0T的车型占比如此之高。

如果在同级车型中横向对比，相近的价格也只能买到荣威RX5、广汽传祺GS4等搭载1.5T发动机的车型。

如果要拿合资车型来说，更是只能买到空间、配置、动力水平都有些差强人意的小型SUV。

如此看来，上下通吃的CS75 PLUS能够热销自然就成为了情理之中的事。

那么产品实力更加完善的2021款上市之后，需要多长时间才能将哈弗H6彻底拉下神坛呢？我们一起拭目以待。

蜀锦畅言

凭借“技术过剩”的战略，长安汽车旗下的产品在同级中的优势变得愈发明显。

从2020年7月的乘联会销量数据来看，长安汽车是唯一一家轿车、SUV均跻身销量榜前十名的中国品牌，均衡的发展也让长安汽车充满了元气。那么在CS75 PLUS之后，长安汽车自然还能够持续地打造出爆款车型，值得期待。

注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！