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近距离体验腾势X PHEV车型的试驾感受

2020-09-01 | 浏览:5255 | 评论:

腾势汽车最新款 腾势X自从发布后就受到用户的热烈好评。腾势X作为首款凝聚“Styled by Mercedes-Benz”的量产车型,全新腾势X从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发,完美融合了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学与比亚迪先进的技术平台和三电科技,使腾势新产品兼具独特的电动审美逸趣与一如既往的安全可靠性。近日我们有幸近距离试驾体验腾势X PHEV旗舰款车型。我们从静态和动态深度了解此款车的特点,不足。

首先从静态介绍腾势X这款车。

外观方面,采用腾势最新“风芒”的设计语言,封闭的进气格栅上镶有DENZA的英文字母,预示着腾势品牌崭新篇章的开启。字母上方为萦绕式LED灯带,浑然一体的曲线造型从大灯的位置微微上扬,如同划破夜空的利刃一般格外醒目。灯带两边为犀利的大灯组,提高整车前脸的辨识度和科技感。下包围分段式的贯穿式进气格栅,提高了整车的运动氛围,降低整车的风阻。底部为熏黑色的前唇。使整体前脸造型看似十分运动科技。

车身侧面,凌厉的腰线设计,增加了整体车身的肌肉感。搭配5幅花瓣造型的双色轮毂,使整体车身即运动,又带有一定的越野特性。整体车身长宽高尺寸分别为4890*1950*1725毫米,2820毫米的轴距,带来充裕的车内空间。

22英寸的豪华双色轮毂即使静观也能感受到电光火石般的动感与激情,配备的Brembo制动卡钳传递出电动出行的从容魄力。

此外左右前翼子板上镶嵌Styled by Mercedes-Benz的徽标,彰显奔驰的身份。

右后方为充电接口,代表他是一款新能源车型。

尾部,整体采用圆润饱满富有一定辨识度的设计风格。悬浮式车顶、贯穿式尾灯组,提高整车的辨识度和科技感。尾灯带中心下方镶有DENZA和X的字样,与前车呼应,都是为了彰显身份。下部为三色拼接而成,贯穿式镀铬饰条包裹熏黑的扰流板和左右两边的装饰灯,提高整车的视觉效果。

尾部右下部依然镶嵌Styled by Mercedes-Benz的徽标,同时徽标上方加入PHEV字样,彰显他是一款奔驰的新能源汽车。

排气孔在汽车底部,为双边共双出排气孔。

夜间贯穿式尾灯组和刹车灯同时点亮之后,绚丽夺目。同时映衬在城市荧光灯下,看上去腾势X具有高贵的气质。

内饰方面,整体造型酷似比亚迪唐(限时秒杀)新能源汽车的内饰造型,整体采用环抱式的设计风格,12.3英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸悬浮式中控超大屏,显示效果细腻,科技感十足。门内饰、方向盘、中控台都是软性材质包裹,镀铬饰板装饰,中控台、门内饰用木纹饰板装饰,提高整车的豪华感。使整体内饰豪华科技。

夜间点亮Skyline 7色环境氛围灯,打造出车舱绝美的视觉体验。

三幅式平地底多功能方向盘,左边按键控制中控台多媒体、音量等功能,右边按键控制仪表盘内的功能、接打电话等功能,操作起来十分便捷。

12.3英寸液晶仪表盘内置导航、地图、加速度、动力回收、续航、油耗、多媒体等信息,显示效果细腻。

15.6英寸的中控屏幕内置智能语音控制系统,支持超400万的APP下载使用,同时中控屏还可根据用车场景自动切换横/竖屏,并内置360度环影、导航系统、PM2.5绿净™空气质量智能优化系统、APP智能远程操控、Dirac剧院式音响系统等功能,方便易操。

座椅调节、加热、通风、记忆等功能与原奔驰车一样,设计在门内饰上,比较人性化。

中央扶手从上至下依此为酷似飞机发动机风扇的空调出风口、无线充电面板、启航式换挡杆、无钥匙启动按键、P挡、自动驻车系统(AUTO HOLD)键、空调控制按键、信号灯按键、汽车各种行驶按键、电动和混动模式及最底边中间圆形的汽车模式旋钮等,使用起来简单易操。

中央扶手箱空间表现还可以,2个连体式杯架和至多可以放三瓶300多毫升的矿泉水。扶手箱内部设计USB充电接口、用于行车记录仪的microSD内存卡槽、12V电源接口。

中控台右侧中央镶嵌Styled by Mercedes-Benz的徽标,彰显奔驰的身份。

前排头顶设有内饰灯开关、全景天窗控制器和眼镜盒,尤其配有眼镜盒,这比较人性化。

开启全景天窗,能得到更好的视觉效果。

座椅座垫软硬程度适中,长期开车不会觉得累。前、第二排乘坐空间都很宽敞,没有任何紧缩感,第二排中间地台隆起不高,适合第二排中间乘坐乘客。第三排空间有点狭窄,适合儿童乘坐,成人乘坐可能会有些憋屈。应急还可以,建议最多坐5人,最后一排放倒,可以放更多物品。

第二排前方设有后排独立空调控制器,下部为三相插座和2个USB接口,比较人性化。

前后排储物空间表现中规中矩。

前后扶手箱储物空间比较大,可以放三瓶矿泉水。

由于设有第三排座椅,致使后备箱空间狭小,最多放两个小行李箱。后背箱左边设有12V电源接口。

放倒第三排可以得到更大的储存空间,放几个大中型行李箱是没问题的,放倒第二排得到更大的储存空间。建议此车5人乘坐,适合中短途旅行。

后备箱盖板下部配有补胎工具、补胎剂、充电线、三脚架、医疗包等物品,以备不时之需。

安全方面,此车配备Stop & Go全速域自适应巡航系统、FSD自适应减震器、稳定的车机系统和行驶质感。

之后介绍下此车的动态表现:

先介绍下动力参数,由2.0T发动机+电动机组成插电式混合动力系统,综合最大功率 431 kw,峰值扭矩 950 Nm,传动系统匹配6DCT变速箱,零百加速 4.3 秒,官方给出最低 1.5L/100km 综合工况油耗,NEDC纯电续航里程100公里。

从天津秀水苑-天津盘山风景区-北京广安门医院全程225公里,行驶3小时46分钟。这段路程高速时速控制在100-120公里/时,天津、北京城市路段时速控制在60公里/时左右,我们简单测试了腾势的动力,加速度、操控等性能。

整体操控上,油门响应及时,刹车随叫随到,无需适应期,让驾驶员感受到驾驶趣味。尤其是深踩油门时,会带来推背感,甚至部分乘客会有眩晕感,加速非常快。高速超车十分轻松。在100公里/时继续加速时还会有很强的加速感。底盘悬架调校适中,通过非铺装路面几乎没有颠簸感。转弯时,指向性好,没有任何虚位感。高速过弯时,没有推头感。此外还设有经济模式、运动模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式的5中驾驶模式,可以在不同陆地上,用最适合的驾驶模式行驶汽车,这样会降低油耗。

整体试驾实际油耗,城市路段5-7升/百公里,高速路段8-9升/百公里。油耗总体表现中规中矩。

综述,腾势X PHEV无论在豪华舒适方面,还是动力操控、科技方面,相对同等级车型,做的都很好。此外此车最大的优势就是混动车型,可以上绿牌。相对燃油车,燃油经济方面表现更好。但价格确实有点高,若未来有了更大的优惠,会有更多人购买腾势X PHEV。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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