前言：一直以来在豪华中大型轿车市场，BBA都是保持着绝对的主导地位，奥迪A6L，宝马5系等都是豪华中大型轿车市场主要的选择车型，这几款车本身的产品底蕴就足够的深厚，特别是奥迪A6L更是曾经有着官车的背景，已经是成为了人尽皆知的面子车，但是随着雷克萨斯这样的搅局者出现，在豪华中大型轿车市场人们的观念开始转变，现在的年轻人普遍喜欢新潮的设计语言，像奥迪A6L这样成熟稳重的设计风格还是老干部的心头好，雷克萨斯似乎更加契合目前主流的审美需求。

越捧越高的雷克萨斯，车长近5米，比家轿还“省”，很多人为它放弃BBA。雷克萨斯之所以能够成功破局，突出重围获得一定的市场知名度，还是因为雷克萨斯的车款具备着很强的日系车属性，在具备豪华感的同时也是继承了日系车皮实耐用的特点，这款雷克萨斯ES就很能说明问题，毕竟这款车作为目前雷克萨斯卖的最好的一款车，这款车的销量占据了雷克萨斯三分之一的销量，是当之无愧的主力车型。

雷克萨斯作为一个相对来说知名度不是那么高的豪华汽车品牌，在大部分的豪华汽车品牌都走上了国产化的道路降低制造成本的同时，雷克萨斯并没有选择随波逐流，反而是始终坚持进口品质，反而是将售价稳定在了一个相对合理的区间，29万至48.3万的售价对于一款进口的中大型豪华轿车来说真的是不贵，从销量数据反馈来看，卖的最好的还是低配和次低配的ES200车型，毕竟售价只是在30万左右徘徊，在同级别的进口中大型轿车中还是鲜有敌手。

目前雷克萨斯ES车型的状态就是来一台卖一台的火爆状态，虽然ES200车型和ES300车型之间有着超过8万的售价差距，但是这并不影响大家伙对于这款车的购买欲望，可能有很多人会认为这样的车型售价的设置会强行的区分开低配用户和高配用户，事实上当一款车很是畅销的时候，8万块的差价不是问题，无论是低配还是顶配都是受欢迎的车型，每个人都希望有充足的购车预算上顶配，但是预算不足的情况下，买一款低配的ES也是一件非常快乐的事情。

雷克萨斯ES畅销的秘密都在其惊艳的设计语言上，特别是新款雷克萨斯ES诞生于雷克萨斯的GA-K前驱平台，得益于这样一个出色的前驱平台，车款的整体造型更加的低趴，使得整款车的线条设计也是更加的流畅，车款在外观的造型设计上结合了品牌高端系列LS以及LC的一些设计语言，前脸的纺锤形进气格栅尺寸更大，视觉效果也是更加的震撼，两侧的全LED大灯组造型设计也是相当有科技感，弯钩闪电状的LED灯组设计相当的抓人眼球，内部三颗矩阵式灯组设计也是科技感爆棚。

车款的侧面造型设计在豪华中大型轿车之中也是极为流畅的，车身的腰部线条位置上提，车顶部的溜背式线条设计带来了超低的风阻系数，风阻系数仅为0.26，而且经过了GA-K平台的进一步优化，车款的整体重量也是相较于前作来说降低了62公斤，车款的尺寸数据上则是中型轿车的标准，长宽高尺寸为4975*1865*1447mm，轴距则是在2870mm，虽然尺寸数据不是最出色的，但是这款车的设计细节还是比较多的，比如降噪的18英寸轮圈设计，通过对轮拱内部打孔处理来达到降低共振效果的目的。

这款雷克萨斯ES的内饰设计也是不简单，采用了非常独特的涂装工艺，让真皮的皮面呈现出独特的纹理设计，搭配上木质饰面板材以及银色铝制板材的设计，极大的提升了车款的精致感，在科技配置方面这款车全系标配了7英寸的液晶表盘，大圆形的表盘设计非常的运动，也有着不循规蹈矩的特色，中控屏部分常规配备8英寸中控屏幕，内置了Carlife互联还是有着一定的实用属性，顶配版本的则是12.3英寸的显示屏，视觉效果来说更为震撼。

别看这款车的尺寸非常大，车款在燃油经济性的控制方面还是做的非常的到位，车款共有2.0L以及2.5L两个版本，前者的最大马力为173马力，峰值扭矩则是208牛·米，匹配的是CVT无级变速箱，2.5L版本的自吸式发动机最大马力为207马力，峰值扭矩则是在243牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，前者的百公里油耗仅为5.7L，后者也不过是6.3L，这样的成绩对于一款中大型轿车来说是相当的出色了，这也是雷克萨斯ES的独特优势，车款造型足够的酷炫，但是本质上的东西还是比较的务实，是一款既有面子也实用的好车。