说到锐志这款车，可能大部分00后对它并不是很熟悉，但是对于80后来说，锐志这款车可以说是承载着他们这一代人的回忆。不过在国内也有个奇怪事，经典的车型往往都不长命，锐志也是如此，所以锐志在国内也只更新到2013款。虽说在国内已经停售，但是在它的老家日本可以说是畅销大卖，而如今全新锐志也已现身，全方位大换血，它还是你喜欢的样子吗？

外观上锐志一直就没有大改动过，而新款也只是针对一些细节处进行了优化，尤其是体现在前脸上，显得非常激进，独特的前大灯造型与中网格栅连为一体，形成贯穿式，内部的结构也并不算复杂，矩阵式排列，一体式的远近光灯也极为有神。前包围更是如此，进气格栅的面积也是非常的大，同样也为贯穿式，两侧C字形的镀铬饰条底部还包裹着雾灯，其实最为独特的还是它的X形车标。

车身侧面的设计显得比较饱满，没有太多复杂的线条，甚至镀铬装饰条都非常少，而轮毂的样式非常动感，多幅式结构还进行了抛光处理。车尾就显得较为简约了一些，尾灯的造型也比较独特，采用熏黑状灯罩，中间还用一根粗实的镀铬条所连接。如果足够细心，还可以发现，它的尾部车标又使用了丰田的牛头标，也是比较多变的。后包围的设计比较立体，排气也是采用双边共双出的布局。

内饰的设计一直就是日系车的短板，而全新锐志的内饰变化也并不是很大，整个中控台也显得比较立体，中间的空调出风口也采用内镶式设计。四辐式方向盘也并没有什么新颖设计，两侧还进行了打孔处理，仪表盘的样式也算是较为经典的，也没有配备液晶屏，显示的信息也比较有限。

而动力据悉是搭载3.0L的V6自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱，而该动力总成最大可输出167kW，最大扭矩也能达到293牛米，同时也延用了前置后驱的驱动布局，底盘预估计也并不会有什么改变，依旧是双叉杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

总得来说，锐志对于很多人来说可能已经不单单是一辆车那么简单，但就如开头所讲，好车不长命，虽说在海外混的风生水起，但是它就看不中国内市场。如果这一代锐志能够引进国内，对于动力的改变应该也是比较大的，所以它的市场也是比较堪忧的。