G215，当我们走过当金山垭口，从3648米的海拔往身后的柴达木盆地回看，留下的会是柴达木的开阔，与无畏的勇气。

不要与大自然较劲！这是从柴达木盆地最重要的城市格尔木开始，我们便遵循的理念。从格尔木深入柴达木的腹地，途经制高点红涯！横穿柴达木盆地让我们看到了人类在大自然面前的渺小！

西北风从阿尔金山脉吹来，作为柴达木盆地周边最“低矮”的缺口，持续的西北风在盆地内与强劲日照一起，造就了柴达木盆地里复杂、凄凉的地貌。

谁曾想过，在距今一万六千年前，这还是一片生意盎然的湖体。亿万年前的地壳运动将原本的海洋化作了湖体，雪山的融水稀释了海水的咸度，如此的过程让湖体内的生命不断增加。但一场突如其来的气候变化，让零度等温线迅速向东南移动，此后柴达木盆地便成了如今的形态。

雅丹、戈壁、沙漠、盐湖以及大片在生态变化过程中产生的湖体与河床痕迹。复杂的地貌以及极端的天气，敬畏是在柴达木盆地里我们最应该学习一环。

可探索是无畏的，不与大自然较劲，但去探索并挑战自己的上限，与Q7一起，横穿无人区，在未知且多变的路况中，我们一同探索未知的极限。

从小柴旦湖附近下道，远处的库尔雷克山正显得颜色不一。与湖边的风景壮阔一样，在红崖的顶点，眼下雅丹地貌与丹霞地貌的混合，造就了红崖的开阔。季节性流水交替冲刷过的干枯河道形成交错纵横的沟壑，与泥土极高的含铁量带来的红色渲染，为此处带了点外太空的色彩。

当然，要将如此的景色一览眼底，付出的代价也是很大的。

顺沿过往的河道而上，多变的路况与未知在前路等待。细沙、铺满碎石的戈壁、连续延绵的搓板路、连续的交叉轴，在通向红崖的路上，一条正儿八经的探索之路在我们面前出现。将驾驶模式调整到越野，在Q7上，这样的选项可以让它的底盘高度再往上升高60mm，同时ESC也将关闭一级，在连续的越野路段里，这样的设置可以让Q7得到一个更自如的脱困能力。

空气悬挂“作怪”，这一路与Q7同行，我们并没有太能感受到路面的颠簸。的确，除了较大的水冲沟、石头、土包等，一般的小坑小洼对于Q7上的这一套空气悬挂来说，如履平地一般。还好，方向盘上，足够的路感传递让你清晰的感受到轮胎所压过的一切，精准的指向与后轮随动转向配合，在这样一台家族旗舰级别产品的身上，依旧能带来足够的驾驶乐趣。

看似一马平川，但在柴达木盆地里，每一次的大意换来的可能都是陷车。表层沙化的戈壁以及部分沙漠路段的开阔总让人想把油门踩到底的冲动。毕竟此行Q7上装配的还是普通的公路胎，感受到动力损失且轮胎在空转后，稍微松开油门，quattro在智能的重新分配着整体的动力输出。

极端工况下，340Ps的最大马力将以前20%、后80%的动力分配输出。quattro真正魅力在于每当轮胎在沙堆中将在突破物理极限空转时，智能的动力分配总是能让Q7的动力用到了每一个实处。

轮胎的附着力，这的确是一辆车的极限所在！此次穿越之旅，我们驾驶的Q7并没有换上MT胎，但普通的公路胎在quattro以及出色的底盘调校下，依旧让它的附着力发挥到每一处。最有力的体现，面对连续的交叉轴时，轮胎在得到一定附着力的情况下，quattro以毫秒级别的时间反应来限制打滑，配合着空气悬挂所升高的行程，手动的保持在低挡位，轮胎在坑洼中通过显得异常的轻松。

登顶红崖最高点，俯瞰红崖全貌，一侧延绵的刀锋状丹霞，一侧起伏的雅丹，我们与Q7一同，在多变且暗藏多处危险的季节性流水的河道中穿梭。

几乎是不可能，在登上红崖最高点前，从地图上看，特殊的地貌的确不是一辆未经改装的城市SUV所能通过的。还好，穿越的精髓在于探索。从季节性的河床而上，绕过大片的雅丹与丹霞！更重要的，原厂状态下，Q7能给予额外60mm的悬挂行程，quattro的高效四驱让原厂的公路胎工作在超负荷的状态，这会是Q7在城市里不可能展示的一面。本。

正是Q7如此的多面性，赋予了我们这回柴达木盆地穿越的可能，也会是我们无畏前行的根本。

从红崖出来，再转向国道，将Q7上的驾驶模式调整为舒适。回归正常的车身高度继续抹平着路面上一切的细微振动。按下座椅上的按摩按键，B&O音响中充满着西北风味的歌曲，让我们静静的感受当下一眼不可望穿的盆地公路。

停下车后，看着那铺满尘土的Q7，留下的会是穿越时的艰辛，与大自然接触后的开阔。当然，更重要的，是我们的无畏与前行！