长安CS75 PLUS早在去年9月上市以来，其展现了非常强势的增长势头，一度成为了长安汽车旗下销量最强的车型，也是长安汽车的销量担当。日前，行车视线率先试驾了长安2021款CS75 PLUS，作为明日座驾，新款的长安CS75 PLUS究竟有什么改变，才能继续坐稳这一位置。

本次虽然为2021款车型，其整体外观、内饰、动力的改变其实很难看出来，主要是针对细节的优化，以及配置的调整，让更多的消费者在用车时可以更加方面，崇尚人性化。

整体来看，新车外观标配了LED日间行车灯，这也让1.5T车型有了外观上的提升，辨识度更强。此外，新车还增加了原子灰的车漆颜色，整体在阳光下有种水泥灰的感觉，让运动气息更浓郁，而新增的全黑内饰设计，也让车内的视觉冲击力更加沉稳。

动力方面自然不用多说，长安蓝鲸的1.5T和2.0T发动机继续搭载在2021款CS75 PLUS上，“蓝鲸”发动机已经成为了长安汽车的实力代名词。本次试驾的2021款CS75 PLUS搭载的2.0T蓝鲸发动机最大功率171kW，最大扭矩达360N·m，匹配的是8AT手自一体变速箱。整体的匹配程度非常不错，也让动力的输出更加线性。

本次试驾的地点在海拔2300m的高原地区，自然吸气发动机在这样的极端环境中表现要更加乏力，而长安2021款CS75 PLUS的蓝鲸2.0T发动机即便是在这样的海拔下，虽然有动力衰减，但整体表现依旧得心应手。

蓝鲸2.0T发动机的动力输出线性非常像一款大排量的自然进气发动机，涡轮开始介入时没有明显的阶段性动力爆发，随着转速的攀升，动力会逐步释放，推背感也瞬间爆发，虽然没有大众车那样的强烈，但车速提升的很快。并且这台8AT变速箱升降档非常干脆，整体的电脑匹配非常聪明，知道驾驶者的意图，整体的平顺性非常出色，没有明显的顿挫感，即使起来很舒适。

底盘方面，2021款长安CS75 PLUS整个底盘比较紧致，毕竟作为一款主打家用的舒适SUV，新车并没有调校的非常软，让人感觉在驾驶一艘船。反而这款车的悬挂压缩和回弹阻尼都非常干脆，整个悬挂能够明显的将车拽住，整体的滤震效果和侧向支撑都非常到位，有种开德系车的感觉。

舒适模式下低速时方向很轻，这对于新手司机来讲，确实是个福利，不会因为过沉的转向让驾驶者感到不友好。在高速时阻尼会更加明显一些，以营造更平稳的驾驶感受，不过运动模式下的转向会更沉一些，让你的信心更足。

外观方面，如果说2021款CS75 PLUS的改变在哪，相信很多人都基本看不出来，事实上这款车的外观只是在细节上进行了车型配置的调整。熏黑的网状进气格栅极具辨识度，官方称其为“御岳动感格栅”。格栅顶部的贯穿式LED日行灯之前是2.0T车型专属，2021款车型则成为了全系标配，1.5T车型也采用了这种造型，可谓是高配的下探。并且LED日间行车灯也成为了全系标配，进一步增加竞争力。

侧面的造型则和老款车型继续保持一致，只不过2021款CS75 PLUS新增了原子灰配色，这种灰色在阳光的照射下，有水泥灰的感觉，可以说为这款新车增加了更多的选择性，相信年轻消费者都会喜欢。

尾部的设计在这里就不多说了，新车2.0T车型为双边四出的排气布局，并且下保险杠配备了扩散器，中间为LED雾灯，看上去有种领航灯的视觉效果。

此前，CS75 PLUS的2020款2.0T车型全部为红黑内饰，虽然颜色搭配没有什么大问题，但整体对于老司机来讲，真的有些接受不了，年轻消费者肯定喜欢。不过在2021款2.0T车型中新增了全黑内饰，也让这些老司机有了新的选择。

而内饰整体的改变并不大，只是在一些配置上进行了调整，其中12.3英寸中控屏采用雾面设计，相比于此前的屏幕而言，这个屏幕不易留下指纹，强迫症患者看了肯定说喜欢，整体的车机系统操作流畅度很不错。车机系统上，新车内置一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，整体的功能都可以满足日常的使用需求，非常人性化。

值得一提的是，车载微信是2021款车型的一个重要升级，通过方向盘右侧的按键即可唤醒，这样的设计大幅减少了开车玩手机发微信的恶习，毕竟很多城市都开始严查这项违法限行，此次2021款CS75 PLUS进行了升级，进一步增加便利性。值得注意的是，由于考虑到用户的个人隐私，在每次上车时车载微信不会自动连接，需要自行登陆，这样可以大幅提升车主的个人隐私，非常值得推荐。

此外，2021款车型新海增加了无线充电功能，这也是用户呼声最高的一项配置。可以说2021款长安CS75 PLUS进行了多方位的设计，也可以认为厂家做了充足的用户调查，这也是自主品牌进步的敲门砖，只有将用户放在第一位，才可以造出更好的车。