之前一段时间，日产公布了未来将会换代或者改款车型的大预告，顺着字母A到Z的形式，一口气公布了一大堆车型。虽然这些车辆大多只采用了剪影的方式露出，但是眼尖的同学们都看得出来日产未来将会下的数招大棋。

作为日产家族的两辆看家SUV，新一代奇骏才刚刚披露了真身，新一代的逍客又被拍到了谍照。时间倒数着，相信新一代的逍客也离与大家正式见面不远了。定位紧凑级SUV的第一代逍客于2006年正式推出，虽然车型的历史并不算长，现款在售车型也仅为第二代。不过逍客因其实惠的价格和充足的车内空间，一直受到市场的追捧。无论在中国、日本还是欧洲，逍客常年都能取得不错的销量。

现款第二代逍客于2014年上市，按照传统汽车7年左右换一代的规律来看，如今逍客也已经到了快换代的时候。从测试车状态来看，新一代逍客的完成度已经非常高，预计最快日产将在今年年底正式公布新车的相关数据。外媒也绘制出了多种版本渲染图。

外媒绘制新逍客假象渲染图

从谍照车可以看到，新一代逍客在坚持自家V-Motion设计语言的基础之上，又增加了一定的新元素。新车的整体线条变得更加硬朗，与前两代普遍偏圆润的风格发生了较大变化。日产现行标志性的V-Motion布局已经“按照惯例”经过了重新设计，尺寸变得更大了。

外媒绘制新逍客假象渲染图

新车的左右大灯组也采用了类似新Juke和新奇骏的细狭长眼的设计思路，并且采用了分体组合的设计。推测上方灯组为长条形日间行车灯和转向灯布局，下方长方形灯组为点阵式的远近光灯。

与车头的设计思路不太相同，新逍客的车尾部布局变得稍微简单了些，减少设计层次的逍客尾部变得简洁了不少。C柱处的内收窄设计也有一定程度的减少。在车辆的尾部上方，逍客经典的大尾翼设计依旧得以保留。车辆后尾灯组设计也发生了一定变化，灯组变成了横向线条布局的立体尾灯，这也是当下时髦的设计元素。

从外观整体设计上来说，新逍客变得与新奇骏和劲客已经形成了一种新的家族化风格。新设计最主要变化为更大的V-Motion中央布局，以及左右细长的分体式大灯。诚然，新设计由于变化幅度较大，看起来并没有现款顺眼。此前新奇骏亮相时，外观和内饰设计风格差异较大，就已经受到了大量的吐槽。从目前现有信息来看，逍客如果还大量保持新家族风格的话，怕是还得要遭遇这一趟。

新一代逍客的动力消息有过不少传言，最终车型采用何种动力还得需要日产自己做决定。现款逍客采用2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，国产新车的初期车型很有可能会在一段时间内延续这一搭配。目前欧版逍客有采用1.3T发动机的搭配，此前也有很久传言说日产也将会采用这一台联盟发动机。第三个有关动力的传言也有一定的可行性，日产将会投产1.5T的VC-TRUBO可变压缩比发动机，与目前天籁上采用的2.0T发动机为同模块设计，也就是说，这将会是一台三缸发动机。虽然相信1.5T的动力表现会较为出色，不过眼看三缸机在国内普遍接受程度较低，日产这台发动机会是一招险棋。

作为日产SUV家族的主力之一，逍客在国内每个月都有稳定1.5万辆左右的销量。即使面对各种自主品牌的压力，逍客的车内空间、质量稳定性和品牌力都依旧占有不小的优势，10万出头的价格也在很多消费者的预期之内。新换代的逍客是否还能保持强劲的销售势头，还得看国产之后具体的车型分布和销售策略了。

文  |  胡镇涛

图  |  motor1.com、motor.es、Nikita