前言：虽然今年轻卡所处的环境比较严苛，但作为城市配送终端里较为重要的交通运输工具，轻卡的地位依旧无法动摇。因而我们还是能看到部分卡友在选择车型时，还是会将轻卡作为选择目标，不过在车型的选择上会更加考究。

江淮是轻卡中少有价格较低，但有着高配置与动力的品牌，其中帅铃系列载货车更是凭借出色的运载力，在轻卡界占据着一席之地。相较之下江铃则不同，由于前期五十铃技术的加持，使得江铃轻卡早期就有着出色的性能与可靠性。而凯运作为其最早的几款载货蓝牌车型，如今更是率先达到国六排放标准，走在轻卡市场的前列。如果这两款轻卡车型遇到一起，那又会擦出怎样的火花呢？

（江铃凯运）

（江淮帅铃）

目前，江铃凯运与江淮帅铃都推出有轴距不同的多款车型。不过短轴车型江淮帅铃的轴距更长，达到2850mm，而江铃凯运则为2750mm。反观长轴车型上江铃凯运的轴距更占优势，达到3360mm，而江淮帅铃则只有3308mm。就尺寸来说，两款车型各有倾向，但总体表现都比较均衡，都有着出色的尺寸数据。

而在核心动力搭配层面，受益于日本五十铃技术的加持，江铃凯运全系搭载有基于JX493发动机升级而来的腾豹"4D30"国六柴油发动机，并匹配5MT手动变速箱。这套动力目前在江铃全系车型上都有看到，因为车系不同而有不同的动力数据。在国六常规凯运车型上它有着95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩，而在最新推出的凯运蓝鲸车型上却有着112kW的最大功率，382N·m的峰值扭矩，整个变化范围灵活。同时得益于合资品控与JMC Cares独特体系的加持，这套动力的整体耐用与维护也会更加优秀。

在这个方面，江淮帅铃则不同，该车型是根据车型不同布局了不同排量的多款发动机，而其中最大也是最知名的一款国五标准的云内发动机，搭载于其V6系列车型之上，有着120kW的最大功率，整体加速达到了一个不错的水准。但因为排量较大的缘故，这台发动机在整体的环保与油耗上会有所欠缺，所以网上关于这款发动机的车主口碑也时常会有褒贬不一的情况。只不过，鉴于目前江淮骏铃较为低廉的售价，它的这款动力也确实有其出众之处。

编者解读：

现在国内轻卡的载重标准还是限定在4.5吨以内，如果排除自重的影响，目前整体大部分轻卡的载重都会保持在2吨左右，虽然这样的运载力比较从前要更低，但合法合规化更利于保持整体运输的合理竞争。而在这样的背景下，江淮帅铃的高性价比确实有其可取之处，不过与江铃凯运的整体品质与动力可靠性相比，还是会有差距，尤其是在国六地区，后者能正常上蓝牌的优势会更加明显。