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从“无畏哥”到“逍遥游”:Q7如何打开你的第二人生?

2020-08-26 | 浏览:2675 | 评论:

豪华车市场正酝酿一场巨变。

即便BBA领头的“头部梯队”仍保持着令人侧目的高增长,但是不断触及边界的“价格战”,尤其是中低端车型滑向“白菜价”,正在折损豪华品牌含金量。

 应该说,中国车主对高品质德国制造的追捧和认同,短期看还不会衰减。

可是,二线豪华品牌花样翻新的营销,和他们对中国市场持续深耕挖潜,再加上红旗领衔的中国品牌杀入战场,在整个豪华车市场,这个30万、50万、80万乃至更高价位的“奶牛市场”,已进入“你中有我、我中有你”的大规模运动战发酵期。

打运动战,大纵深穿插迂回,战场整体混乱。致胜之要,是在局部战场形成“以多打少”。

对车市而言,当市场格局开始动摇,消费者心智悄然转变时,致胜的法宝,是在旗舰型产品上投重兵,即以促成最核心的局部战场“以多打少”,从而快速占领市场制高点,引领消费心智。

BBA的“三国杀”,主要体现在奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这些旗舰产品的表现上。今年,新改款奥迪Q7以全新面貌上市,旨在重塑豪华车市的“头部思维”。

多数业内分析家,一般从设计、配置、性能等这些“硬指标”,去评估豪华车市的产品优劣与市场征战。水滴汽车APP深度参与了Q7今夏“开阔人生,无畏之旅”的戈壁探索之旅后发现,奥迪的改变,不仅是那些外在数字,更在于他们投入重兵,试图重构豪华车市消费心智所体现的内在“软实力”。

某种意义上说,奥迪拥趸们的“第二人生”很可能将由此打开。

江湖老大

柴达木盆地西部,G315与G215国道交叉地区,是一个“比西北更西北”的目的地。

戈壁荒原与经典雅丹地貌群,这里是专家眼中“中国最像火星的地方”。也有人说,“在这儿,你可以找到地球诞生时的色彩”!

如今,模拟火星营地和实验室已初具规模,可以开展全球青少年体验式营地教育及课程。

总想着寻找奇幻之所打卡的车主们,则迷恋这里的“U型天路”和盐湖群形成的“天空之眼”。

笔直平坦的铺装路面,沙漠、戈壁、荒滩、山地交错的多地形非铺装路面,给Q7这款“综合性能之王”,提供了尽情撒欢儿的广阔天地。3.0T发动机500牛米的动力,激发着你的肾上腺素;全新调教的quattro四驱系统,和自适应空气悬挂最高240mm的离地间隙,让你在别人畏惧的地方,更能释放无穷能量。

随着G315这两年变成“网红公路”,来海西区(青海湖以西)打卡的车主越来越多。而能够走下公路进入戈壁腹地的车型还是少数。当然,这些都不重要。重要的是,能够穿越荒滩之后,还可以在红色雅丹打造的“魔鬼城”中,享受一顿由顶级厨师为你烹饪的德式豪华野外大餐!

雅丹地貌是亿万年前上古海盆沉积而成,又经高原隆起后数千万年风蚀雨蚀,那些奇形怪状的自然造物,仿佛在朔风中,暗示着人类的渺小。如此奇异之地,奥迪Q7用瑞士战地帐篷营造的野外餐厅,更显得特立独行。

当刚烤熟的战斧牛排、图林根香肠,以及脆皮猪肘拌德国酸菜,开始摩擦味蕾时,你才能真正品味到豪华越野车带来的深刻震撼——大自然不只是让你感慨的,更需要你去品尝!这当然不是泡面和纯净水所能感知到的体验。

实话实说,Q7从他的诞生,就一路创造着不同凡响的驾乘体验和车市话题。

2005年Q7的开山之作,曾搭载过一台6.0升W12双涡轮增压柴油发动机,最大扭矩达1000Nm。随后,拥有划时代车身比例、兼顾城市野外全路况的Q7,携quattro四驱系统、雷达侧向变道辅助系统、智能钥匙、声光学后视摄像机等多项当时来看极出彩的高科技,豪横上市,一举打开了奥迪Q系列市场空间。

有人说,每个男人都有一辆路虎梦,这只是SLOGAN。实际情况是,大概每一个煤老板样的江湖老大或商业社会精英,都拥有不只一台黑色奥迪Q7。在那个“不论大小官,都得坐奥迪”的年代,最真实中国汽车消费文化就是这样:如果说奥迪A6是社交必备座驾,那么奥迪Q7就是人生终极梦想。要不Q7怎么能“十年不换代,照样人人爱”呢?

江湖老大“豪横哥”都有不一样的眼神儿。

所以,他们的座驾也有完全与众不同的高科技大灯。奥迪因此在坊间戏称为“灯厂”。

豪横时代需要一个符号,Q7就是。某种意义上说,Q7的极致性能和高科技,恰恰通过当年这种略显扭曲的消费文化,而得到普及,并深入人心的。

奥迪粉儿们,就在那样一个“全国人民爱奥迪”的场景中,慢慢被培养起来。于是,从Q7开始,有了Q5、Q3、Q2……一个旗舰车型,已经衍生出了一个家族。

如今,“豪横哥”已然不再。奥迪“突破科技、启迪未来”的理念,却塑造了一代中国车主的心智——在他们心目中,豪车的模样,就应该长着Q7那张脸。

百年之变

要论出身和血统,在BBA这个豪华车头部阵营中,奥迪“A”不算是最纯正的。“四个圈儿”的车标,本就寓意当年四家德国汽车制造商的联合。为什么要联合?因为奔驰宝马这“B&B”太强大。

欧洲的封建传统已被历史扬弃,但不论是英式贵族或德式豪华,都有传统。一百年多前,欧洲的高端制造商生产出高端货,只能给少数人使用,比如特供王室或贵族,以此标榜自己的品牌价值,老百姓或普罗大众,是不需要care的。因此,不追求数量,而追求极致性能与豪华特性,这就是德国车最初的“豪华基因”。

在BBA当中,奥迪专注于科技创新的底层密码,其实源于他在德式豪华车阵营中相对的品牌弱势。来得晚,跑的快。为了赶超奔驰宝马,或与之竞争,奥迪的革新精神和独创精神,反而更强。费迪南德?皮耶希博士总是希望,用更超前的技术造出比B&B更出众的车。

5缸发动机、TDI柴油发动机、不断进化的quattro四驱系统、世界第一辆风阻系数达到0.30的轿车、全镀锌车身等等,早在上世纪七八十年代,奥迪就是全球汽车业的科技革新先锋。

“开宝马、坐奔驰,玩车小子爱奥迪。”为什么呢?就是奥迪品牌一直保持着炽热的技术追求,让真正爱车的驾驶者着迷。某种意义上说,Q7的诞生就是这样,他用当时最出众的科技成果,开创了大型豪华越野车这样一个品类。

但是,谁能想到,正在奥迪汽车科技最辉煌的十年过去之后,全球汽车业迎来了一次“百年未有之变局”。

这次划时代的变化,水滴汽车APP之前做过深入分析,最核心的趋势有两个:一个是汽车技术的电动智能化大潮来临;另一个,是全球汽车消费及研发主战场向中国迁移。

现在一说高科技汽车品牌,一般人怎么都想到特斯拉呀!在传播效应上,BBA都有点老气横秋了。科技概念与科研方向都已刷新,燃油车的轨道变轨了,即便这条老赛道绝不可能被废弃,但另一条智能和电动化赛道,已然积聚了最热闹的人气。就说奥迪e-tron已经上路了,e-quattro也有了e-quattro,所谓“电四驱”了。

在这样一个技术颠覆性变革的时代,“时代抛弃你,与你无关”。甭管你是哪一位江湖老大!甭管你曾经拥有多么辉煌的战绩和奖杯!

同样,在全球市场格局中,奥迪在中国拥有“先发优势”,因为大众集团来的最早,与中国市场融合最深入。可以说,奥迪的全球领先地位,与中国市场过去的支持是分不开的。

不过,当B&B来了,保时捷来了,沃尔沃来了,雷克萨斯来了,卡迪拉克和林肯来了……大家都来了,都看好中国市场对未来巨大的牵引力时,奥迪的“先发优势”,就可能转而变成劣势。中国的车主多么喜欢尝鲜呀!对他们而言,所有的国外豪华品牌,本质上只要做得足够好,都可以拿来品尝。老派汽车文化追求专业层面的忠诚度,车粉们多是狂热机械爱好者或越野玩家,但新崛起的中国消费者,有多少此类死忠粉儿呢?

在这样一个全球市场向中国加速聚焦的时代,“中国抛弃你,与你无关”。甭管你曾经多么豪横,只要不能真正实现本土化、中国化,真正去研究中国消费者的心理,耐心引导他们的心智,最后吃亏的都是车企自己!

许多行业人士人批评“Q7二代”,说:从2016年换代之后,Q7就失去了“往日的锋芒”。他不在霸气外露了,不再强势豪横了,不再贵的离谱了,还一个劲儿打折,变成了“撒钱爸爸”,他过于强调科技感、年轻化,反而失去了当年的气场,失去了真正的豪车用户!因此,在奔驰GLE和宝马X5快速换代并加强市场攻势之后,Q7的销量暗淡了。

这些观点都对。但只看到了表面。

还应该看到,Q7在探索新时代消费者认知的层面,其实是在“主动变轨”。他们是有意离开了铺装路面,而到非铺装路面的野地里,去寻找一条新路的。

比如增加设计的棱角和侵略感,去掉老Q7的圆润流线(据说艾格和他的老师因此闹掰,转投了比亚迪);比如增加quattro系统电子化程度,替代之前的机械四驱;比如这次新款的三屏联动,减少按键,凸显智能化;比如标配大七座,适应家庭奶爸出行刚需……而这些,往往是忠实于老款调性的奥迪粉儿们,反复吐糟的糟点!

可豪横哥不可能一路豪横下去。你必须适应新时代。

新时代的风貌,轻量化、电动化、智能化是主流,其背后的时代理念,是不断追求自我完善的“年轻化思维”,和节制而不过度的“轻奢路线”。彰显金钱与财富的炫耀或显摆,正在变成被人遗忘甚至不齿的噱头。至少,你也应该是“低调奢华”和“极致内敛”相结合吧。与此相悖者,恐无未来。

同时,中国车主更需要高端豪华品牌与中国文化相连,BBA如果总是讲过往那些古老的汽车人故事,听众总会越来越少的。豪华品牌想要在中国市场实现本土化,就要在中国的“三级台阶”上,用中国故事来落地,并讲出声色和滋味。只有这样才有“开阔人生”。

作为奥迪当家花旦、旗舰产品,Q7必须跑到前头,无畏探索!哪怕遇到一些暂时的“不理解”或“不接受”。

第二人生

客观说,Q7多路况可适应的“全能之王”称号,可谓货真价实。

宝马X系列,骨子里更强调公路特性,它追求的就是极致加速性和平顺性;奔驰GLE脱胎于M系列,不论怎么增加越野配件,上面还有个纯系越野G系列顶着,多多少少都在通过性上有所保留。而奥迪Q7不一样,他从诞生那一刻,追求的就是全能路况通过的“致中和”,大功率发动机和quattro四驱,是其硬实力保障。

在甘肃阿克塞的沙丘中,Q7让大家尝试在百米多高、40度左右倾斜角的沙坡上,进行冲坡陡降,体验quattro的“壁虎功”,许多资深业内人士都惊出了一身汗;随后转战冷湖油田遗址,在世界上最长的长下坡公路上,感受Q7智能辅助驾驶的精确性;继续移师俄博良雅丹,在崎岖难耐的戈壁滩上,让标配轮胎经受砂石坑洼路面和软沙弯道的磨砺;在火星营地,一汽-大众奥迪郑重宣布,将作为官方合作伙伴,与中国探月与航天工程中心、中国科学技术馆共同开启“火星车设计大赛”……

销售事业部执行副总经理孙惠斌先生说,全新奥迪Q7的开创精神与中国航天科技精神高度契合,Q7的未来取决于“标杆式”的自我颠覆和跨越。

“驭见未知自我,用无畏去解锁”。只有当你摆脱了过去成就的束缚,重新回到原点,重新找到初心,才能真正找到打开未来的钥匙。由此,你的“第二人生”得以打开,一个全新的自我得以诞生。

《道德经》说,“知我者希,则我者贵,是以圣人被褐怀玉”。真正的“豪车”都是内敛的,真正的牛人往往质朴平凡。这就是中国文化。就像广袤无垠的柴达木盆地,看上去到处是戈壁荒滩不毛之地,但地底下都埋着宝贝,人们称之为“高原上的聚宝盆”。单单这里的地下水储量,将近全国总储量的百分之七十。

Q7从世界上最长的“万丈盐桥”穿过,这里是察尔汗盐湖,地表上覆盖着厚达十几米的盐盖,下面的湖中储藏着500亿吨氯化钠,可供全世界的60亿人口食用1000年。

Q7在“水上雅丹”的岸边驻足,湖水中巨型雅丹就像停泊在星际之海的太空战舰。事实上,柴达木盆地所在的这片高原,是地球上最年轻的大陆,亿万年前这里是大海。雅丹群本身就是大海退去之后的海底世界。

沧海桑田。柴达木的荒原,就是以这样不显山不露水“被褐怀玉”的方式,滋养着中国大地和中华文明。

应该说,Q7的柴达木“无畏之旅”,正以他“全能之王”的精彩呈现,向一种全新的生活方式致敬。

无畏,并不是无所畏惧的傻大胆儿,也不是多吃多占、快拿快抢的无知而无畏。相反,无畏是对大自然蕴藏的无所不能的伟力,致以最深沉的敬畏。就像Q7的ADE教练反复强调的沙地驾驶要领:再大马力的发动机都没用,你要顺着沙子的力去驾驶,不要和大自然较劲!

开阔的人生,是奋斗者的人生。这既不是单纯的享乐和无度的奢靡,也不是自以为是的较劲,或自找麻烦的纠结,而是顺应大自然的规律,与天地同游于无穷!

人的“第一人生”,父精母血赋予你生命,你汲取大自然的营养和资源而长大,这叫做成长;人的“第二人生”,应该把那些你积攒下来的瓶瓶罐罐,那些所谓的成就都忘掉,以自己短暂的生命,向大自然回馈你的有限能量,这叫做成熟。

人以这“双重人生”,与大自然实现合一。中国文化讲,顺势而为者,天地人协同,即可“无为而无不为”。

“千里始足下,高山起微尘。吾道亦如是,行之贵日新。”从这个意义上讲,驾驭Q7的开阔人生,将获得真正美好的生命体验。那种体验,叫做“逍遥”。

逍者,消也,消除妄想,别再嘚瑟,忘掉自己那个“小我”;遥者,摇也,与天地自然共振共鸣共生,一同摇曳和快活,进而“无我”。

这是Q7品牌调性的一次真诚回归。

从“豪横哥”到“无畏哥”;

从“无畏哥”到“逍遥游”;

从被异化的暗示与撩拨,向开阔人生的大路畅行。

这,大概就是应时而生的Q7,为你打开的精彩人生。(完)

文/正蒙

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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