这段时间最火爆的车型是什么？一定是轿跑SUV。当年宝马X6一声炮响把轿跑SUV这个新车型带到了我们身边，如今十几年过去，轿跑SUV这个大家族可以说是枝繁叶茂。轿跑SUV有多火？连最古板的大众都推出了好几款轿跑SUV产品了，它有多火是可见一斑了。一贯以运动风格和混动设计理念见长的马自达自然不会错过这轮盛宴，这不，一汽马自达就给他们旗下的轿跑SUV CX-4进行了一次幅度不小的改款，增加了不少与时俱进的配置，同时保留了CX-4纯正的马自达风味。实话实说，把CX-4称作为轿跑SUV有点不太合适，它的跑味实是太浓厚了，你看看它的低矮造型，再看看那大轮圈，还有马自达标志性的魂动风设计，这简直就是一台站起来了的轿跑！

这次一汽马自达的CX-4重点在配置上进行了升级，像侧气帘、自动驾驶辅助系统、自动大灯、还有不少的科技配置、便利性都更广泛地下放到了低配车型上，低配的CX-4再也不是空有好看外形但配置寥寥无几的寒酸车了，这也让整个车系的性价比跟着提升了，毕竟以前只有顶配才有的配置现在低配车型也有了，让车迷们的入手价格变低了不少。

按理来说，配置提升、性价比增强应该是件好事，但对于CX-4来说情况可能未必如此，因为就在前不久，长安马自达也推出了自己家的轿跑SUV产品，和CX-4一样走crossover路线风格的CX-30，更巧的是CX-4和CX-30在价格上还有一部分重叠，CX-30的定价是12.99-17.19万，CX-4的2.0车型定价则是14.88到17.88万元，定位完全相同，价格也几乎完全一样，同室操戈似乎在所难免了。

不过展开配置表和技术参数表，情况似乎对CX-4有利不少。多连杆式后悬架毫无疑问是CX-4最大的本钱，同时拥有更大尺寸的CX-4也要比空间局促的CX-30要舒展的多。便利性配置和时下最流行的车联网和智能互联方面，CX-4也要比CX-30有更大的优势，或许这次CX-4车型的改款也有几分紧逼CX-30的意思。

而CX-4更大的优势在于它拥有搭载更大的2.5升发动机的版本，同时也提供了四驱系统。2.5升的入门车型报价17.98万，刚好和顶配的CX-30车型相差无几，而配置方面则是差距不大。对于马自达粉丝来说，是选择大发动机和多连杆悬架还是更多的配置？答案是一目了然的。更别说这还仅仅是现款车型，如果CX-30如传闻中一样升级了更大功率的发动机，价格自然会水涨船高，同样价位还能否对CX-4有配置优势还是个未知数。

大家都开玩笑说多生孩子好打架，但对马自达来说情况可能真不是这样，马自达主攻的运动风市场本身容量就并不大，推出两款定位接近价格也接近的车款一有不慎就会是两败俱伤的结果。一汽马自达一直以来在马自达的系统内话语权要弱于"亲儿子"长安马自达并不是什么新闻，但这次情况可能要变了，因为升级后的CX-4对于刚刚登场的CX-30来说毫无疑问会是当头一棒，但对于马自达粉丝来说，两厂相争无疑是好事，因为只有这样，才会有更大的让利空间。