当前位置:首页 > 文章

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

2020-08-24 | 浏览:7242 | 评论:

作为美系品牌,福特汽车给人的感觉就是动力强劲、车身结构坚固,不足的是舒适性一般,车身较重,油耗较高。长安福特发展至今,旗下已有很多不错的车,比如锐际、三厢福克斯、蒙迪欧这三款车在福特家族中有较高知名度。但要追溯销量巅峰车,并不是前三者,毕竟这三者自上市以来单月销量并未超2万辆,这款正宗的福特家轿,在巅峰时期的销量更是将近3万辆,它便是福睿斯。

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

上面有提到,前三者的单月销量没有超过2万,而福睿斯就不一样,自2014年上市后,销量持续攀升,最高月销量达到3.54万辆,成为福特在国内销量最高的车,不过进入2018年,福睿斯开始走起下坡路,月销量降低至一万辆左右,进入2019年,月销量更是降低到几千辆,沦落为一款平平无奇的福特,处境和福克斯、蒙迪欧这些一样,逐渐卖不动了。福睿斯销量下滑后,其售价也开始下探,指导价为8.08-11.68万元,这已经比同级大众朗逸便宜不少,且目前福睿斯优惠还很大,入门车售价跌至5万多,自动挡最低配车型优惠后也才6万多,仿佛在和国产车拼售价,那么曾经辉煌的福睿斯,究竟是如何沦为今天这番田地的呢?

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

尺寸上,福睿斯的三围为4587mm/1825mm/1490mm,轴距为2687mm,对比大众朗逸,短了83mm、宽了19mm,所以从个头上来说,福睿斯更显小巧,不过福睿斯的比朗逸高了16mm,轴距也只比朗逸短1mm,所以福睿斯的空间也不会太小,朗逸胜任的载人任务,福睿斯也能做到,家用毫无问题。

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

外观上,福睿斯的外观可以用简单小巧来概括,整车造型格外低调,放在极力追求运动氛围的当下,福睿斯显得比较过时。前大灯采用较为圆润设计,拥有炯炯有神的大眼睛,不过受限于成本,光源只有卤素/疝气两种,LED日行灯也都只有高配才有。大嘴式的"马丁脸"显得十分可爱,且令人意外的是,福睿斯竟然标配主动闭合格栅,很好地控制燃油性。

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

虽然福睿斯个头不大,但是侧面线条设计一点也不含糊,贯穿式腰线搭配下方凹陷式设计,体现出福睿斯侧身轮廓感,银灰色的五辐式轮圈尺寸有15/16/17 英寸,这样的轮圈尺寸对于车长不足4米6的福睿斯而言,已经不算小气。尾部设计简单,中间镀铬饰条连接两侧尾灯,拉宽尾部视觉宽度,底部的黑色挡板虽然质感一般,还有一定塑料感,但能防止小刮小蹭。

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

来到福睿斯的车内,塑料感较强,为控制成本,中控大部分为硬塑料材质,质感较差,三辐方向盘带有很强的福特肌肉感,放在这辆小巧的福睿斯车内显得的有点不搭,且多功能方向盘只有高配车型才有。配置上,低配车型或许售价便宜,配置较差,而高配的福睿斯配置较为丰富,有6个气囊,后倒车雷达,倒车影像以及无钥匙启动,顶配还有无钥匙进入,结合顶配优惠后不足10万的售价,福睿斯已经相当有诚意,像朗逸次顶配指导价14万多,依旧缺席倒车影像、无钥匙进入与启动等功能。

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

动力上,福睿斯表现较差,全系搭载3缸1.5L发动机,被不少人嫌弃,要知道三缸机目前已经走到"穷途末路"的阶段,很多厂商都逐步淘汰三缸机了,别克英朗这款爆款车都把原先三缸机换成四缸了,市场上其他三缸机销量都很不好,但福睿斯全系都是三缸,无形中让那些对福瑞斯有兴趣,但却忌惮三缸机的消费者很不友好,或许这就是福睿斯销量直线下滑的关键因素,动力不够可靠丢人合资的可靠属性。

福特的家轿,配国六1.5L和6AT,月销量近4万辆,现6万多

总的来说,福睿斯作为正宗的福特家轿,从当初的销量爆款变成如今的卖不动的合资车,一前一后的变化让人唏嘘,仔细想来这主要和福睿斯的动力有很大关系,其设计、尺寸空间、配置、售价等方面都具有较高竞争力,唯独全系三缸机,让人嫌弃,所以福睿斯要想重回当年的巅峰,需要在动力上下点功夫了!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
网友关注