川藏线这条中国最美的景观大道，一直是越野爱好者心目中的自驾胜地。每年一到8月份，就是入藏的旺季，川藏线上川流不息。但其实，并不是所有的车都适合跑川藏线，川藏线的地形十分复杂，而且现在正值雨季，有不少路段会出现泥石流、塌方等自然灾害。所以，自驾川藏线，相比常规的轿车，最好选择脱困能力比较强的硬派越野SUV，高底盘拥有高通过性，可以应对多种复杂路况。

像Jeep牧马人、兰德酷路泽、帕杰罗等合资品牌车型，都是川藏线上的神车，但是价位有些偏高。其实国产品牌中也有产品实力强劲，同时性价比比较高的硬派越野SUV，比如哈弗H9和上汽大通MAXUS D90 Pro，那对于有不同需求的消费者，具体该怎么选呢？我们一起来看看。

自驾川藏线，少说也得花个十天半个月，而且很可能是在野外露营，所以要带的装备和行李肯定不少，因此车辆的空间是非常重要的。另外，长时间都是待在车上，舒适性高、可玩性高的硬派越野SUV显然更有市场。咱们先来看看这两款车，哪个更大，更能装。D90 Pro长达5005mm的车身长度和2950mm的车身轴距是更有优势的，相应的，哈弗H9的车身长度为4856mm，轴距为2800mm，如果想带更多的东西，想拥有更大的驾乘空间的话，D90 Pro是比较合适的。

舒适性配置方面，两款车的配置都比较丰富，肯定能为你的川藏线旅途增色不少。哈弗H9配备皮质座椅、前后排座椅加热、主副驾电动调节、车内氛围灯、燕飞利仕音响等，乘坐舒适性是比较出色的。

D90 Pro则配备了JBL沉浸式立体声音响系统、ANC主动降噪技术等，还搭载了电动后备箱、行李箱电源、导航路况显示、后排隐私玻璃、车内PM2.5过滤等配置，在舒适性方面的表现也十分出色。

此外，自驾川藏线最重要的，还是了解这里的路况特征。途有高山峻岭，边缘有湍急江河，弯多坡陡，这就是越野老炮们用经验为大家总结出的川藏线路况特点。可能很多小伙伴没放在心上，毕竟现在川藏线大部分道路已经是铺装路面，但有一点值得注意的是，眼下正值雨季，路况不确定因素比较多，而且在泥地、水坑，也很容易陷车，所以一辆脱困能力强的车，是尤为重要的。

那咱们就来看看两款车的越野性能。两款车型都基于非承载式车身打造，并配备四驱系统与驾驶模式切换，妥妥的越野标配。哈弗H9采用的是博格华纳双速TOD智能四驱系统，拥有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L、ECO七种驾驶模式。

D90 Pro则为用户提供全地形智能四驱，也采用的是博格华纳TOD技术，拥有自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地以及岩石7种驾驶模式。两款车的越野性能都能够满足川藏线的复杂地形，并且也能兼顾越野乐趣。

说到越野，就不得不提差速锁了。哈弗H9四驱车型配备的是后桥电控伊顿式差速锁，官方宣传的三把锁，在高配车型上有配备，实力还是非常强的。D90 Pro的四驱车型则全系标配机械牙嵌式后差速锁，将扭矩分配到两个后轮上，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，在恶劣路况下，D90 Pro的脱困能力会更强一些。

除了四驱系统和差速锁，大家都知道，离地间隙高的车，对极端路况的适应能力也更强。哈弗H9的最小离地间隙为206mm，D90 Pro的最小离地间隙为210mm，虽然只有4mm的差距，但在通过一些水坑、泥地时，4mm的高度可能就是被陷进去和安然通过的差别了。

此外，去西藏，高反也是个永恒的话题，再身强体壮的人也不得不屈服于自然的“挑衅”。当然，除了人，车辆在空气稀薄的高原地区也会出现“高反”。在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，驾驶者会明显感觉到动力不足，使不上劲的感觉。那这两款车的动力水平能应对如此恶劣的环境吗？咱们来看看它们的动力总成，以柴油车型为例，哈弗H9搭载的是长城自主研发的4D20系列2.0T柴油双涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m。

D90 Pro搭载的是上汽自主研发的上汽π柴油2.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到160kW，峰值扭矩高达480N·m。传动系统方面，两款车都匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，换挡平顺，响应速度较快。

可以看出，两款车的动力都很强，这个动力水平已经超越了不少3.0T的柴油机，即使在空气稀薄的高原地区，也能保证发动机能够有强劲的动力输出，所以如果开这两款车穿越川藏线，完全不用担心动力不足的问题。

总结：

在20-30万这个价位，能拿出来说的也只有哈弗H9和上汽大通MAXUS D90 Pro了，两款车的性价比都比较高，但今天咱们讨论的，是更适合穿越川藏线的车型，哈弗H9在城市道路使用是完全没问题的，但如果是自驾川藏线，考虑到十天半个月的颠簸，小编个人还是更愿意选择舒适性更强的上汽大通MAXUS D90 Pro。