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雪铁龙唯一的四轮独悬,销量仍然不咋地!说好的换了板悬就买呢?

2020-08-24 | 浏览:1.1万 | 评论:

雪铁龙唯一的四轮独悬,销量仍然不咋地!说好的换了板悬就买呢?

众所周知,PSA以出色的底盘技术享誉全球,但在独悬已成为主流的当下,PSA却依旧主打板悬,有人说这是PSA在国内市场日渐衰落的一个重要原因。但放眼雪铁龙家族,截至目前唯一的一款独悬车型——雪铁龙C6,虽然要颜值有颜值,要气势有气势,但在销量上,却依旧惨淡无比。

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定位为B级车的C6,自上市开始就是PSA在中国市场上力推的新旗舰车型。它的外观设计中庸大气,又不失潮流时尚之感。尤其近5米的车身长度和2.9米的轴距,不仅视觉上更有气势,同时,内饰空间的优势也得以体现出来。

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更倾向于传统、商务的内饰设计,做工用料是没得挑,但内嵌式中控屏的设计略显过时,但功能还是比较丰富的。设计感十足的电子档把充满科技感,尤其配合8AT变速箱,档次感瞬间提升了一个档次,不过,实际使用过程中,短途行驶优势并不明显。

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12.3英寸的电子仪表屏,虽然主题动画有多种选择,但相比当下主流的全液晶仪表,像素明显要低一些。多功能方向盘,其音频上下翻页控制,PSA典型的反人类思维设计,新车上手需要短暂磨合。

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采用三层隔音玻璃的前排,静音效果还是付出不错的。座椅舒适度和功能也非常不错。空调部分前后排均采用的是双区独立设计,唯一美中不足的是空调开机有些慢。得益于尺寸和轴距方面的优势,车内空间非常宽阔,并且有很多储物格。

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动力部分,1.8T+8AT的动力组合,可以轻松适应多种路况,变道超车也毫无压力。不过,在车内满员+空调开启情况下,上坡需要深踩油门,但切换成S运动模式会好很多。它的底盘调校略显硬朗,不过平时过减速带或轻微颠簸路面时,舒适度还是非常不错的,而且高速过弯稳定性和安全性也非常高。

雪铁龙唯一的四轮独悬,销量仍然不咋地!说好的换了板悬就买呢?

总体来说,这款车除了保值率低,车辆本身各方面的表现还是非常不错的。作为雪铁龙品牌唯一的妥协,这款四轮独悬C6车型,如今的销量表现,估计雪铁龙这会儿只想大声质问:说好的换了板悬就买呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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