雪铁龙唯一的四轮独悬，销量仍然不咋地！说好的换了板悬就买呢？

众所周知，PSA以出色的底盘技术享誉全球，但在独悬已成为主流的当下，PSA却依旧主打板悬，有人说这是PSA在国内市场日渐衰落的一个重要原因。但放眼雪铁龙家族，截至目前唯一的一款独悬车型——雪铁龙C6，虽然要颜值有颜值，要气势有气势，但在销量上，却依旧惨淡无比。

定位为B级车的C6，自上市开始就是PSA在中国市场上力推的新旗舰车型。它的外观设计中庸大气，又不失潮流时尚之感。尤其近5米的车身长度和2.9米的轴距，不仅视觉上更有气势，同时，内饰空间的优势也得以体现出来。

更倾向于传统、商务的内饰设计，做工用料是没得挑，但内嵌式中控屏的设计略显过时，但功能还是比较丰富的。设计感十足的电子档把充满科技感，尤其配合8AT变速箱，档次感瞬间提升了一个档次，不过，实际使用过程中，短途行驶优势并不明显。

12.3英寸的电子仪表屏，虽然主题动画有多种选择，但相比当下主流的全液晶仪表，像素明显要低一些。多功能方向盘，其音频上下翻页控制，PSA典型的反人类思维设计，新车上手需要短暂磨合。

采用三层隔音玻璃的前排，静音效果还是付出不错的。座椅舒适度和功能也非常不错。空调部分前后排均采用的是双区独立设计，唯一美中不足的是空调开机有些慢。得益于尺寸和轴距方面的优势，车内空间非常宽阔，并且有很多储物格。

动力部分，1.8T+8AT的动力组合，可以轻松适应多种路况，变道超车也毫无压力。不过，在车内满员+空调开启情况下，上坡需要深踩油门，但切换成S运动模式会好很多。它的底盘调校略显硬朗，不过平时过减速带或轻微颠簸路面时，舒适度还是非常不错的，而且高速过弯稳定性和安全性也非常高。

总体来说，这款车除了保值率低，车辆本身各方面的表现还是非常不错的。作为雪铁龙品牌唯一的妥协，这款四轮独悬C6车型，如今的销量表现，估计雪铁龙这会儿只想大声质问：说好的换了板悬就买呢？