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君越比同级车贵几万 秘密原来在是在这里

2017-09-22 浏览:1876 评论:0

拆车君早前已经发布了君越的发动机和底盘的文章,有看的兄弟都知道,新平台也换了新发动机,但是比起同级对手就硬生生地贵了半级,来到内饰这部分,我们终于知道原因了,君越的软装就是令人多掏钱的理由,再多下一点本钱就达到豪华车的等级,而商务接待就是要这面子。


君越的内饰用料是其能够站高半级的本钱,不过细节的把控还是能挑挑刺的,真皮包裹的方向盘手工并非那么完美,在难度最大的T字位,出现了皮革皱褶,并不贴服,不过多功能方向盘的按键质感不错,但这两方面都是豪华品牌的区别所在。


电子换挡杆是本代君越的特点,面板材质、造型与宝马的鸡腿挡杆有点相像,但倒车挡的挂入跟大多人的习惯有点差别,虽然挂挡的手感不错,挡位之间比较清晰,却依然难适应。


皮革+真缝线是君越内饰的亮点,无论低配还是高配,全车都用了皮革包裹,走线均匀,即使是转角位置,两块皮革拼接工艺良好,营造出不少豪华的感觉,比同级车卖贵半级,这种用料与工艺的选择是功不可没。


新君越上中央显示屏有两个尺寸,8英寸当然配备在较高配车型上,有趣的是,全车系有6个配置,只有1.5T最低配用Baidu Carlife其余都是使用Apple Carplay,论兼容性,Baidu Carlife对苹果和安卓系统都能识别,Apple Carplay只是对应苹果手机,难道通用认为苹果更高端些,适合安在高配车型。


在能看到的配置里面,君越占有优势的是HUD抬头显示,至于自动泊车、车道保持警示、前后雷达,小改款后的广本雅阁已经配备,而2.0T的CDC软硬可调的配置才是其亮点所在,对于舒适性是有帮助的,可惜无缘便宜的1.5T车型。


座椅的用料与工艺是君越比同级车优异的地方,打孔处理的麂皮不多见,缝线的手工也不错,在中级车里面确实上乘之品,配合中控台的颜色,用于商务接待性价比很高。


全系前驱的君越虽然没有传动轴,后排中槽有10cm左右的隆起,在中级轿车中算是不错的数据,横向空间充足,挤满三人,中间的兄弟也不至于蜷缩起来。


188cm的高人,选择轿车必须留意头部空间,美国车型对高人来说是福音,或许设计师已经有190cm了,所以拆车君坐上去后,驾驶高度适中,头顶还有余量,座椅高低调节幅度挺大的。


后排空间不算宽裕,当然模特儿的身高也有关系,超过国人平均水平太多,但是对于接近5米的车长,2.9米以上的轴距,显然与此空间联系不上,拆车君认为,发动机与防火墙之间的空间浪费是关键,否则多出两个拳头的腿部空间是没问题的。


流线的设计令新君越漂亮起来,牺牲品就是这个压抑的后档玻璃,对于1.5T的最低两个配置中,并没有倒车影像,入库停车将是一个噩梦,而且行车期间,内后视镜的可视范围也很小。


总结:

君越不单单尺寸大半级,价格也贵半级,拆车君认为是通过内饰支撑起比同级更贵的消费心理,颜色的搭配、材料的应用都是挺上档次的,摸上去也不错。不过,空间设计依然是日本企业强项,内厢空间没有达到豪华的级别。配置上,对比大部分的同级别车型,君越有优势,所以接送客户,君越确显体面也有豪华感。

END

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 17.99-28.98万

级别: 中型车

排量: 1.5T2.0T

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