近几年随着SUV车型的逐渐饱和，不少品牌都开始寻求新的增长点。MPV凭借其宜家宜商的特性，成为了越来越多消费者的选择目标。合资MPV由于进入市场较早，并且国内一直没有强有力的对手出现，也就逐渐形成了雄霸一方的态势。但这几年自主品牌也很争气，在吸收国外先进造车理念的同时，也顺应市场需求推出了众多炙手可热的高品质MPV。

传祺GM8领航款 VS 别克GL8陆尊款

虽说合资品牌的MPV向来口碑不俗，但自主品牌的MPV却胜在性价比高，就拿市场热销的别克GL8为例，他走量的ES陆尊舒适型售价29.99万，而相同定位的传祺GM8领航尊贵版售价仅为21.98万，如果单单从价格上判断，不少人觉得别克GL8可能更加“有料”，但事实上传祺GM8领航尊贵版却大有来头，表面上两者有着8万元的价差，但真的对比起来，传祺GM8领航尊贵版更像是在“贴钱赚吆喝”。不信？我们就从以下几个方面来看看这两款车究竟谁更值。

年轻低趴风与美式沉稳的交手

传祺GM8领航款

颜值或多或少会成为主宰购买的其中一个因素，尤其是这种20万+的MPV，太随便的设计对不起这个价格，太浮夸的表现更让人深恶痛绝。传祺GM8在承袭i-lounge概念车元素下，宽度及高度方面都比别克GL8更宽、更高。车头采用贯穿式凌云翼镀铬前格栅，全LED大灯具有HMA智能远光灯功能。保险杠左右两侧还加入了L形的装饰件，看起来更有性能车的味道。车身侧边的线条非常流畅，据说这是采用了游艇设计上的手法，左右两侧均为电动侧滑门并且配有隐私玻璃。尾灯同样采用了贯穿式的设计，但最抢眼的还是底部双边双出的尾喉，更有低趴的效果，外观的整体气质并不比合资MPV逊色。

别克GL8 ES陆尊款

别克GL8 ES陆尊舒适型尽管也是2020款车型，但外观上与旧款也没有太明显的变化。消费者喜欢的大尺寸前格栅保留了镀铬装饰并与两侧的前大灯相连，看起来也是比较精致时尚。另外，该款车也采用了全新的大灯组，大灯组内部是矩阵式的LED大灯，保持了一定的科技感。但值得注意的是该车型是ES陆尊舒适型作为入门车型，出于对成本的考虑，采用的是225/60R17轮胎，相比传祺GM8的18寸轮胎也要小一些。

豪华与简洁的设计取向

传祺GM8领航款内饰

传祺GM8领航尊贵版内饰的用料上跟得上时代潮流，比如中控台是搪塑与真皮结合的材质，并且采用了车缝线的点缀，甚至中控台下方的大叶香樟木纹饰板都难辨真假，配合门板内侧的菱形缝线的确有几分豪华车的气势。仪表盘中间也用上了7寸大屏，中控台采用了10寸大屏，并且前排头枕后方还有可进行独立播放的10.1寸大屏，这些配置反而在同级别的MPV车上非常少见，能作为原厂标配的就少之又少了。就连360全景影像系统、车道保持辅助LKA、电动尾门、三区独立空调这些也都在配置之列。

别克GL8 ES陆尊款内饰

别克GL8 ES陆尊舒适型内饰的设计以浅色为主，由于全新的12.3英寸的全液晶仪表盘把不少功能都集成在了其中，整体风格上也趋于简洁，eConnect 3.0系统UI设计很精致，菜单比较好上手。并且还内置高德地图车机版，当然如果你习惯了使用手机软件，那么CarPlay/CarLife或许还是个不错的选择。空调部分同样也采用了触控式的设计，这样的好处是省略了实体按键，但在盲操作及手感方面或许就没有传统按键来的那么直接。由于入门车型，ES陆尊舒适型其他细节功能均被简化，比如后视镜没有电动折叠、加热、防炫目功能，雨刷也没有雨量感应实在有些意外。

奢华第二排一决高下

传祺GM8领航款第二排

MPV车型的第二排可谓是全车的重点。传祺GM8长达3000mm的轴距保证了其内部的空间，真皮带打孔设计的座椅不仅具备电动调节的功能，并且还具有按摩、通风及加热的功能，腿托与可调的头枕也是参考了头等舱的设计。值得注意的是传祺GM8内饰采用的是低VOC材料，大大降低了车内有害物质的挥发，保证了车内空气质量。并且提高了车辆的静谧性能，在第二代音响的加持下Infinity8声道独立功放+10喇叭的音响系统下，配合32色可调的车内氛围灯，传祺GM8更像是一个移动的音乐厅。

别克GL8 ES陆尊款第二排

而别克GL8 ES陆尊舒适型也具有独立的中排座椅，但只能进行前后及靠背角度的调教，省却了腿托的设计，并且座椅的面料采用的是织物面料，包括驾驶席在内的全部座椅都是手动调节的形式。而座椅通风、电动按摩、豪华音响这些配置甚至在旗舰车型上都要选装才能实现。当然最让人意外的是29.99万元的价格，竟然两侧的滑动门没有电动功能，纯手动的开合不知道有多少人能接受这样的现实。

发动机硬实力的比拼

传祺GM8搭载全新第三代390T发动机，最大扭力390N.m

传祺GM8领航尊贵版搭载的全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机，这套涡轮系统属于低惯量涡轮，在转速1750rpm的时候就能介入，并且还具有涵盖GDI缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、单涡管双流道和电控废气旁通阀增压器等技术和配置，最大功率185kw，最大扭力390N.m，在同级中无论是功率数值，还是扭力表现都是现阶段同级MPV最强的动力系统。与之搭配的是全新一代爱信8AT变速箱，在档把旁边还有5种驾驶模式的切换功能，并且这套变速器还有学习和自适应智能控制能力，不仅能提高动力衔接的平顺性，重点能做到百公里8.2L的油耗表现，对自主品牌MPV车型算得上难能可贵。

别克GL8搭载2.0T发动机，最大扭力为350N.m

别克GL8 ES陆尊舒适型的发动机采用也是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率174kw，最大扭力为350N.m，这款发动机也同时服务着不少别克的SUV，就发动机的动力表现而言，只能算是中规中矩，输出表现并没有像他的销量一样成为标杆，与同级比较更没有任何优势可言。但其匹配的是一款9速手自一体变速器，这款变速器却恰好弥补了动力方面的短板，在起步和急加速的阶段，保证流畅动力输出，才不至于把别克GL8的整体表现推入险境。

乘坐品质两者不分上下

传祺GM8底盘

传祺GM8底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，据说在底盘的调教方面还得到了奔驰专家团队的协助，所以在行驶品质上不仅保证了乘坐的舒适性，其底盘的动态方面也多了几分德系车的质感。由于传祺GM8全系都采用了360静谧空间，博世最新9.3版本ESP系统，大大提高了车辆的舒适性与稳定性，甚至两侧电动侧滑门的运行声音也比同级MPV小，这种禁得起吹毛求疵的考验，足以证明传祺GM8领航尊贵版下的功夫不少。

别克GL8底盘

别克GL8 ES陆尊舒适型采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，前控制臂采用了高强钢，减重15%后，更轻的簧下质量，使得车辆能够更快速地处理路面起伏，缓和路面带来的冲击，将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器，减少了传递至车身的震动，在提供舒适的乘坐表现上，别克GL8的水准还在。

对比总结：

通过以上的分析不难看出，别克GL8这款在中国摸爬滚打20年的“常青树”凭借合资的背景与用户口碑在MPV市场已经深入人心，但随着市场竞争的白热化，别克GL8 的优势正在缩减，迫于无奈既要保证低端的经典版赚钱，又不能拉低ES陆尊版的档次，所以别克GL8 ES陆尊舒适型29.99万的价格略显尴尬。广汽传祺GM8看到了这个破绽，在领航尊贵版身上针对性的对全车进行了升级，在原来8万的价差之外还多了22项改进，据说这22项改进的价值也在5万左右，这种不计成本营销手段来势汹汹，受益的却是消费者本身，至于市场未来会倾向哪边？我想答案已经不言而喻。