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面子和性价比哪个更重要?传祺GM8对比别克GL8

2020-08-24 | 浏览:6431 | 评论:

近几年随着SUV车型的逐渐饱和,不少品牌都开始寻求新的增长点。MPV凭借其宜家宜商的特性,成为了越来越多消费者的选择目标。合资MPV由于进入市场较早,并且国内一直没有强有力的对手出现,也就逐渐形成了雄霸一方的态势。但这几年自主品牌也很争气,在吸收国外先进造车理念的同时,也顺应市场需求推出了众多炙手可热的高品质MPV。

面子和性价比哪个更重要?传祺GM8对比别克GL8

传祺GM8领航款 VS 别克GL8陆尊款

虽说合资品牌的MPV向来口碑不俗,但自主品牌的MPV却胜在性价比高,就拿市场热销的别克GL8为例,他走量的ES陆尊舒适型售价29.99万,而相同定位的传祺GM8领航尊贵版售价仅为21.98万,如果单单从价格上判断,不少人觉得别克GL8可能更加“有料”,但事实上传祺GM8领航尊贵版却大有来头,表面上两者有着8万元的价差,但真的对比起来,传祺GM8领航尊贵版更像是在“贴钱赚吆喝”。不信?我们就从以下几个方面来看看这两款车究竟谁更值。

年轻低趴风与美式沉稳的交手

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传祺GM8领航款

颜值或多或少会成为主宰购买的其中一个因素,尤其是这种20万+的MPV,太随便的设计对不起这个价格,太浮夸的表现更让人深恶痛绝。传祺GM8在承袭i-lounge概念车元素下,宽度及高度方面都比别克GL8更宽、更高。车头采用贯穿式凌云翼镀铬前格栅,全LED大灯具有HMA智能远光灯功能。保险杠左右两侧还加入了L形的装饰件,看起来更有性能车的味道。车身侧边的线条非常流畅,据说这是采用了游艇设计上的手法,左右两侧均为电动侧滑门并且配有隐私玻璃。尾灯同样采用了贯穿式的设计,但最抢眼的还是底部双边双出的尾喉,更有低趴的效果,外观的整体气质并不比合资MPV逊色。

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别克GL8 ES陆尊款

别克GL8 ES陆尊舒适型尽管也是2020款车型,但外观上与旧款也没有太明显的变化。消费者喜欢的大尺寸前格栅保留了镀铬装饰并与两侧的前大灯相连,看起来也是比较精致时尚。另外,该款车也采用了全新的大灯组,大灯组内部是矩阵式的LED大灯,保持了一定的科技感。但值得注意的是该车型是ES陆尊舒适型作为入门车型,出于对成本的考虑,采用的是225/60R17轮胎,相比传祺GM8的18寸轮胎也要小一些。

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豪华与简洁的设计取向

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传祺GM8领航款内饰

传祺GM8领航尊贵版内饰的用料上跟得上时代潮流,比如中控台是搪塑与真皮结合的材质,并且采用了车缝线的点缀,甚至中控台下方的大叶香樟木纹饰板都难辨真假,配合门板内侧的菱形缝线的确有几分豪华车的气势。仪表盘中间也用上了7寸大屏,中控台采用了10寸大屏,并且前排头枕后方还有可进行独立播放的10.1寸大屏,这些配置反而在同级别的MPV车上非常少见,能作为原厂标配的就少之又少了。就连360全景影像系统、车道保持辅助LKA、电动尾门、三区独立空调这些也都在配置之列。

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别克GL8 ES陆尊款内饰

别克GL8 ES陆尊舒适型内饰的设计以浅色为主,由于全新的12.3英寸的全液晶仪表盘把不少功能都集成在了其中,整体风格上也趋于简洁,eConnect 3.0系统UI设计很精致,菜单比较好上手。并且还内置高德地图车机版,当然如果你习惯了使用手机软件,那么CarPlay/CarLife或许还是个不错的选择。空调部分同样也采用了触控式的设计,这样的好处是省略了实体按键,但在盲操作及手感方面或许就没有传统按键来的那么直接。由于入门车型,ES陆尊舒适型其他细节功能均被简化,比如后视镜没有电动折叠、加热、防炫目功能,雨刷也没有雨量感应实在有些意外。

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奢华第二排一决高下

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传祺GM8领航款第二排

MPV车型的第二排可谓是全车的重点。传祺GM8长达3000mm的轴距保证了其内部的空间,真皮带打孔设计的座椅不仅具备电动调节的功能,并且还具有按摩、通风及加热的功能,腿托与可调的头枕也是参考了头等舱的设计。值得注意的是传祺GM8内饰采用的是低VOC材料,大大降低了车内有害物质的挥发,保证了车内空气质量。并且提高了车辆的静谧性能,在第二代音响的加持下Infinity8声道独立功放+10喇叭的音响系统下,配合32色可调的车内氛围灯,传祺GM8更像是一个移动的音乐厅。

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别克GL8 ES陆尊款第二排

而别克GL8 ES陆尊舒适型也具有独立的中排座椅,但只能进行前后及靠背角度的调教,省却了腿托的设计,并且座椅的面料采用的是织物面料,包括驾驶席在内的全部座椅都是手动调节的形式。而座椅通风、电动按摩、豪华音响这些配置甚至在旗舰车型上都要选装才能实现。当然最让人意外的是29.99万元的价格,竟然两侧的滑动门没有电动功能,纯手动的开合不知道有多少人能接受这样的现实。

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发动机硬实力的比拼

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传祺GM8搭载全新第三代390T发动机,最大扭力390N.m

传祺GM8领航尊贵版搭载的全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机,这套涡轮系统属于低惯量涡轮,在转速1750rpm的时候就能介入,并且还具有涵盖GDI缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、单涡管双流道和电控废气旁通阀增压器等技术和配置,最大功率185kw,最大扭力390N.m,在同级中无论是功率数值,还是扭力表现都是现阶段同级MPV最强的动力系统。与之搭配的是全新一代爱信8AT变速箱,在档把旁边还有5种驾驶模式的切换功能,并且这套变速器还有学习和自适应智能控制能力,不仅能提高动力衔接的平顺性,重点能做到百公里8.2L的油耗表现,对自主品牌MPV车型算得上难能可贵。

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别克GL8搭载2.0T发动机,最大扭力为350N.m

别克GL8 ES陆尊舒适型的发动机采用也是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率174kw,最大扭力为350N.m,这款发动机也同时服务着不少别克的SUV,就发动机的动力表现而言,只能算是中规中矩,输出表现并没有像他的销量一样成为标杆,与同级比较更没有任何优势可言。但其匹配的是一款9速手自一体变速器,这款变速器却恰好弥补了动力方面的短板,在起步和急加速的阶段,保证流畅动力输出,才不至于把别克GL8的整体表现推入险境。

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乘坐品质两者不分上下

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传祺GM8底盘

传祺GM8底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,据说在底盘的调教方面还得到了奔驰专家团队的协助,所以在行驶品质上不仅保证了乘坐的舒适性,其底盘的动态方面也多了几分德系车的质感。由于传祺GM8全系都采用了360静谧空间,博世最新9.3版本ESP系统,大大提高了车辆的舒适性与稳定性,甚至两侧电动侧滑门的运行声音也比同级MPV小,这种禁得起吹毛求疵的考验,足以证明传祺GM8领航尊贵版下的功夫不少。

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别克GL8底盘

别克GL8 ES陆尊舒适型采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架,前控制臂采用了高强钢,减重15%后,更轻的簧下质量,使得车辆能够更快速地处理路面起伏,缓和路面带来的冲击,将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器,减少了传递至车身的震动,在提供舒适的乘坐表现上,别克GL8的水准还在。

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对比总结:

通过以上的分析不难看出,别克GL8这款在中国摸爬滚打20年的“常青树”凭借合资的背景与用户口碑在MPV市场已经深入人心,但随着市场竞争的白热化,别克GL8 的优势正在缩减,迫于无奈既要保证低端的经典版赚钱,又不能拉低ES陆尊版的档次,所以别克GL8 ES陆尊舒适型29.99万的价格略显尴尬。广汽传祺GM8看到了这个破绽,在领航尊贵版身上针对性的对全车进行了升级,在原来8万的价差之外还多了22项改进,据说这22项改进的价值也在5万左右,这种不计成本营销手段来势汹汹,受益的却是消费者本身,至于市场未来会倾向哪边?我想答案已经不言而喻。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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