当年轻人成为市场消费主力后，他们对单一商品的需求不再只是为了商品本身，更多是从满足心理需要的角度出发。比如，年轻人买一台紧凑级SUV，除了顾及实用性之外，还会更加注重内外设计、用料布局等能否营造更好的用车环境、动力性能是否让驾驶感更出众……因此，相比于性价比，注重品质化和个性化的紧凑级SUV，才是消费者所喜爱的。

在目前的紧凑级SUV市场中，昂科拉GX、逍客和探歌这三辆车都是有着竞争力的主流年轻化车型。它们三者之间，在“品质化”的表现如何？让我们在对比中得出答案。

要精致更要实用，谁才是两者兼顾的SUV？

作为当下流行的“汽车单品”，不少紧凑级SUV虽然都以潮流、精致的设计吸引了很多年轻人的目光，但在年轻了之后，本该是SUV的多用途属性，却被降低了不少。对于当下的紧凑级SUV设计而言，谁能在保持传统的同时，融入更多年轻化的元素，谁就更能获得成功。

昂科拉GX给人的感觉很年轻，并且坚持了SUV车型的固有特色。飞翼式前脸，将镀铬装饰融入进翼展型LED大灯的设计，带来了极富立体层次感的视觉效果；搭配有力的车身线条，整车的年轻化气息和动感气息都被随之提炼出来。

同时，昂科拉GX还严格地遵循了SUV设计法则。长宽高三围分别达到了4461/1813/1653mm，再加上和谐的车身比例，为内部带来了相当实用的空间。同时，202mm的底盘离地间隙，再加上四驱版车型可选，为昂科拉GX带来了专业化的SUV呈现。

在基础轮廓上，逍客与昂科拉GX有些类似，都是标准的紧凑级SUV形态。只不过，这台SUV并没有为年轻人呈现出太多的个性，从V-MOTION设计语言，再到车身的各种线条，都显得比较老派朴实。

在实用性方面，逍客的三围尺寸也比较均衡，长宽高分别达到了4401/1813/1653mm，车内空间足够日常使用。不过，在通过性表现上，就不是那么理想了，其底盘间隙虽达到了180mm，但全系没有四驱版车型可选。

探歌的设计在同级别车型中绝对算得上是出挑的存在，新车采用了类似于Crossover的设计，整车姿态相当低矮。并且，基于这样的新潮，也融入了大众家族中不多见的年轻化痕迹。比如双色车身、大面积运动包围，在这台探歌上都显得十分协调。

在空间实用性表现上，受制于Crossover的造型，探歌的头部空间并不算很充裕。在通过性方面，仍然是由于造型使然，它的底盘最小离地间隙仅有152mm，即便是有四驱系统，它也注定是一台更注重城市出行的SUV。

年轻人重体验，怎样的内饰和配置才能让人满意？

在早期，SUV其实就是以工具车的姿态而呈现的。在注重实用性的年代，大空间+黑塑料，再搭配基础的舒适性便捷性配置就足以让使用者满足了。但随着消费者逐渐对品质提出了更高需求，大家对内饰的质感以及配置的丰富程度提出了更新的要求。

作为别克家族中的一员，昂科拉GX很好地继承了别克品牌的高级、舒适调性。在环抱式设计的座舱内部，除了丰富的线条带来层次感的提升外，还拥有大量的皮革等软性材质进行包裹，提升了整车内部的高级质感。

在配置方面，除了自动空调、电动调节座椅、前排座椅加热等丰富的舒适性配置外，昂科拉GX还带来了更具科技感的一面。别克eConnect智能网联系统成为了它的标配。在车内，手机Carplay/Carlife功能，让使用者大可不必忍受手机小屏幕的困扰，将手机投屏到更大的车机屏幕上；同时，在线音乐、地图APP，甚至能帮用户在开车时脱离手机，享受到更便捷的体验；离开车辆后，还可通过手机实现远程监控、车辆控制，更加方便；最后，再加上终身免费的每年100G车联网流量，都有效地提升了用户的用车体验。

逍客的内饰，我们可以看到大面积的皮革、软性材料包裹，触觉上的柔软，都能增一定的档次。不过，逍客的中控台设计和按键布局却还是比较简洁，大面积的留白，对年轻人来说吸引力不算太强，整体观感上如外观一样走实用风，缺少年轻化的设计。

除了基础的自动空调、电动座椅等配置外，逍客其实也拥有一套车联网系统。不过，这套车联网的功能性并不算太完善，仅能实现一些基础的导航、紧急呼叫救援等功能。再加上没有为用户赠送车联网流量，在使用中，这套系统还是会显得比较鸡肋。

探歌的内饰与它的外观一样，都主打年轻、新潮。而在质感营造方面有些缺失。大面积的塑料材质无法为这台车带来太多的高级感，但这辆车的双色搭配内饰，也能带来新颖出众的年轻化感受。并且，来自德系的探歌在内部的装配工艺上，表现也不错。

但是，在配置上，作为年轻人目标车型，探歌就显得比较乏味了。即便是顶配车型，也并未配备电动座椅，而座椅加热这一配置也需要选装；同时，探歌的人机交互系统并没有连接到互联网；在车内，用户通过手机投屏来使用导航、音乐APP，倒也算是比较方便，但如果想要体验到车联网系统带来的智能化，就有些分身乏术了。

动力要高效还得驾驶感受棒，谁才能满足这样严苛的要求？

越来越多的年轻人都意识到：买车最终还得回归机械层面。一辆车的动力性能才是最重要的。放眼今天对比的三台SUV，谁又能做到动力性、油耗经济性、驾驶性的全面兼顾？

昂科拉GX的“心脏”虽小，但能量却十分强劲。它不仅有着在三辆车中最强的动力储备，其油耗表现也相当出色。而这就得归功于通用第八代Ecotec 1.3T发动机出色的技术储备了，诸如35Mpa高压直喷、低惯量涡轮等前沿技术，不仅帮助其获得了“中国心·2019年度十佳发动机”奖项，更使其让年轻人体验到了真正的高效动力。

在实际驾驶感受中，强劲的动力性能带来了良好的加速表现。而全新钢链式CVT变速箱，通过链式连接的结构，在提升耐久性、提高传动效率的同时，也保持了CVT固有的平顺质感，带来了更全面的驾驶体验。同时，这台变速箱也受到了“龙蟠杯·第三届世界十佳变速器”大奖评选的青睐。

探歌虽然只有150匹马力，但得益于7速双离合变速箱的高效传动，实际的驾驶感受也不错。即便是追求性能的年轻人，也不会认为动力不够。不过，双离合变速箱在低速情况下，受制于结构关系，仍会有一定的顿挫。

搭载MR20发动机的逍客，其动力综合性能在同级自吸发动机之中位列前茅。但在涡轮时代，自吸车由于最大扭矩范围比较窄，已经有些乏力了，再加上逍客CVT采用钢带传动，实际驾驶时还是相当柔和，即便是有低速齿轮挡位的设计，逍客仍然无法带来前两者的驾驶快感。

结束语：在追求品质和个性化的今天，年轻人喜欢的SUV已经有了翻天覆地的变化。昂科拉GX作为三者中最年轻最均衡的车型，从设计、驾乘品质、到最终的动力，都足以满足年轻人的丰富需求。同样年轻的探歌，年轻有余却在多用途性上比较乏力；而征战多年的逍客，在各个方面，似乎都已经疲惫了。所以，对于当下的年轻人而言，一台更全面的昂科拉GX，显然才是更好选择。