原以为台风“黑格比”造成的强降雨天气只会停留在上海，没想到在此之外，强大的暴雨云团竟然停留在成都上空迟迟不肯散去，导致近10天以来，成都会成为全国强降雨中心，并且在四川省内已经有多地遭受洪涝侵袭。

偏远地区的山洪和内陆严重的内涝必然是个人难以解决的，但是在主城区内，当路面积水到达一定程度，一台可靠的四驱SUV不仅底盘高、通过性好，而且即便是适时四驱系统也能在雨水天保证车辆行驶过程中的稳定性，从而保证驾驶的安全性。

放在过去，一台四驱城市SUV的售价一定不会太低，但是如今，随着需求增加，产品价值增加，裸车价在20万元以内四驱城市SUV并不少见，甚至成为一款城市SUV中高配车型的标配。有了这样的价格，也就没有理由再拒绝一台具备四驱系统的城市SUV。

锐际 EcoBoost 245 四驱悦享款

最高优惠：无

福特锐际可以说开创了城市SUV四驱车型指导价低于20万元的先例，所以千万不要被它没有终端优惠而吓到，很多时候新车过高的售价都是为了给后期销售留出足够多的降价空间，这样看来似乎仅仅是常规操作，但是对于买车早的用户来说，还是有点不公平。

如果你买的是一台锐际，那么便不存在这一问题。因为除了正常的车辆保值率问题，目前为止你能查到的锐际售价和当初上市时的指导价并无差别，而且上市初期锐际的价格就已经一步到位，和目前市场上在售的主流合资品牌四驱SUV优惠后售价相差无几。

单从价格上来看，买锐际是不会亏的。性能上就更不用说了，虽然SUV的四驱更多时候都在谈论Jeep，但是别忘了，福特皮卡的历史完全不亚于Jeep，所以论四驱，福特同样有话语权，锐际的实力自然不在话下。

CX-4 2.5L自动四驱蓝天激情版

最高优惠：8000元

轿跑SUV这一概念在国内汽车市场全面铺开之后，奔驰GLA和马自达CX-4依然是多年来销量最高的两款车型。但在严格意义上讲，马自达CX-4比奔驰GLA更具有轿跑韵味，因为它不仅仅是压低传统SUV的C柱而已，而是在研发初期就定下了轿跑SUV的身份。

如今很难找到第二款车能够如CX-4一样同时兼具轿车的坐姿和SUV的底盘高度，这是因为大部分轿跑SUV都是从传统SUV演变而来，并非从开发初期就是如此。

2.5L自然吸气发动机的可靠性和后期保养成本都非常令人放心，再加上马自达赫赫有名的GVC加速度矢量控制系统，一台SUV能够获得媲美轿车的操控，还能保证其通过性，这样的选择非CX-4莫属。

探歌 280TSI DSG四驱舒适型

最高优惠：2.1万元

与其问“买探歌还需要四驱吗”，不如问“买SUV到底要不要四驱”，答案必然是肯定的。

很多人只看到四驱的越野能力和复杂路况的通过能力，但是忘了四轮驱动的安全性。尤其是在雨天路滑的情况下，你不可能因为路面积水就一味的降低车速保证安全，反而在大雨视野受限的情况下，无论是城市道路还是快速路甚至高速公路，长期低速行驶都是非常不安全的行为。

此时，四驱系统能够帮助驾驶者的不仅有好的通过性，还有高速行驶的稳定性。而这才是对于四驱SUV更为全面的考核。

指南者 220T自动四驱精英版

最高优惠：2.7万元

Jeep的4×4还需要多说吗？这是一项从10万到100万你都能买到的技术，任何看上Jeep四驱能力的用户都不会对这套四驱系统失望。

指南者更是从内到外都彰显着厚重的Jeep身份，标志性的七孔格栅，厚实的大包围，从车灯到方向盘无处不在彰显属于Jeep的城市野性。当然四驱系统就更不用多说了，4×4能够应对的复杂路况和应对能力远超过我们日常城市道路中能够遇到的用车环境和预想，只要开过一次你就永生难忘。

更何况现在指南者，还更便宜了呢。

欧蓝德 2.4L四驱致享版

最高优惠：1万元

对于父辈们来说，能够和RAV4、CR-V相提并论的日系城市SUV，就只有三菱欧蓝德。其可靠性和耐久性，只要排放不超标，开十年也依然能上路。

尽管在他们眼里，如今的欧蓝德和那个年代的欧蓝德还是差点意思，但是新时代的三菱，依然是那个可靠性和稳定性一如既往的三菱。如果你不介意它的设计不够年轻化，甚至和帕杰罗有几分相似之处的话，那么欧蓝德会是2.4L自然吸气发动机时代最后的佳作。

昂科拉GX 20T自动四驱全能旗舰型

最高优惠：3.5万元

昂科拉GX应该是几款车型中排量最小的，仅为1.3T。但从空间和价格上来说却是性价比最高的，因为综合优惠后，顶配四驱车型售价仅为15万元左右，显然昂科拉GX是以紧凑型的级别和价格冲着介于小型和紧凑型之间的细分市场而来。

如今的SUV市场早已争得头破血流，但总有品牌能用不同的角度找到新的细分市场。如果找不到怎么办呢？以高级别身份向下吞噬市场份额，昂科拉GX正在这么做。

图片来源于官方