一款车之所以能成为经典，除了产品自身有说服力，更重要的是要有传承性。
像大众高尔夫或本田雅阁那样，几十年来一代传一代，全世界可能有几百万甚至上千万个“亲戚”奔跑在马路上。
所谓的传承性和口碑就是这样一点一点建立起来的，即使我不是大众或本田的车主，也一定知道这是一款非常有名的车， 今天来讲讲全球换代最多的车型。
大众高尔夫
近段时间第八代高尔夫的热度一直都很高，作为一款在外观方面很难给消费者带来更多惊喜的经典车型，大众此次在国内市场直接跳过最新1.5T动力进而继续搭载现有动力系统的换代行为，在国内引起了很多消费者的不满。
作为最经典的两厢车之一，大众高尔夫从1974年问世至今已历经8次换代。虽然每一次换代在外观方面都没有带来太大的改变，但得益于其出色的产品综合素质以及多年积攒的良好口碑，在两厢车领域拥有着极高的产品竞争力和标杆地位。
大众帕萨特
帕萨特算是国内消费者最早接触的一批商务级家用轿车，得益于产品的多年沉淀以及出色的商务设定，多年来在国内的销量都处于同级别车型的前列。 直到2019年大众帕萨特在中保研的碰撞成绩被曝光，才因其安全问题走下神坛，被消费者所慢慢抛弃。
1973年诞生的帕萨特车型，到如今也升级到了第八代车型。国内最早接触到的车型是帕萨特B5，也就是第五代车型。 到了第六代车型，国内则开始以迈腾命名，所以现如今国内的帕萨特并不是一款全球化产品。
雪佛兰克尔维特
提示雪佛兰克尔维特，可能很多人并不是很熟悉，但说起跑车界的“五菱”，想必大家就不陌生了。 作为美国经典的大马力肌肉跑车，克尔维特拥有独特鲜明的产品特性以及出色的产品性能，是美国肌肉跑车阵营中不可多得的佳品。
第一代克尔维特诞生于1953年，发展至今已有67年历史，这期间也进行了八次换代，从最初雪佛兰品牌旗下的一款车型逐渐独立发展成了一个子品牌。现如今的克尔维特C8在性能方面依旧非常给力，3秒破百，超过312km/h的极速足以秒杀很多性能车。
丰田凯美瑞
丰田凯美瑞虽然在国内的发展不及帕萨特早，但其口碑却随着时间的推移不断攀升，这源于凯美瑞对于产品定位的精准分析，以及每一代产品更替所带来的明显进步。 现如今，丰田凯美瑞已成了很多消费者购车时所绕不开的一台高品质家用车。
丰田凯美瑞虽然1982年才正式问世，但发展至今已历经8次换代。进入国内的第一代车型被命名为丰田佳美，后期才更名为凯美瑞。 其实最早的凯美瑞定位是一台紧凑级轿车，后期随着产品的全球化，才慢慢升级成了一台中型轿车，不仅产品定位不断升级，产品矩阵也越来越丰富，现如今在国内运动版、混动版以及基础版车型都拥有极高的热度。
丰田陆地巡洋舰
丰田Land Cruiser作为丰田乃至全球最经典的越野车系，不仅拥有极好的产品口碑，而且也是衍生车型最多的一款车。 包括国内消费者熟知的霸道、FJ酷路泽等等都是其衍生车型，每一款车型都有着极高的热度。
第一代丰田Land Cruiser是于1951年借鉴于Jeep Willys而生产的一款越野车，历经数年共九代车型的进化，才有了今天这样一台兼顾越野和舒适的SUV。 目前海外在售的车型就是第九代Land Cruiser，国产的兰德酷路泽早已停产，目前仍可以通过平行进口的方式买到中东版的新车，但以后会不会被国六排放彻底卡死就很难说了。
现代索纳塔
作为曾经火极一时的屌丝三宝成员之一，现代索纳塔这款车相信大家都不陌生。作为一款极具代表性的韩系车，索纳塔凭借出色的外观设计以及合理的定价，曾被很多年轻消费者追捧。 但是随着国产车的进步以及整个汽车行业在设计方面的突飞猛进，现如今索纳塔在国内的地位可谓是一落千丈。
虽然索纳塔在国内的存在感还停留在第八代车型，但索纳塔这款车现如今已经发展到了第十代车型，在国内也已经进行了5次大升级。 1985年第一代索纳塔作为一款衍生车型（Stellar的衍生车型）敲开了美国市场的大门，短短3年就卖出了58万辆的惊人成绩，其后更是一发不可收拾一直卖到第十代。
本田雅阁
作为现如今国内市场热度最高的中型轿车之一，雅阁在国内的进步是有目共睹的。雅阁进入国内已经有26个年头了，几乎每一代车型都有着不俗的销量表现和产品口碑，为本田在国内的发展做出了非常卓越的贡献。
第一代雅阁于1976年在日本本土上市，到目前为止已经升级到了第十代车型。进入国内最早的雅阁车型是第五代，当时由国内广东羊城汽车厂进行组装生产并销售。 而大家最为熟知的第六代雅阁是由广汽和本田合作国产化的一代车型，当年共卖出了12万辆，算是打开了雅阁在国内市场的大门，后续的第八代雅阁更是备受欢迎。
本田思域
最近刚刚推出的两厢版思域可谓是赚足了热度，作为国内同级别最具竞争力的车型，借助于出色的外观设计以及地球梦科技发动机等等卖点，思域在国内的发展丝毫不逊色于雅阁，甚至还要更好。
1972年诞生的第一代思域，是全球首辆通过美国马斯基环保法案标准的汽车，也正因此思域被全球广为熟知。发展至今，思域也已进入第十代车型。也正是这一代车型，彻底唤起了国内消费者对于“性能”的热情，成为同级最具代表性的“性能车”。
雪佛兰Suburban
提起雪佛兰萨博班这款车，可能国内消费者比较陌生，当然主要是因为这款车并未引入国内。作为一款经典的美式全尺寸SUV，萨博班是全球首款采用卡车底盘的SUV车型，所以它拥有极强的装载能力以及越野性能。
这辆诞生于1935年的大家伙，现如今已更迭到了第十二代车型。第十二代萨博班依旧延续传统车型的非承载式车身以及巨大的车身尺寸，车长达到了5.7米，轴距更是长达3.3米，动力方面搭载了一台5.3L V8发动机，是通用旗下目前定位最高的一台SUV。
丰田卡罗拉
提起丰田卡罗拉，它与思域虽然同属国内主流紧凑级家轿阵营，但在定位上却有着非常大的区别。 卡罗拉相对思域而言要更加符合一台家用车的定位，这与它一直以来极高的产品可靠性有着很大的关系，直至今天卡罗拉仍然会被作为出租车或者网约车来使用
卡罗拉的发展历史相对思域而言要更加悠久，从1966年诞生至今共经历了十二代车型。卡罗拉有多火？ 它是目前全球销量最高的单一车型，全球累计销量已经超过了3500万辆。从最开始的花冠到今天的卡罗拉，无论怎么升级，卡罗拉的核心不变，耐用、可靠依旧是它的标签。
丰田皇冠
丰田皇冠是一台令人惋惜的经典商务轿车，很多消费者都调侃十二代后无皇冠，不得不承认第十二代皇冠在综合素质方面确实很优秀。但随着丰田品牌战略的改变以及皇冠的销量表现，这台车在国内将会于今年止步于第十四代车型。
其实皇冠目前在海外已经推出到了第十五代车型，是目前全球换代最多的车型之一。皇冠这款车诞生于1955年，到如今已有65年的发展历史。 90年代进入国内的皇冠133车型，至今仍然会是很多老车主的心仪玩物。当然要说最经典的当属2003年的第十二代皇冠，而如今我们只剩怀念。
聊了这么多历经数次换代的经典车型，我们不难看出这些车型的共性。首先这些车型都是一些口碑极高的经典车型，其次这些车型也都有着不俗的销量表现，否则它们也不可能经历这么多次换代。 而随着新能源时代的到来，有些经典车型正在通过电气化来延续自己的产品寿命，而有一些却不能继续往下走，这真是应了那句“江山代有人才出，各领风骚数百年”。
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