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最贵国产性能车!你听说过极星1吗?

2020-08-21 浏览:3511 评论:0

大家好,我是栗子。

今天聊一台一直在我的试驾愿望清单里超冷门的车——Polestar 1(极星1)。626马力、1000牛·米,插混动力,最贵国产性能车,售价145万!

 



Polestar(极星),不知道用“颠沛流离”来形容这个品牌是否合适。90年代,作为一个汽车改装公司,因为改装沃尔沃房车跑比赛成名。2005年,改名Polestar。在坚持赛车的同时,还帮沃尔沃打造民用车的高性能版本,比如V60 Plestar(感兴趣的伙伴,可以点击文末的图片超链接,了解这台车)。2017年,Polestar独立,是沃尔沃汽车和吉利控股的合资公司,并发布了第一款车型Polestar 1。


2018年,古德伍德速度节,我第一次见Polestar 1。说实话,这台车身上即便有很多的沃尔沃S90的影子,但也影响不了实车的惊艳程度。化繁为简的设计风格,是斯堪的纳维亚设计的巅峰作品。


随后,这款车在成都投产。145万的定价,绝大多数人的反应是不可思议。这也激发了我的好奇心,这台车到底开起来如何?TA值145万吗?


Polestar 1是一件艺术品。这是我接触实车后最真切的感受,Polestar 1的三围尺寸大概是,跟宝马4系长度相近、跟宝马8系宽度相近、跟宝马Z4高度相近,这听起来像个奇葩,但实车非常惊艳。巨大的轮毂搭配金色的Akebono卡钳,这已经成为了Polestar的标志性设计了。


整车设计,有很多的小细节可以让我感受到Polestar的特质。比如打开尾箱盖后的高压线束,比如巨大的全景天窗和车顶的倒影极星LOGO。不得不说,TA很像S90,但处处细节传递给我的感觉,TA要比S90高贵很多。


Polestar 1试图尽可能轻量化。白车身下半部分是钢材,上半部分采用碳纤维。车身覆盖件采用CFRP材料,使得车身减重230KG。Polestar 1一半动力来自于后轴双电机,对于插电混动车型来说,轻量化尤为重要。


Polestar1的老伙伴Ohlins加持。都出自瑞典,Polestar的减震器一直使用Ohlins。Polestar 1上的Ohlins DFV 22段可调的减震器,依旧保留了Polestar的仪式感。没有电子单元,全靠手动调节。前避震阻尼旋钮在机舱内,而后避震阻尼旋钮是在后轮拱内侧,只能让车轮离地后才可以调节。


Polestar 1开起来轻快,但也仅此而已?无论赛道还是公路,Polestar 1给我的感觉是轻快的,根本不像一台2.3吨重的车。这台车可以很优雅的驾驶,充沛的动力储备和Ohlins减震器加持,即便在赛道里开到比较快,Polestar 1依旧是一副从容的样子,这是GT轿跑车的修为。


但是,如果尝试再进击一些呢,Polestar 1让我感觉到了弱点。2.3吨重的车身,会在轮胎突破抓地力之后,呈现的格外明显。发动机和电动机的交互,似乎没有做到足够的“丝般顺滑”,发动机有相对明显的迟滞现象,而电机一如既往地爆发的很快。车尾双电机控制,理论上可以做到极其高效的矢量扭矩分配,但实际体验中,并不像传统差速器分配的那么容易被掌控。最后,1000牛·米的峰值输出,完全没有达到我预期的加速感,非常意外。


对于我来说,Polestar 1也是新奇物种,抱着探秘的心态接过Polestar 1钥匙。Polestar 1高处不胜寒,更大的价值是拔高品牌调性。年产500台的产量,与其说向世人摆一个姿态,不如说给自己留一条退路。145万,买911,买AMG GT,但谁能想到买这台?



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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Polestar 1

官方价: 145-145万

级别: 跑车

排量: 2.0T

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