如果不是雷丁汽车发布了一款名字为芒果的全新电动车，买车君着实想不起还有这个品牌存在。

8月18日，雷丁汽车发布了一款芒果纯电动车，这已经是雷丁汽车的第四款乘用车产品，前三款车型是i3、i5和i9。由于这几款车的可见度都不高，加上雷丁汽车的营销动作较少，相信很多人跟买车君一样对这个品牌的印象不深。今天，买车君带大家来看看这个品牌的来头。

起底雷丁汽车

雷丁汽车的名字虽然罕见，但它已经创立多年。据买车君了解，雷丁汽车在2008年就正式诞生，总部设在山东潍坊，所以严格来说，雷丁汽车并不能算是新势力品牌。说它是刚进军汽车领域的新秀车企更恰当。

说起山东，估计你也想起了这是低速电动车的生产和销售大省，是国内低速电动车企业的创新孵化地。而雷丁汽车选择在山东起步，正是看中了那里的低速电动车市场，主营低速电动车（老年人代步车）。

从市场业绩来看，雷丁汽车的表现不错，2017年和2018年的年销量分别是15万辆和28.7万辆。而在去年9月份，雷丁汽车的总销量已经突破了百万辆。可以说，雷丁汽车的汽车销量增长率比很多乘用车车企都强。

可惜，由于低速电动车存在不少安全隐患，因此相关部门在2018年11月出台的《关于加强低速电动车管理的通知》明确表示要加强低速电动车规范管理，严禁新增低速电动车产能。这给雷丁汽车的发展按下了暂停键。但得益于低速电动车的畅销，雷丁汽车积累了不少资本，这给它转营打下了很好的物质基础。

低速电动车道路行不通，就转营高速纯电动乘用车。而为了保证顺利生产纯电动乘用车，不缺钱的雷丁汽车与恒大汽车一样，通过买买买的方式解决生产工厂和生产资质两大问题。

据悉，雷丁汽车早在2018年4月就收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并且直接投资200亿，在陕西咸阳建立一个雷丁秦星生产基地。直到2019年1月，雷丁汽车又斥资14.5亿元拿下川汽野马汽车100%的控股权，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。如今，雷丁汽车已经从当年的低速电动车制造商成功转型为拥有多重生产资质的正规车企。

产品表现如何呢？

相比其它新势力品牌，雷丁汽车的综合实力明显更强，资金、资质和工厂全都有，并且买车君在企查查看到，雷丁汽车一直都没有融资信息。由此可见雷丁汽车在资金方面的雄厚实力。

既然资金不是问题，那么产品当然也顺利量产。早前去年8月份，雷丁i3/i5正式进入市场，随后在12月底，雷丁i9也正式上市。截至目前，雷丁汽车的产品已经覆盖了两厢、三厢轿车以及SUV三个新能源车型领域。

纵使产品线布局比较完善，但这些车型并没有为雷丁汽车带来太多销量，比如在2019年，雷丁汽车的总销量仅有3387辆，截止到今年6月份，雷丁汽车在2020年的总销量仅有1051辆。（注：数据均为狭义乘用车批发销量）

雷丁汽车的销量低迷，一个很重要的原因是产品无竞争力。

虽然雷丁i3/i5/i9的造型设计比较主流，但是配置比较少，比如i3和i5没有一个安全气囊，更别说刹车辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统等配置。即便是售价高达14万元的雷丁i9，安全配置和智能配置也远比同价位车型少，刹车辅助、ESP车身稳定系统、车联网等功能全都没有，产品实力远远不如同价位的车型。

要知道，雷丁汽车的产品主要面向三四线城市，这些城市已经有北汽新能源、奇瑞、宝骏等知名品牌在布局。而雷丁汽车的车型无论是品牌知名度，还是产品的实力都无法与这些品牌的产品相提并论。

不仅如此，三四线城市的消费者对纯电动车也不是刚需，而雷丁i3、i5、i9的价格，可以选择的传统燃油车太多，比如两厢车宝骏310、SUV车型哈弗H6等，这些传统燃油车在品牌知名度和配置丰富度方面都比雷丁i3、i5、i9强，更重要是无续航和充电焦虑。

对未来看好吗？

销量不景气并没有阻止雷丁汽车前进的勇气。据悉，雷丁汽车还打算在今年完成10款产品的终端上市，包括兼具城际交通的雷丁i3、i5、i9，以及适用于城镇出行的雷丁乐途-Li、COCO-Li、S50-Li、D80-Li、D70-Li等车型。

2020年是否还有足够的时间让雷丁汽车实现这个梦想，我们暂且不论。买车君看见雷丁汽车的推新速度，最大的疑问是，产品品质如何保障？

其实雷丁汽车推出的i3、i5、i9三款在品质方面已经没有保障了。从上文可知，雷丁汽车在2019年才有资质生产乘用车，然而它收购野马汽车后，不到一年时间就推出三款车型。

要知道，汽车研发是一个很复杂的系统工程，通常一款车从研发到投入市场需要5年左右的时间，即便技术先进的车企，也需要3年多时间。虽然雷丁汽车在低速电动车深耕多年，但低速电动车与乘用车的构造完全不在一个层次，想要打造一款质量靠谱的乘用车，需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析，以及去试制、测试、检测等步骤。而雷丁汽车能够在一年内从0推出3款车，由此可见雷丁汽车在研发新车过程中省略了不少步骤。或者说，雷丁汽车仅是靠复制的方式来推新车。

显而易见，雷丁汽车复制的造车技术主要来自于川汽野马，然而野马汽车本身就是一家非常边缘化的车企，技术实力不言而喻。

除了产品品质，雷丁汽车的经销商网络也不够完善。虽然目前雷丁汽车已在全国拥有一级渠道商2700家，二级渠道商7000家，但有消息称，雷丁汽车的大部分经销商只能算是加盟商。这些经销商与传统4S店相比还存在很大的差距，无法提供完整的购车和售后服务。

总的来说，雷丁汽车在品牌知名度、造车实力、产品品质和售前售后服务都有很大的提升空间，也许雄厚的资金实力能够让雷丁汽车不断改善自己，以后会在乘用车领域重现在低速电动车行业的辉煌，但至少在短期内，买车君认为雷丁汽车的销量会持续低迷。

虽然雷丁汽车在多个方面还有很大的进步空间，但是它相比其它新势力品牌的优势是不可否认的，资金、资质和工厂都不缺，能正常交付车辆也比其它新势力车企靠谱。可惜，雷丁汽车进入汽车领域的时间有点晚，目前国内车市已进入一个新的发展阶段，消费者更喜欢精品车型，刚进军汽车领域的雷丁汽车显然难以满足市场需求，至于雷丁汽车的未来会怎样，交给市场来说话吧。