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自主新能源车销量榜首易主,比亚迪秦EV夺魁,此车实力到底如何

2020-08-18 浏览:1.07万 评论:1

      从1-7月份新能源汽车销售报表中可以看到,比亚迪全新秦EV以4303辆的佳绩成功击败广汽新能源Aion S、北汽新能源EU系列等车型,牢牢占据自主新能源汽车销量榜首。正所谓市场见证实力,作为比亚迪王朝家族的新一代主力车型,比亚迪全新秦EV在比亚迪深厚的技术底蕴和领先的造车工艺的加持下,在各方面都代表了在纯电车型方面的较高实力。下面我们就来看看比亚迪全新秦EV相较于广汽新能源Aion S、北汽新能源EU5等车型到底有哪些优势。

      时尚的造型设计

                                                                     全新秦EV

       比亚迪重金聘请的原奥迪设计总监-艾格打造的Dragon Face家族式设计语言是比亚迪全新秦EV崛起的主要原因之一。该设计吸取中国元素,提炼出符合国人审美的超高颜值,大面积的镀铬装饰极富视觉冲击力,汉字篆体“秦”的车标显得大气十足,可以说全新秦EV光是外观设计就征服了众多消费者。

                                                                       Aion S

       广汽埃安S在外观设计上虽然也是主打前卫时尚,但是其设计有很多国内外车型的影子,原创性不足,在视觉冲击力上明显不足,在这一点上不如比亚迪全新秦EV。

                                                                         EU5

       而北汽EU5前脸设计中有着明显的几何元素,但是整体设计缺乏亮点,与埃安S一样,依旧是市面上常见的封闭式中网,“大酒窝”雾灯设计,显得重复,且不够耐看。

丰富的内饰配置 

                                                                   全新秦EV

       在内饰方面,比亚迪首创的旋转大屏式设计也装备在全新秦EV上,依旧是DiLink开放式智能网联系统,可以根据需要自主选择下载APP,功能随选随用,方便快捷,科技感强。大尺寸旋转液晶屏清晰实用,倒车影像清晰灵敏,语音操控灵敏度高,极大的方便了驾乘者。在同级当中更可以说是重新定义了“黑科技”的含义,在这一方面甚至可以说当前无可超越者。

                                                                        Aion S

       相比较而言。埃安S依旧是采用的传统镶嵌式设计,在造型上便让人感觉棋差一招,同时尺寸狭窄的设计也不便于操控观看。

                                                                          EU5

       而EU5虽然采用的是悬浮式平板设计,但是也只是目前常见的设计,没有全新秦EV旋转大屏更具黑科技既视感,气场上稍逊一筹。

领先的智能科技 

      以纯电为动力的新能源汽车在智能科技方面有着先天的优势,而全新秦EV在智能科技方面更有着领先同级的实力,搭载了10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,可根据APP自适应旋转90度的人性化设计,带来完美的操控体验,配合DiLink 2.0智能网联系统,车主可以自由安装超过300万个APP应用,可以尽情享受智能科技带来的娱乐和便捷体验。

                                                                   全新秦EV

       该功能可以说是比亚迪全新秦EV在智能配置方面最大的优势之一。用户可以通过该系统下载音乐、视频、游戏等各类APP,尽情体验各种移动互联网时代的各种娱乐需求。

       而埃安S和北汽EU5则无法实现屏幕自适应旋转,使用能动性弱了很多,同时埃安S和北汽EU5亦无法实现中控的开放式下载,只能局限在原有的功能与APP的使用。

                                                                    全新秦EV

      同时,比亚迪秦EV还具有智能云服务功能,车主们可以通过专属APP远程控制车门上锁/解锁、实时车况监测、远程寻车、数据服务等功能,还可远程授权亲朋好友临时启动车辆,这种非常方便的操控体验让车主尽享物联网科技的便利。

      相比秦EV的黑科技,埃安S只能实现常见的多媒体系统、蓝牙电话、导航、车联网的功能,而北汽EU5虽然主打双屏互动的噱头,但是9寸中控大屏本身便显得寒酸,常见的导航,音乐等功能也平平无奇,只能说够用。二者在中控屏的娱乐性与便利性操作上与秦EV相比还有这不小的距离。

强悍的三电技术

      比亚迪全新秦EV是基于全球领先的专业电动车平台——e平台匠心智造,在三电核心技术方面表现十分出色,成为了比亚迪全新秦EV领先同级的重要砝码。全新秦EV搭载的三元锂电池组能量密度为160Wh/kg,总容量为53.1kwh,与最大功率100kw的驱动电机搭载,强悍的动力性能带来不错的行车体验。

                                                                        全新秦EV

      由于e平台实现了电机、电控、变速器的高效集成,全新秦EV实现了低至12.9kWh的百公里能耗,NEDC综合工况续航更是达到了同级领先的421km。经过众多车主实地体验,全新秦EV的能量消耗与其标定值能够完美匹配,不存在虚标现象。

                                                                        Aion S

      广汽新能源Aion S搭载了最大功率135kW的驱动电机,电池能量密度58.8kWh,NEDC综合巡航里程510km.但是车主们在具体行车过程中发现,由于能耗较高,续航里程与实际用车里程相差较大,存在严重虚标现象,其续航里程实际表现并不强于比亚迪全新秦EV。

                                                                               EU5

       北汽EU5的最大功率160LW,电池能量密度50.8kWh, NEDC综合工况续航为416km,从数据及实际表现上无法与同价位比亚迪秦EV相比。

总结

       从以上表格可以看出,三款车中以比亚迪秦EV数据售价最低,但比亚迪全新秦EV在外观、内饰和智能化配置及三电系统方面都都有着不逊色甚至赶超其它两款车的实力,在当前消费者越来越理性的时代,产品的综合性能才是市场表现的试金石。比亚迪全新秦EV能够在自主新能源车型中排行榜中遥遥领先,正是其强大产品优势的体现,这一点毋庸置疑。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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